2015 Toyota Land Cruiser 70 glimrer med Toyota Landcruiser 2015 nguyenlan Nguyen lam

70 er et symbol -., Og det vil være senere enn 30 års produksjon

Hvis du reiser til den australske villmarka, du finner den Toyota lastebil boksen på de fleste gårdene du går gjennom, og ikke minst mye gruvedrift områder der de bytter sin klasse. Men det er hver sjanse du vil være på jakt etter modeller fra mange tidligere liv, som begrensede mengder skiftende stilen har blitt brukt på bilen gjennom sin levetid.

Som taler som Toyota Landcruiser 70 2015-modeller - Toyota vietnamesisk ungdom i spesifikasjonen GX, som testet her - er det noen forskjeller utenfor faktor som skiller den fra de årene som har gått, inkludert kontra kake kuppel omringet. Imidlertid ser det - og føles -. Som noe som har vært standard-innstillingen like før jeg ble født

Dette er en av landets dyreste Utes, priset fra $ 58 990 pluss på veien kostnader (du kan velge den modellen billigere arbeidskollega for $ 56,990, eller topp-spec GXL for $ 60,990). Og det er før du legger til en skuff, som i tilfelle av testen kjøretøy med ekte våre fargekoder sin Toyota enhet med integrert sengekanten og hold reservehjul legger om $ 3600.

Og det er ikke som den ute kommer fylt med godbiter Landy for pengene. Faktisk er det lettere å fortelle deg hva Landcruiser 70 ikke enn hva det er på listen over standardutstyr av det.

Ingen elektriske vinduer, ingen elektriske speil, ingen sentrallås (fjernkontroll eller omvendt!), ingen ratt lydkontroller, cruise control og nei. Du trenger ikke engang aircondition standard, for pokker! Du betaler en ekstra $ 2700 for det, og vi tror det kan være den siste bilen som selges i Australia som krever en valgboks for det, eh, teknologi.

Akkurat som du har Elementer kan glemme stand eller reddet som sideairbag beskyttelse, som Landy kommer bare med doble kollisjonsputer foran hodet. Og kanskje verst av alt, er det ingen tilgjengeligheten av elektronisk stabilitetskontroll, som er satt til å bli obligatorisk for alle biler - inkludert lastebiler dette arbeidshest - 2 017 . Når det er sagt, Reader stereo med Bluetooth telefon og lyddrivere, som betyr at du kan holde hendene av telefonen.

Det angivelig gjør opp for manglene din sikkerhet etater og enheter med opp til standarder med noen hardcore off-road settet.

listen inneholder låsing foran og bak gap, en lav-range overføre saken passende (inkludert den eldste av de to skifteren), og en hjelpedrivstofftank på 90 liter å supplere institusjoner 90L standard. I teorien - basert på forbruk av 11.5L statement /100km -. 70 bør forvalter over 1500 km rekkevidde

Slå 70 er 4,5 liter turbo diesel V8-motor som produserer 151kW ved 3400rpm og 430Nm på 1200 rpm. Disse tallene er ikke imponerende, er at det er noen firesylindret enhet med halve motoren dreiemoment kapasitet kastet ut i familien SUV, men den faktiske styrken kommer fra å trekke for lavt i omfang rev betyr at dette er et svært nyttig motor.

rundt i byen, vil du oppdage at du seile gjennom første gir og andre ganske raskt, og den tredje er enheten standard for de fleste urbane oppdrag. Endringen i seg selv er enkel, så er clutchen handling, og det er en sterk mengde churning, brølende dreiemoment tilgjengelig for operatører. Noen ansatte CarAdvice kommentar på lyden av motoren, også, som var dypt uhøflig og macho.

Kjøring på motorveien følelsen ganske anstrengende for den store V8-motoren, Toyota forfremmet drage

som er rettet mer for reisende under 100km /t enn over den. Torsdag gears fortsatt byr på massevis av dreiemoment, skjønt, selv om motoren puffing langs motorveien med en hastighet på ca 2400rpm.

Parametre sammen med manglende elementene, du kan ikke få en automatisk girkasse i Landcruiser. I stedet er det en fem-trinns manuell girkasse og den andre shifter til 2H, 4H og 4L alternativ.

