2 015 Ford Transit hvorfor du ikke velge den ved nguyenlan Nguyen lam

Vi er fortsatt litt nostalgisk om Econoline lastebil borte før du går direkte fra den første stasjonen i Kansas City Transit for flybuss E-350 er en. Klatre gjennom de doble dørene ørsmå Ford Transit Vietnamese og treffer hodet på den åpne, Crouch hele veien til ditt sete deretter nyte en time, rasle lett utstyr, svakhet, ekstrem tur på harde stoler stråle, mens sliter med å se ut av vinduet er lav. Dette er en opplevelse av nesten alle reisende besøker. Til sammenligning var forbifarten, vi ville bare tilbringe to dager med hver bit er bedre i fire tiår de trenger å ha. Det unektelig bedre hvordan Transit er på noen måte unik. Floor lasten er knapt høyere enn knærne. Det er en veldig stor dør, og slo hodet på en døråpning er nesten umulig. Stå opp hele veien hvis du er under seks fot, seks-inches - ikke mer halvparten hunching ned midtgangen. Det er faktisk vinduer er designet for å se ut. Turen er smør glatt, ingen vibrasjoner blomstrende fra metallplaten restriksjoner og ingen knirker. Samtaler kan holdes på et normalt nivå, og ikke skriker i brølet fra en gammel V8. Setene er komfortable. AC var kaldt. Det er koppholdere.

nok anekdoter tungen, hva i en Transit? Vi snakker om en svært fullsized van unibody inkludert 49-årige historie i Ye Olde Europa. Denne siste iterasjon er en del av "One Ford" initiativ, og derfor er det utformet som et globalt tilbud fra get-go, unngå bygging av kroppen-on-frame E-serien har blitt brukt bruke siden 1975. I stedet en stige ramme Transit integrert i en samlet maskinvare bygget ramme laget av høyfast kaldvalset stål og bor. Suspensjonen er en MacPherson enkel, men også justere rekke opp foran med en solid aksel og bladfjær bak.

Som med F-serien er bygget i strålende farger Kansas City Assembly Plant brightly sammen, tilbyr transit utrolig mange varianter. Assistent Management Program Transit Milton Wong bekreftet over én million kombinert - Ford har ikke testet det opp formelt. Nok til å si at hvis du vil ha en Ford Transit Vietnamese (eller tusen av dem), kan du velge den /dem riktig bestemme spesifikasjonen passform best for dine behov. Miks og match mellom lengden på 129,9 inches akselavstand og 147,6-tommers lengde tre, tre takhøyder (83,6, 100,8 og 110,1 inches), cargo eller passasjer eller chassis konfigurasjoner, den tekniske pakken (MyFord Touch, Crew Chief fleet management-tjenester, etc.), nødetatene prep pakken, RV standard pakke, lys plikt, medium duty service, heavy duty bakakselen og to hjul, forskjellige farger og noen andre faktorer.

Vietnamesisk begrepet "fullsize" ikke egentlig gjør . Transit Ledelse Vietnamesisk Deretter legger i tre gassmotorvalg: Den grunnleggende verktøy er det samme en 3,7-liters V6 nå tilbys i F-150, og kan skryte av det en 275 hestekrefter briller og 260 lb-ft. Det er også motoren gir en tøff sete opsjons ventiler, sensorer og programmering er nødvendig for ettermarkedet CNG konverteringer. Den valgfrie 3,5-liters hot rod er twin-turbo EcoBoost V6 med 320 hestekrefter og £ 400-fot.

endelige motoralternativet er en nord-sør-amerikanske ny- 3,2-liters inline-five turbo-diesel lånt fra den globale Ranger pickup (som er irriterende un-Global for Nord-Amerika) gjør 185 hestekrefter og 350 lb-ft av dreiemoment. Det vil kjøre på B20, og har en turbo endring form og lette plugger som gir rask start ned til -10 grader Fahrenheit. De arbeider der nede, selvfølgelig, bare ikke en "rask". Den slags et brute også, som gir 90 prosent startmoment ved 1500 rpm peak. Selv ikke dra racer av EcoBoost er, det vil sikkert trekke noen ting. 3.2 er ventet å bli prima drivstoff effektiv og pålitelig langsiktig alternativ, og det ville være bedre å vurdere det som den dyreste. Alle tre motorer er kombinert med en automatisk sekstrinns Select som kan overføres for hånd, men hvem er vi tuller her ?

