Mercedes C200 ingenting er umulig ved nguyenlan Nguyen lam

Scale. Som barn lærte vi hvor viktige de er: selv om du ikke vet hvem er Jacob, eller du må klatre, du vet hvordan du gjør hans stige fra kjeden. Hvis du ikke ønsker å bli forbannet, vet du ikke å gå etter dem; og hvis du ønsker å vinne kampen, vet du at du bør unngå sklier og trapper. Som voksne, stiger har mer praktisk betydning (hvis metaforisk): Hvis du vil stige over din kanal - for å vinne spillet av livet, sier - du bør unngå sklier og klatre opp stigen. Vietnamesisk

Det var tidlig på 1980-tallet da tyske bilprodusenter begynner Mercedes C200 Vietnamesisk innføre firehjuls stigen deres ambisjoner og fortsatt tre-sedan Leitens å velge avhenger av hva du vil at trapper å si en C, E, S, av tre, fem, syv og A4, A6, A8. Poenget med noen stigen, men har alltid vært å klatre - den eneste grunnen til at du går inn i bunnen tier er fordi du har tenkt å komme til toppen, eller i hvert fall så nært som du kan mønstre. Vietnamesisk

Den nye C kalt "baby S-Klasse "For åpenbare grunner. Vietnamesisk

Vi har lest om den nye C-Klasse for måneden og har sett det i person på Detroit Auto Show, så det store poenget med det var dekket. Det er større, lettere, raskere, mer elegant, mer romslig, mer kraftfull og luksuriøs enn dagens sedan. Så når vi hadde sjansen til å kjøre etter bilutstillingen i Genève, er den viktigste oppgaven å se vårt alt sammen på riktig måte. Etter å ha blitt gitt bare noen timer bak rattet, det første inntrykket vi får at det er den absolutt ikke. Vietnamesisk

Den nye C kalt " babyen S-Class "for åpenbare grunner. I motsetning til dagens C-klasse eller ny nhatE-klasse, det har forlatt alle tidligere former hans wedgey en vertikal ansiktet utdannet i et langt panser og en lang følg laidback drivhus et øye stengel kort, med stretch-out kantene kuttet av skarpe tegn linjer. . Den boken S-Class Vietnamesisk

Men det er lett å lime på noen designelementene - bilprodusentene til å gjøre det selv om de ikke til å styrke familiebånd. Det er mye vanskeligere å komme nær ditt entry-level sedan føler at firehjulstrekk ditt telt. Dette er C-Klasse klarer det, i motsetning til andre før hver iterasjon. Vietnamesisk

2015 Mercedes-Benz C-Klasse 2015 Mercedes-Benz C- Klasse 2015 Mercedes-Benz C-Klasse 2015 Mercedes-Benz C-Klasse Vietnamesisk

Det startet med interiøret, som er bedre enn noe annet Mercedes starter ikke med en "S." Stuttgart har tydelig satt et angrep på raffinement av slutten av det, selv om vi har å gjøre med mange av samme materiale, vi er vant til - skinn, tre, aluminium - de føler bedre kvalitet enn før. Brikkene av componentry i denne bilen har blitt en slank bånd av nyttefunksjoner Gloss svart og metallisk glans; kunstig skinn på seter og ratt ikke bare har lyst skinn, det føles som gjemmer seg; bytter seter kan komme direkte fra S-klasse; Displayet mellom målerne er fargerik og frodig. Vietnamesisk

Ja, det er noen forskjeller. Svart aske åpne porene (som vi ville ha vært i USA, i motsetning til hva vi har sagt før) er veldig bra, men dekselet for å skjule i midtkonsollen er tynnere og er grinete om noe malplassert innenfor sine grenser når du prøver å lukke den. Premien vindu bryteren gjør kontrollene speil dem ser normal form. Er gung-ho om Mercedes analog klokke for noen grunn, men vi håper at i stedet for klokken er installert under CD-spilleren, de hadde både "forward" og "tilbake" -knappen å stokke gjennom media. Ja, det er knapper på rattet spor, men vi vil komme til dem i et øyeblikk. La oss innrømme, men disse er nitpicks. En del av problemet er at nesten alt er så bra i segmentet matchende brytere, som egentlig normale knappene på rattet, plutselig følte at de ikke var gode nok. Vi må se hvordan det aldre, men nå realiteten er dette interiøret er utmerket. Vietnamesisk

Interiøret er hyggeligere eiendom Noe annet gjør Mercedes som ikke begynner med en "S." vietnamesisk

