Ford Ecosport 2 016 helt ny skjønnhet ved nguyenlan Nguyen lam

motsetning General Motors anlegg, standard Expedition. og lang akselavstand Expedition EL er ikke helt ny, men ganske mye av den nye versjonen gjør det samme grunnleggende lastebil Ford begynte å selge tilbake i 2007. konseptet foran er der de fleste utvendig renovering fant sted i 2015, med en nyutviklet tre-bar grille, halogen projektor frontlykter, og ny støtfanger design med LED tåkelys. Til tross for alle de nye biter, ansiktsløftning riktig pause bakken på design; faktisk allerede ser det datert, og vil bare se eldre ut når macho Ford Ecosport Vietnamese forsyning senere i år. Enda mindre har endret tilbake, der bakluken er et bredt bånd av krom over de beste baklykter og en ny chrome eksos. Andre utvendige endringene er vanligvis begrenset farger og en produktserie helt nytt hjul består av et sett med seks-snakket prangende 22-tommers polert hjul på high-end modell. vietnamesisk

Speaking of high-end modeller, en ny Platinum trim ligger på King Ranch cowboy-spec modell av 2015. Både Platinum og King Ranch er sine egne fargekombinasjoner og avslutt kutte utenfor ( platina metall satin, krom overalt og emblemer for King Ranch enorm) og luksus, skinn interiør fôr med sin egen estetikk. Expedition familien omfatter nå også en topp prismodeller XL, XLT og Limited klassetrinn også.

Det er fint og alt, men vi fikk ikke fly til Appalachia å øgle de nye frontlykter og seter kjærtegne huden. Virkelig attraksjon er å se hvordan fare Expedition etter å gjøre overgangen fra sin V8-motoren går til å drive kompressormatet V6, den eneste måten det vil være fra nå av. Endringen er fornuftig på papiret, sa at turbo seks - den samme motoren som finnes i F-150 EcoBoost - bare trounces gammel V8 med 365 hestekrefter og £ 420-ft dreiemoment sammenlignet med 5,4 på 310 hk go og mager £ 365-fot dreiemoment. Spesielt, outmuscles EcoBoost V6 355 hestekrefter godt og £ 383-ft dreiemoment produsert av 5,3-liters V8-motor i GM portefølje, men det viser seg sjenert av deres sterke - og tørst - valgfri 420 hestekrefter,   £ 460-fot 6,2-liters V8;. 2015 Ford Expedition 2015 Ford Vietnamesisk Expedition 2015 Ford Expedition

turbo seks er helt lydløs Mens cruising og helten er glatt under full gass. vietnamesiske disker vår test fant sted ved rattet belastning EL modell som Ford beregnet ved å veie nesten £ 6000 mer før tre akter klatre ombord, så vi er helt fornøyd med hvor enkelt maskinen EcoBoost kan få betydelig volum bevegelse av Expo. Fordi det er i F-150, er turbo seks helt stille når cruising og helt er jevn og rolig selv under full gass. Det er raskt og aldri går tom for pust, og selv det vil la noen få verft i gummi lapp i asfalten i gass-brems stativ start hvis du unne din indre barnet. Mens det ikke er en rolig 5,4 V8 beklage, bøtter med strøm passerer gjennom lett, som vi brukte ganske ofte for å dele mer rolig flyt på svingete to-laners West Virginia, mer enn oppveid for det.

standard girkasse sekstrinns automatgirkasse med shift smigrer jevnere motor, en dra-modus /vei, og en manuell modus som er valg via en vippebryter på konsollen montert shifter. Den eneste gangen det drivverket synes å ha snublet forekommer i noen kjøre opp bratte ondulerte, når vi går ut og få en oppgiring gass, deretter tilbake til den, forårsaker en nedgiring fulgt av Turbo henge litt før forårsaker en torrent av makt. Dette problemet ble raskt løst ved å bytte til manuell modus og skifte gir på agendaen til vår egen.

