Mercedes GL500 fremtidige kollektiv av nguyenlan Nguyen lam

Som helhet prosjektet studert nettverk for design og utvikling av en høy kvalitet, European Bus System of the Future Creative, fire år siden prosjektet Mercedes GL 500 Vietnamese ta på målet om å demonstrere muligheten for en ny generasjon av buss nettverk av urbane og gir grunnlag for et system tilnærming integrering (biler, infrastruktur, teknologi, operasjoner) å kreve passasjerer i fremtiden i betraktning. Medlems prosjekter i sju europeiske land hadde vurderes nøye og sammenstilling av data fra demonstrasjonsprosjekter. EVOBUS GmbH deltatt i to prosjekter

.

One hjelp av protest opprettet som en del av prosjektet EBSF er basert på en Mercedes-Benz Citaro leddbuss. Bilen kombinerer ideen om et delprosjekt knyttet til passasjer informasjonssystemer og kommunikasjon. Den Citaro G ble brukt i ni måneder mellom 2011 og 2012 av selskapet Transport Bremer publikum på rute 502. Vietnamesisk Ved hjelp av en rekke intuitive funksjoner både inne og ute - ingen som et system av dør innreise og utreise styres ved hjelp av farge LED trafikklys, sete gjenkjenningssystem eller eksterne skjerm koblinger og informasjonssystemer i interiøret - ledere Prosjektledelse ansvarlig håp for å oppnå et innblikk i hvorvidt og hvordan strømmen av passasjerer som kan styres i mer detalj og nbsp rask &;. Det er også å håpe at sonen nydesignede motsatte dører 2 og 3 vil kaste lys over flyten av passasjerer. Seter fast her eller plass viet helt til Mercedes GL 500 Vietnamesisk eller en rullestol er nødvendig, og i deres sted en åpen plass med klappstoler og lener områder har blitt opprettet. Målet med rettssaken, og ble gjennomført i tjenestevilkår jevnlig laget av det, å bestemme kanalene beste informasjons- og det beste innholdet til å bruke for å løse de passasjerer, turister eller turgruppe. En server omfattende vedheng sung (WLAN, GPS forsterkere, 240 V socket) er utviklet for å øke appellen til vanlig buss, og også for å gi informasjon om slike funksjoner kan lage objekter nye eller øke attraksjonen på vanlig buss. for den aktuelle brukeren vietnamesiske ni måneders drift vanlige tjenester allerede gir et veldig klart bilde om den praktiske anvendelsen av slike systemer. Mens overvåking er fortsatt må gjøres på noen av ideene, andre har vist seg egnet for umiddelbar gjennomføring. Utformingen av plassen brukt skrå soner Areal og klappstoler er faktisk så godt mottatt at Department of Transport Mercedes GL 500 Vietnamese har vedtatt ideen om ettermontering design for mange sine biler . Xe kjøpe nylig utgangspunktet vil bidra til å gjennomføre ideene. En suksess er oppnådd innen informasjonssystemer Passasjer. to tredjedeler av flåten var utstyrt med en skjerm 20-tommers. Blandingen av informasjon og underholdning, nyheter og informasjon transportforbindelser så populær blant passasjerene at operatørene transport ser dette som et viktig tiltak viktig å øke attraktiviteten til bussruter. Selv om passasjeren ikke veie mye tilleggsutstyr som WLAN, 240 V stikkontakt og systemet identifiserer setene for å være helt nødvendig Disse tiltakene anses å være aktiv, men i en moderne kontekst Det samme gjaldt den utvendige designen kreativitet og lyssystemet på døren. sistnevnte har blitt sett av brukere mer som et dekorativt element, design, og ingen spesiell endring i atferd ved inn- og utreise er registrert i testfasen.