Hvis du er en bedriftseier som kjører to Ford Transit vietnamesisk, kan de erstattes av en Transit vietnamesisk begrepet "fullsize" ikke virkelig gjøre rettferdighet Transit.. For den mest grunnleggende konfigurasjon, kort akselavstand, lavt tak modellen, er det egentlig bare litt større enn Econoline gå. Men den maksimale akselavstand, maksimal takhøyde, den maksimale totale lengden versjon med bakakselen dually vi valgte å vurdere - "Jumbo" som det kalles - er på størrelse med et lite lager. Fullservice motorsykkel butikk med lite plass. Det kan skilte med nyanser av Grumman ventilboks i denne konfigurasjonen. For sammenligningens skyld, enn de største tilgjengelige planter E-serien, har dette maxi-Transit et indre volum på mer enn 75 prosent svimlende, med totalt 486 kubikkfot. Rull den rundt i hodet utseende. Det er en åtte fot kube nær en side. Hvis du er en bedriftseier som kjører to Econolines, kan de erstattes av en Transit

generøse volumer Komme det er svært enkelt - doble låven dører svingende på. etter utvidelse, opp til 270 grader med den magnetiske lengden på oppholdet, og skyvedøren på siden er større enn 50 prosent sammenlignet med åpningen av den største E-serien. Begge porter vil godta en fullastet pall. Total tonnasje for vår Jumbo topper ut på £ 350 dually mega- 4650. Bare Sprinter skilte bedre nyttelast 5485. £ Drag er ikke dårlig heller, i tilfelle du trenger å tote flere ting. Max pris er ikke trukket inn i stratosfæren dum lette lastebiler sto for, men det er i samsvar med vurderingen Sprinter £ 7500 - om vekten av en trailer, til en racerbil deler og tilbehør går med fart oppbevare mobiltelefonen.

Vietnamesisk Det er ikke helt en sport, men det er vel kort av de "tunge" siden vi forventer <. br> Den Transit gjøre alle ting atletisk mann fungerer fint, men hele greia er utformet på en slik måte at det er lett å kjøre og utrolig leve med. Hvis du er kjent med Fiesta, Focus og F-150, vil du motta en bit innsiden av Transit. De bøtteseter er i utgangspunktet plukke F-serien og gir komfort hele dagen; ratt, blinklys og vindusvisker kroppen kan fra en hvilken som helst Ford kjøretøy, og dashbordet er et virvar av Fiesta og F-150. MyFord Touch A /informasjonsskjermen sitter høyt oppe med stiliserte knappene nedenfor, mens shifter er montert på dashbordet til høyre for rattet og har en stor plass i kontrollsenteret kan spec'd med en kombinasjon av to eller tre USB-ladeport, aux-in, ekstra strømbryter, to 12-volts strøminntaket, trailer brems kontrolleren, tre koppholdere, og sju herrer a-hopping. I noen modell med mer lavt tak, med en oppbevaringshylle på ulikt sett i Connect Transit (en bil, har vi en slu mistanke kan passe inne i Transit Jumbo med litt overtalelse). Det er en liten flukt til høyre for rattet som er perfekt for stashing telefon. Gulvmontert håndbrekk nær du kan komme en valgfri 110 volt plug-kjører fra en inverter. Det er Filskiftevarsler, automatiske regnsensor, automatisk frontlykter er et alternativ, og kanskje den mest spennende tingen, Ford Transit Vietnamese vil oppdage en dårlig sjåfør søvn bruker frontkameraet til å vise posisjonen av kjøretøyet i kjørefeltet, sammenligne det med svinger over tid. Begynn nikk og det vil vibrere hjul.