Fordi dette er ikke en kjøre-of-mill-Shift on-the-fly firehjulstrekk system - den gamle skolen, som du ønsker. Dermed, du fortsatt trenger å komme seg ut og låse inngangs sentrum før han tok over makten til forhjulene. Og når du velger en firehjulstrekk modus, må du være nesten stille. Valgfritt ($ 1500), fremre og bakre differensialsperrene av det betyr at du kan hisse opp en enda mer gress, slik at bedre jernbane når glatte overflater. Vietnamesisk

Vi gir ikke denne lastebilen gjennom noe i nærheten av hva det ville teoretisk ha muligheten, men på stranden vår kort sikt det behandler sine egne anslag, med langt grep vedvarende og hodet av dreiemoment. Endringen av merkene handlinger demonstrere en bit av hardt arbeid for å sikre at fremdriften holdes jevnt, men fjerde gir lav serien er en sweet spot for kyst reiser.

Vietnamesisk Turen er ikke glatt hvis starten spretter rundt over ujevnheter eller hjulsporene, men etter en rask spinn i sanden Landy har bevist sitt rykte er ikke forgjeves. vietnamesisk

På veien faktisk kjørekomfort er overraskende bra, i likhet med stor lastebil avtale med acne selvtillit enn man kunne forvente det. Når det er sagt, det er mange av krengning gjennom svingene, som kan være urovekkende.

Rattet er også mangelfull, med mye slakk når du slår inn i hjørnet, og det egentlig aldri føler at du vet hva som skjer under panseret når du dreier på rattet. At bedring i firehjulstrekk modus, men du kan ikke bruke rundt i byen.

Late virksomheten har en 1235kg nyttelast (men du bør fokusere på beboerne før seter), og skuffen checker plate på bilens testen vi har målt størrelsen hendig - du kan få plass i en skuff på opp til 2,4 m på baksiden

Det også selv. har også en sterk trekkraft på 3,5 tonn, tilsvarende de beste i klassen dual-cab ute.

Selv om vi kritisere praktisk talt ingen av de moderne innretninger vi har kommet til å forvente i 70, var det en viss sjarm om å trappe ned vinduet ved å faktisk sette i noen fysiske anstrengelser, og vinduet er ganske lite du en nikk i pausen gjennom.

resten av interiøret er, som du ønsker, i utgangspunktet.

vinylgulv og dørpaneler er konstruert for hard bruk, og ingen rekkverk for å snakke . . På temaet døren, vil du legge merke til at de tok to forsøk på å stenge det meste av bare tiden

Setene, overraskende, er ganske bra - det er ganske avslappet om forsyning, til tross for at du trenger å hale deg opp med dem. Rake og nå justering av rattet er imponerende, gitt mangelen på andre instrumenter.

Dens Stereo er overraskende lett å bruke. Det er enkelt (ja, bare to høyttalere!), Men det er mange funksjoner som Bluetooth telefon og audio streaming, og et system intuitive stemmekommandoer, sammen med USB- og aux-innganger. Vietnamesisk

The Landcruiser har et rykte nesten bullet varig eie, Toyota My Dinh Hotell og i kortere sikt Toyota tilbyr en treårig, 100,000km garanti. Toyota har også en begrenset tjeneste programmer som varer i tre år eller prisen 60,000km vedlikehold på grunn hvert halvår eller 10,000km koster $ 310 hver -. Høy av standarder for Toyota Anmeldelser Toyota Landcruiser 70 er overraskende stand off-road - det fortjener ros alvor i den forbindelse, men det er ikke noe poeng å reflektere at i våre karakterer under - og det er overraskende komfortabel på veien. Og omdømmet til denne modellen, er det stor sjanse det vil ta mange straffer som du kan gi det en million mer enn kilometer.

Men selv om folk flest i Sydney kontoret krever CarAdvice en stasjon i rigger ikoniske, fortsatt er det en av de eldste, fullt utstyrte og dyre biler, vi har testet i det siste - og sluttresultatet det gjenspeiler.