Den nye COMAND-system er dyp, og vi kan tilbringe to dager på noe mer for å løse mysteriet av det. Totalt sett er det veldig bra og lett å bruke, med mange nye menyer og animasjoner forsterke noen tilpassede chon.Mercedes var heldig å beholde et kjent kontrollknappen under touchpad. Denne spesielle driver ikke å bruke fingerbevegelser kraftig til noe annet enn å flytte en side på vår telefon og snu sidene i en bok - det samme elektroniske og papir - for Dette vil gi knotten er reflekterende. Når du skriver inn en adresse i tekst nav system med fingeren, leser systemet hvert ord perfekt, så vi håper at dere alle vil være fornøyde swipers. Men Yours Truly kunne gjøre det raskere med knott, så vi bare prøve å bruke finger metoden en gang. Vietnamesisk

2015 Mercedes-Benz C-Klasse 2015 Mercedes-Benz C-Klasse 2015 Mercedes-Benz C-Klasse 2015 Mercedes-Benz C-Klasse Vietnamesisk

COMAND vanligvis så lett lett å navigere, men dens clunky biter ble gjort mer merkelig. Vietnamesisk

Når det gjelder interiør, er COMAND normal for enkelt å navigere i clunky biter av det har blitt gjort enda mer merkelig . For å gå tilbake til spor knapper, si at du har mediesenter skjermen og lyden er valgt på skjermen i dashbordet. Hvis du ønsker å bære en sang, når du trykker på pil opp-knappen på rattet, ville det ta deg fra personlig monitor vises en liste med sanger i spillelisten, og deretter må du trykke på pil ned for å komme til neste sang. Normalt på OK-knappen i midten av pilene vil ta oss til hovedmenyen, som Hjem-knappen vil gjøre, så vi er ikke sikker på når det bare å registrere en "OK" eller Mercedes C250 det vil si: "Ok, la oss gå over her nå." nitpicks, igjen, og du vil få problemet i omtrent hver bil. Du vil finne ut hvordan du gjør alt du virkelig ønsker i 78 sekunder. Oh, og klar lyd fra stereo Burmester - hvis arbeid hadde vært standardutstyr på Bugatti Veyron - var utmerket Vietnamesisk

For. våre stasjoner, vi valgte en C400 4Matic AMG pakker, som er sport foran og bak forklær og sideskjørt med krom, 18-tommers hjul med kryss-boret bremser, sportsseter med den perforerte sentrum, noen flatbunnet ratt og rustfritt stål pedaler med gummiknaster. 4MATIC brukt en delt 45/55 front-til-bak makten som standard, og legger til £ 154 til vektgrensen for rett til å legge basen uvær. Vietnamesisk

Vietnamesisk

"baby S-Class" følelsen fortsatte under strøm. Det er fem kjøremodi å velge mellom, vil gjestene være standard, Eco, Sport, Sport + og enkeltpersoner er andre alternativer. Eco Mode bruker en rekke energisparende teknologier for å bidra til å øke drivstofføkonomi, så det trenger ikke å flykte med all motorkraft til å gjøre sin grønne cred; mens det er en merkbar forskjell i ytelse, er det ikke off-putting. I den andre enden, endelig har vi en bil, kan du sette sporten på motorveien og ikke miste et høyt nummer, 7G-Tronic girkasse vil forbli i syvende i hastighet, men steiner ned tidligere - for å gå til inngangsterminal og skarpere styring - mens du flyr. Vietnamesisk

2 015 Mercedes-Benz C-Klasse Vietnamesisk

Våre biler er utstyrt med AIRMATIC fjæringssystem, og utvalget av individuelle programmer gjør at føreren kontrolleren til å veksle mellom Comfort, Sport, Sport + og manuelle innstillinger for å justere ratt, demping og overføring atferd. Den nye C-Klasse er ikke en sport sedan, men uansett hvor sterk du si det, men det er en spesielt sporty luksus sedan når det flekket tenner. Det betyr ikke mangel på fart, men med alle de svarte markedet for å spare vekt, føles det ikke så flåte som vi forventet. Da så vi en liten bit av veien er tom, setter den i Sport + og har gassen noen hva-for, denne gangen spenningen og kappe ut og bilen boltet. Det er i det, men du er nødt til å ta den. Vietnamesisk

Den nye C-Klasse er ikke en sport sedan, men det er en sedan Luxury spesielt når det blottet tenner sport av det. vietnamesisk

Sittende i passasjersetet mens våre partnere løse en liten kjøretur kurver, forblir sedan holdning helt flat. Angripe noen hjørner sammen, har C bevist det er spill å spille, men helt klart ikke en høy fjelltopp. Grunnmodellen er £ 220 lettere enn den nåværende bil, men i tillegg, twin-turbo V6, 4Matic og alle alternativer kastet i vår test bil, og det blir klart du reiser vektoverføring. C300 bakhjulsdrift vil være lettere enn lappen sine følelser når det kommer i 1. kvartal 2015, men ærlig, ingen vil være å kjøpe biler nayde angrep vinkler fordi, vel, "baby S-Klasse." &Nbsp; vietnamesisk

