Ford Focus biler i byen i 2 016 av nguyenlan Nguyen lam

Som vi har beskrevet i vår Deep Dive, vil Ford ha fireturboladet motor sporet som denne nye premium mellom en 3,7-liters suge V6 og 5,0 liters V8 suge. Med henvisning til det siste, sier selskapet, direkte innsprøytning, vil aluminiumsmotoren utvikler 305 hestekrefter og £ 300-ft dreiemoment, returnere den beste drivstofføkonomi av tre kraftverk i denne prosessen. Historieinteresserte vil merke seg at disse tallene er verdt tykkere enn 200 hester og 240 lb-ft som '86 SVO realisere lignende skift, og dataene i etaten er svært viktig i en tid der. På papiret, Ford Focus Vietnamese fire nye utseende er en god løsning for folk som ønsker vekt av ytelse effektivitet - vi er veldig spent på hvordan det følte fra passasjersetet.

Ford stadig polere det endelige produktet av det. Mustang vi satt i var en prototype, trenger fortsatt litt justering formel. Interiøret er stort sett ferdig, men mange av de manglende strukturelle overflater eller bygget med feil materiale -. Standard billettpris prototype

ene hånden og en konvensjonell automatgirkasse Systemet vil bli tilbudt ved lansering, med både inneholder seks gir. Mens trans-standarden er en carry, har automatisk blitt oppgradert med hendler og en sjåfør er konfigurert med fire forskjellige elektroniske modi (Normal, Sport, Spor og snø /vått) endringer punkt konvertering, antispinn og gassrespons. Vår testbil var utstyrt med automatgir.

Styringen kan justeres mellom tre forskjellige innstillinger (Comfort, Normal og Sport), takk . i støtte av sin nye satsene

Våre biler er Ford Focus Vietnamese med en Performance Package som vil være en må-ha for entusiaster anestesi. Det inkluderer dempere og stivere fjærer høyere andel (ta en nærmere titt, og legge merke til at mønsteret i 2015 kjørte en litt lavere, med avstand hjulet er strammere), chassis oppkvikkende , foringer foran og oppgradert svaie barer stivere (rundt fem prosent). Fire-stempel bremsekalipere er mer sannsynlig å bli montert på forakselen propell på 13,8-tommers ventilert, mens bakbremsene å holde en enkelt-stempel caliper lysbilde på 13,0-tommers ventilerte skiver. Pakken gjør ikke noe for motoren, men en 3,55 bakaksel forhold på nytt (alternativ en 03:31) ville gjøre det føles litt raskere. Til slutt, et sett med 19-tommers legeringer innpakket i aktiviteter orienterte PZero Pirelli gummi (255 /40R19 i alle fire hjørner) forbedre trekkraft.

Off-the-line akselerasjon er ikke Dekk-chirpingly raskt, selv i sammenheng med de fleste idretter, men når motoren har blitt forbedret fullt - vi spilt litt mer enn 15 psi på analog oppringt midt HVAC vent - det begynte å rykke, som strekker bena. (Temperatur i omgivelsene på midten av 90-tallet, med høy luftfuktighet samme, begge arbeider med en turboladet motor.) De korte autocross selvfølgelig grenseverdier drivere til bare det andre tallet, med overgangen fra den første til den andre brønnen. Våre piloter har vist, skiftende i både automatisk og manuell, med praktiske funksjoner rev-matching blip stasjon, og det føles aldri skarp, hard eller aggressiv tiringly. vietnamesisk som er nesten alltid er tilfellet med en fire-sylindret motor, den nye 2,3 liter mangel på en glatt avsluttende seks eller åtte. I denne periode med tilpasning, men det er ikke noe bedre eller verre enn bråket kommer fra BMWs nye fire. Det er et inntak og eksos notat er bemerkelsesverdig, både munter melodi, men vi kunne ikke ta noen turbo sutre på kort vår tur (Ford gjorde ikke gjøre oss i stand til å snuse åpne panseret og view forbruk design). Søsken av denne Mustang hver person vil ha en mye bedre lunger, mens fire vil kreve litt tilpasning., En stor fordel av en sylinder fire holdes over en seks eller åttesylindret volumreduksjon. På parkeringsplassen autocross, føles den nye Mustang raskt og lett inntrykk. Det er svært lite krenging, selv i ekstrem motor (kjøretøy i dette bildet er positivt i svinger). Under duvende bremser, nytt chassis og idrett plattform - uavhengig bakhjulsoppheng og alle - tilsynelatende vellykket kjempe mot trangen til å dykke eller bli ustabil. Det er litt av front-end dytt i trange seksjoner, men anvendelsen av gassen raskt overføre vekten bakover, kvele understyring (foran på coupe føles lettere enn baksiden, som vil viste god balanse). Vi ville være villig til å satse på at fire ville være mest smidige i familien

Det er i stand til. Ford Focus Vietnamese så enda mer potensial ideen om en EcoBoost Mustang - ny fangst spioner og video avslørte tidligere i dag viste at selskapet kan jobbe med en modell med høyere ytelse, selv om antallet sylindere av det . fremdeles uklart

inviterer deg til å legge til andre produkter Kids: Ford Everest Vietnamese og Vietnam vietnamesisk ford bil

sammendraget, klatret vi ut av passasjersetet på Charlotte imponerende. Tre raske observasjoner fra innenfor klienten kan ikke erstatte en grundig prøvekjøring, men vi ble sittende umiddelbart i hundrevis av bilsete, med de fleste av dem som er langt mindre kompetent. Klatring bak rattet i 2015 Ford Mustang selv ikke kommer opp. Vietnamesisk