Ford etablert en "city demonstrasjon området lav hastighet" i en tom parkeringsplass. I våre øyne, hva de er opptatt av å være en autocross kurs for å presse bilen halv lastet til sine grenser. Den korte akselavstand Transit 3.7L er utstyrt med den mest smidige og diesel virke underholdende TV-programmer begrenset kontroll mest stabile, men er definitivt den raskeste EcoBoost. Vi bør ikke kalle den hydrauliske styringen "riktig", men hjulene gir solide tilbakemeldinger, og sette forhjulet akkurat der du vil ha dem er enkelt. Ved grensen for adhesjon, er Transit håndteres helt forutsigbar når turtallet for fort. E-barnepike eksakt inn når du har gjort noe dumt og bruke akkurat den rette mengden justert. Lean body sikker på er en ting, men vi har ventet mye, mye mer. Svingradius er stramt merkelig for en så lang maskin - Jumbo enkelt administrere en trepunkts sving i en to-felts vei, og aldri trenger å bekymre deg for et hjørne. Bremsene er skalert for å stoppe et sted rundt £ 15.000, så vi darn solid. Vi tør si at for et fjell av en bil, denne Ford idrett nesten? Ikke veldig sportslig, men godt kort av de "tunge" siden vi forventer.

Ford Transit Vietnamese så godt slik at smerten vår nostalgi for drapet på Econoline ble inkludert i. resten

I innstillingen motorveien og rundt byen mer realistisk, Transit var en hundevalp. Det er bemerkelsesverdig hvor stille denne ventilen. Det er nesten ingen vindlyd, i alle hastigheter og racket som ofte kommer med interiør nude er barmhjertig fravær. Credit mastic tetningsmasse sette ned mellom strukturelle stålbjelker og plater med støy patcher som ble sittende fast i de nødvendige steder. Under et regn, kunne vi høre Pitter-patter på taket drops, en virkelighet som sier mye om hvor stille resten av denne ventilen. Det er lett i stand til å flette inn motorveien trafikk med frakt, passerer var lett, og veldig stort, betyr todelte sidespeilet du ganske godt kan se hva som skjer bak og til sidene

Du er invitert til å legge til andre produkter. Ford Fiesta Vietnamese og Kjøp Ford

Sikten forover er utmerket selv ikke vare layout vinduet vi støtte betyr å være svært vanskelig, selv med et ryggekamera. I utgangspunktet, du kjører bakover mens du ser ned i en tunnel, men det er ikke å si at det er forskjellig fra andre biler. Det høres dumt, men kom inn og setehøyde er en av de beste aspektene av Transit. Dette er en kombinasjon av en sjenerøs trinn, lav-ish fotbrønnen høyde, plasserer lett, og en hip-punkt minivan som betyr at for en sjåfør å hoppe inn og ut av bilen hele dagen, gå være mye mindre tretthet. Til sammenligning er selve Sprinter krever klatreutstyr for å nå lederstillinger. Eneste svakhet av kontrollrommet av Transit er nær avstand mellom førersetet og midtkonsoll. Size-eleven Vår Red Wing støvler ble holdt opp hver gang vi prøvde å passere direkte til lasterommet.

Det var alltid antatt Slutt Ford Transit Vietnamese vil bli bygget umiddelbart etter varmen død av universet. Det kan fortsatt skje fra Ford vil fortsette å bygge understellet cab-versjonen veier til minst slutten av dette tiåret. Med det sagt, er transporten så bra at vår smerte av nostalgi for drapet på Econoline ble stedt til hvile. Blant de seneste bølgen av Eurovans viser Transit den beste kombinasjonen av evnen skapning komfort, gjennomtenkte funksjoner, teknologi og drivverket alternativer. Plus, bare tenk på hvor stor den airbrushed malerier kan være. Vietnamesisk