Hvilke returnerer oss til å føle hvordan hytta - stille. Aluminium-hybrid karosseri er mer rigid og bruke færre deler, ytterligere forbedret lydisolasjon og lydabsorberende materialer, aerodynamiske detaljer for å redusere vindstøy (og økt drivstofføkonomi) , sel dører og enda mer avanserte som et senter låsemekanisme rolig. Vietnamesisk

2 015 Mercedes-Benz C-Klasse vietnamesisk

Den automatiske stop-start mekanisme er veldig delikat, vi visste ikke engang klar over at den er aktiv. vietnamesisk

Spesielt den automatiske mekanismen stopp-start er veldig delikat, hadde vi ikke engang klar over det har fungert, og vi måtte trekke over to ganger for å bekrefte det. Den første gangen vi dro opp, en lastebil passerer i motsatt kjørefelt på restart, og selv om vi hadde våre ører ved siden av rattet, kunne vi ikke høre motoren brann opp. Kvaliteten på interiøret er lavmælt og kraftig, godt over premienivået av sin kompakte - sannsynligvis mer enlighteningly beskrives som gir en rolig Lexus-aktig med en bærende Teutonic. vietnamesisk

Vi hadde planlagt å spørre ingeniørene noen spørsmål om den andre dagen, men bare off-key note av vår stasjonen neste tørk Den planen. Kjøpere ikke ønsker å stille for COMAND Online med større skjermer og navigasjon polering kan feste med standardsystemet, og deretter kjøpe et SD-kortspor Garmin passer inn i en midtarmlenet og la navigasjon i bilen - som vi tror er en stor ting. 2. juli, men nekter navigasjonssystemet til å lese noen ruter har blitt lagret på SD-kortet. En Mercedes helper kalles en ingeniør og ble fortalt at vi trenger å låse bilen, vente fire minutter for den å starte helt, deretter komme tilbake og det skal fungere. Vi gjorde dette. To ganger. Det virker. Vi utveksler SD-kortet til en person fra en annen bil. Det er fortsatt ikke fungerer. Vår hjelper oppgitte adressen for hånd, men i stedet tok oss til Michelin testbane i Salon-de-Provence, ble det å prøve å veilede oss på rullebanen på Aero-Club Levallois-Rossi Pilot School. Ønsker ikke å ende på Autoblog i en artikkel om noen mennesker gå sitte idiot-nav dem på en taksebane, referert vi til spillet og kjørte rett til hotellet vike.

2 015 Mercedes-Benz C-Klasse Vietnamesisk

Det er ingenting annet i klassen vil gi alle alt er nye C-Klasse. Vietnamesisk

En ulempe, ja, men en liten ulempe i en bil før produksjon. Enda viktigere, når du får utover det grunnleggende, for eksempel delt folding baksetet, elektrisk parkeringsbrems, stor bagasjerommet og standardfunksjoner som vind Assist, ingenting annet i klasserommet vil gi alt den nye C-Klasse. All smart kjøreatferd fra S-klasse vil være tilgjengelig på C-Klasse som Distronic Plus med Steer Assist - en fordel i rushtrafikken fra Marseilles fylt, Active Lane Keeping Assist og Parktronic, og aktivisering HVAC.Yeah eksterne systemer, ville det ha vært spendy hvis du bestiller mye, men du kan ikke få mye mer av dette andre steder i segmentet. Vietnamesisk

Her er en annen måte den nye C-Klasse er S-klasse: Det er luksus sedan-segmentet har eierskap til det i flere tiår, men det har aldri skapt inntrykk av at det var i ferd med å slå sine konkurrenter. Det er alt som representerer Mercedes - selv, og kanskje spesielt når det ved et uhell - og det aldri deigns sin kontroversielle stilling. Du enten få det eller gjør du ikke. Vietnamesisk

Daimler administrerende direktør Dieter Zetsche sier Mercedes CLA 200 ny, "Det er legemliggjørelsen av Hva vi forstår moderne luksusbiler fra Mercedes-Benz å være. "Dette nye C ikke kranglet, ikke slåss, ikke prøver å treffe baiBMW 3-serie eller andre kjøretøy. Det er hans egne ting, overraskende moden og betydelig - Mercedes av dette segmentet. Det var ned trappen, og nå kan du også. Hvis du vil at størrelsen på det, er 2015 C-Klasse alt du noensinne vil klatre til å gjøre. Vietnamesisk