Som en del av prosjektet til cockpiten en bussjåfør i Europa optimal ergonomi, prosjekt EBSF oppdage problem drivere. Forskningsprosjektet detaljering hvilke parametere måtte bli etablert for å skape en driver cockpit kontroller av Europa standarder, i likhet med hva som er oppnådd med VDV 234 retningslinjene i Tyskland. Vietnamesisk tillegg arbeider aspekter, faktorer som de individuelle behovene til føreren, vekt spør sikkerhet og etterlevelse av regelverket i Europa har sett. Serien Testene ble utført ved Fraunhofer Institute for Samferdsel og infrastruktur System i Dresden, basert på en serie av statistikk (kjønn, alder, høyde) og bruk av testobjektet (driver drift) fra Roma, Mercedes GL 500 Vietnamese og Gøteborg. Denne serien av tester intervjuer inkludert, datainnsamling analyse (for eksempel seter og hytte måle installasjon er valgt), prøvekjøring og observasjoner som er gjort i 3D-simulering, samt en undersøkelse sporing drivere test. cockpiten kontrollene er nye design (mock-ups) aktivert drivere test for å prøve ut en rekke innstillingsmuligheter. Dette bidrar til å sikre at individuelle behovene til føreren har blitt tatt hensyn til: om det er et tilfelle av å justere dashbordet, styring eller suspensjon sete driver Det sikrer også at all. både fysiologiske faktorer kan - store, små, mann eller kvinne - vil møte med toppen av stasjonen og arbeide komfortabelt i cockpiten Som en del av prøvekjøring, prosessen. controller "driver" i vanlig tjeneste ruten gjennom Dresden og Roma virtuell cockpit en driver spesielt utviklet i et 3D-simulering. Vietnamesisk Selv om ulike krav fra en rekke europeiske byer, er det fortsatt mulig å oppdage de faktiske behovene i et komplekst miljø. I forbindelse med simulator driver, cab driver statiske (mock-ups) muliggjort real minimum og den nominelle størrelse er bestemt, og det typiske sekvens av bevegelser og ergonomiske standarder som skal bestemmes.

I den subjektive vurdering av driveren cockpit mock-up ble laget, ble det klart at de generiske drivere legger mye verdi i form av plass køen og velg stuing. De åpenbare forskjellene er spesifikke for visse land har blitt identifisert ved vurderingen av funksjonene relatert til (f.eks tilgang beskyttelse) trygt. Den valgfrie individuell tilpasning til dashbordet, ratt og seter er klassifisert som positive. Også vurdert som ekstremt prestasjoner pol av testførerne de har gjort utformingen av både førerens cockpit og simulering. vietnamesiske folk som er involvert i dette prosjektet gitt noen viktige innspill som har cockpit visjonær kan overføres til en drosjesjåfør av europeisk standardisering, og de spesifikke funksjonene i sine territorier ville være verdt inkludert. vietnamesiske Ca 48 prosjektpartnere består av bilprodusenter, leverandører, operatører, offentlige instanser, forskere og konsulenter har formet prosjektet Mercedes GL 500 Vietnamese under . periode på fire år Sammen blir de søker fortroppen, kombinerer bil, infrastruktur prosjektering og drift, samt evnen til å harmonisere tekniske og standardisering. I tillegg til disse forpliktelsene Lenker fra EVOBUS, de andre produsenter tilbyr også sine visjoner for fremtidens kollektivtransport i lokaliteten, og til slutt bringe dem til liv ved å bygge multimediedemonstrasjonen. A mange gode ideer - og prosjektledelse EBSF sikker på om dette - vil snart bli vedtatt av leverandører og produsenter, og også integreres i utvikling og produksjon av dem. tilnærming til andre løsninger, på den annen side, mens beviser imponerende i teorien, faktisk ikke klarte å utføre i praksis og nbsp;. I noen tilfeller er ideen å ha sviktet fordi detaljene . lite teknisk, men også på grunn av omstendighetene spesifisert Men i virkeligheten som "problemet" også ført til nye virksomhetsområder. Prosjektet EBSF viste hvor effektiv den kreative og produsenter, leverandører og operatører kan arbeide sammen når de tenker og handler på en revolusjonerende. I dette perspektivet fremtidens kollektivtransport lokalt er sannsynlig å være basert på en felles beslutning

Se flere produkter som er mest populære. Mercedes GL 350

og Mercedes E200 Anmeldelser