Vietnamesisk I alle innstillinger, håndteres pent, nesten skarp, og helt akseptabelt for voksne-dumperen det duoc.Ky Fords chassis ingeniører har vært opptatt med revidert bæresystem på alle Expedition 2 015 modell og installere en ny elektrisk servostyring, kombinert med kontrollert demping system konstant (CCD) har vært valgfrie, skredder nivåer av støtte og ri etterlevelse og komfort ., Normal og satt Sport Ford Ecosport Vietnamese lover en dynamisk område betydelig mellom tre innstillinger, men fra setet til føreren, kan forskjellen synes subtile til best: Sport-modus legger litt vekt, men føler ikke for å styre og tillate noen flere kollisjoner i kabinen, mens gjestene roer og jevner ut litt, men ærlig, ikke installert Normal bortkommen for langt. I alle innstillinger, håndteres pent, nesten skarp, og helt akseptabelt for sin voksen-dumperen. Vi fikk ikke en sjanse til å kjøre SUV med standard fjæring, men vi håper å fikse det snart.

Mellom små motorer, hånd elektrisk servostyring, og en mindre effektivitet, er Ford overbevist om at den nye ekspedisjonen vil se en 15 prosent forbedring i drivstofføkonomi. Av våre estimater, som ville bringe den til rundt 16 mpg byen og 23 mpg på motorveien for to-hjuls modeller og 15/20 eller 15/21 for firehjulstrekk - nesten ingen vibrasjoner himmelen (for å spare jord alene), men absolutt ikke dårlig for en 5500-plus-pound body-on-frame SUV kan trekke opp til £ 9200 (9000 i trim EL). Og for hva det er verdt, vil dette tallet være nede til høyre Expedition hvor drivstofføkonomi av GM tvillinger tiden stå med V8 5,3 liter. Anmeldelser

Day fordi det kan se selv i Platinum klassen, hytta med ekspedisjonen var likevel et fint sted å tilbringe noen gian.Mot oppmerksomhet har blitt betalt til interiøret, også begynner med et nytt instrument cluster og ratt, samt en midtkonsoll låne fra dagens F-150 for å imøtekomme den nyeste Ford Sync og MyFord Touch-teknologien. Og det er massevis av niceties tilgjengelig, fra et ratt tilt /teleskop for nøkkelfri adgang og start motoren, blind flekk overvåking, ryggekamera, farge ambient belysning alternativer, en 700-watts Sony audiosystem, og «applikasjoner lastebil" Ford plikt tauing og off-road kjøring ulike enklere.

Day for det kan se selv i Platinum klassen, hytta med ekspedisjonen var likevel et fint sted å tilbringe tid. Forsetet Platinum rett og slett fantastisk, så er det King Ranch avføringen myk hansker. Den andre seterad, derimot, er den pan-flat på puten og ryggen plass - slik er den prisen du betaler for leiligheten fleksibilitet. Ditto tredje rad, selv om takhøyde og benplass for begge radene er ganske prisverdig på EL modell. Og mens den tredje rad er teknisk tre voksne sete, er sete ikke er for stor hvis de tre er veldig moden.

Ford Ecosport

kan ikke helt ny, men det er fortsatt veldig mye i jakten vietnamesisk Men som spill som de er, kan baksetene kaste helt flat, i motsetning til. ter folk i GM. Kombinert med den kompakte komponenter uavhengig bakhjulsoppheng av Expedition, er dens lastegulvet helt flatt og lavt. Hvis vi har et ben å plukke, var det florerer med hardplast på dørpanelene og dashtop enda King Ranch og Platinum klasse. På den annen side, kan Ford Expedition ikke gjør så bra, at det skal være enda mindre grunn til å bruke store å spytte på Lincoln Navigator, en modell som dessverre har en polstret dashtop. Og søm, for

Ford Ecosport vietnamesisk. til på Ford-forhandlere denne høsten - trolig i september - og mens den offisielle prisen og skjæreutstyr nivå har ennå ikke annonsert, vi sier de vil starte rundt $ 40 000 for basen XL 2WD og øke til ca $ 63 000 og endre for en 4X4 Platinum lastet. Prisen går til trøste Tahoe og Yukon under utstyret er relativt

Vennligst se mer av våre produkter. Ford Ranger Vietnamese og Prisene ford

Etter en lang dag bak rattet på tilgjengelig 'største ute Ford, gikk vi med et inntrykk at det er ny-men-velkjente V6 kompressormotor utfører en varm, selv i dette heavy-duty søknad. Selv om det ikke er helt ny, er den nyeste Ford Expedition fortsatt veldig mye i jakten. Vietnamesisk