Mercedes GL350 stor ytelses maksimal drivstoffbesparelse ved nguyenlan Nguyen lam

For å redusere drivstofforbruket i den videre kombinert lastebil /semitrailere, Daimler begynte "Aerodynamisk Truck & Trailer" initiativ. Som en del av dette, ingeniørene studert aerodynamikk av konseptbilen nå og senere som utviklet to løsninger som kan utføre kreative og samtidig. Disse løsningene er relativt lett å gjøre på kort sikt. I fjor er den kombinerte traktor /trailer en Forskning vakkert designet, i år var det et faktum: Mercedes GL 350 Vietnamese Aerodynamisk ny trailer, en enhet av langdistanse traktorer kan spare ca 2000 liter olje diesel per år, og dermed spare sin operatør 3000 euro i kostnader. . Samtidig er miljøet påvirkes ikke mer enn fem tonn CO2-utslipp hvert år Den andre bilen, bilen Nedlastinger Mercedes-Benz Aerodynamikk, er en vanskelig lastebil for å transportere lang avstand og kort radius distribusjonsvirksomhet. Det sparer mellom 300 og 600 liter diesel per år og opp til 1,5 tonn CO2. Tilhengeren Aerodynamikk Aerodynamikk og lastebiler vil feire verdenspremieren på International Motors Show av dem for nyttekjøretøy (IAA) i entreen 14/15 Vietnamesisk Mercedes GL. Ekte god pris 350 landsomfattende konkurranse av den vietnamesiske fra Vision Research in 2011, har traileren blitt en realitet i 2012. Aerodynamisk trailer er designet og utviklet av Mercedes-Benz for å redusere luftmotstanden av hele traktoren kombinasjons /Tilhengere med om lag 18 prosent. I henhold til opplevelsen av ingeniører, fører dette til redusert drivstofforbruk på langdistanse reisene rundt 4-5 prosent i reelle forhold Måle dybde i en vindtunnel med 1:.. modellen 2.5-skala validering av forutsetningene aritmetikk I neste trinn, selve inspeksjon utført av Mercedes GL 350 Vietnamese på veien har vist at en kombinasjon traktor /semitrailer som veier 40 tonn, inkludert en Mercedes-Benz Actros - i dag tilbyr de beste aerodynamikk i en lastebil serieproduksjon - og Aerodynamikk optimalisert aerodynamisk trailer kan oppnå en drivstoffbesparelse på 4,5 prosent i bruken av lange linjer I tilfelle av noen. mil årlig gjennomsnitt på 150 000 km for en lastebil lang avstand, betyr dette redusert dieselforbruk på ca 2000 liter og redusere belastningen på miljøet enn fem tonn CO2 hvert år. Faktisk bil Nedlastinger ansvarlig motorvei bompenger på Tyskland (12 t eller mer) omfatter rundt 25 milliarder km tilsvarer 300 millioner liter diesel har kan lagres i et år, så vel som mer enn 800.000 tonn CO2-utslipp.

vietnamesiske trekkvogner, er Mercedes-Benz Actros nye med Stream cab, forble uendret. Actros ny optimalisert aerodynamikk. Det rett og slett vil bli utstyrt med en luft deflektorer på taket, forvrenger drosjen og innsving mellom akslene. Dette aerodynamisk pakke er den gamle møllen er tilgjengelig for tunge Mercedes-Benz lastebiler lang vei Vietnamesisk Ikke bare er noen fremtidig konsept, Mercedes-Benz trailer Aerodynamikk klar. for daglig bruk, uten noen restriksjoner. Den er basert på en 13,6 m fryser boks vanlig kropp, med en kjøleenhet ved fronten. Enten frigjøring bakken, tilnærming /vinkel på avgang eller enkel lasting på baksiden - trailer Aerodynamikk oppfyller alle krav felles transport hver dag Boksen forblir uendret til tross for tiltak. . pneumatisk De utviklingspartnere i prosjektet IAA Daimler Trucks og anerkjente eksperter Trailer Schmitz Cargobull. De sikrer fokus på egnethet daglig. samarbeider tett med Designere og ingeniører fra Daimler Trucks, Schmitz Cargobull utvikle vedlegg på egen hånd, basert på interiøret. Mercedes GL 350 Vietnamese Vi er forvandlet av Schmitz Cargobull i Aerodynamikk Trailer virkeligheten bruker overflaten data datamaskin Men generelt, trailer Aerodynamikk er ikke bundet til et bestemt merke. som det gjorde i "Trailer" viser i Kortrijk høsten 2011, Mercedes-Benz igjen invitere alle produsentene til å utvikle effektive trailer, semitrailer miljø på basis av den aerodynamiske trailer Vietnamesisk Mercedes CLA 45. AMG ekte god pris 0909 243 263 Vietnamese The Aerodynamisk Trailer startet som en studie presentert av Mercedes-Benz i fjor høst i "Trailer" på Kortrijk messer, Belgia. Utover Actros, Mercedes-Benz har satt sitt syn på en kombinasjon av hele traktor /tilhenger. Som bakgrunn, Actros, Mercedes-Benz introduserte tung lastebil mest effektivt . Det beviste det i spektakulære Actros Record Run dekker 10.000 km på motorveiene i Europa: Euro VI versjon av Actros 1 845 traff et drivstofforbruk på bare 25,9 l /100 km. Både omsetningen av kunder og teste ny presse har bekreftet de gode resultatene fra dette: Actros var den mest økonomiske og dermed de store lastebiler med miljøvennlig i sin klasse. Det er mange grunner til dette. nytt Mercedes GL 350 Vietnamese har et komplett nyutvikling, drivverket er helautomatisk, støtter revolusjonerende som systemet Predictive Powertrain Control (PPC) system cruise control GPS-styrt og sist men ikke minst, etter 2600 timer i vindtunnel, aerodynamikken sofistikerte Design . Dette gir lite plass for mer omfattende prestasjoner drivstofføkonomi i nær fremtid. Når Aerodynamiske trailer viser, er den endelige effekten av en semitrailer bare oppnås med den perfekte kombinasjonen av enheter av traktorer og . trailer Basert på resultatene av Record Run, drivstofforbruk virkeligheten under 25 l /100 km, noe som kan gi en traktor trailer på 40 tonn på en Mercedes-Benz Actros er kombinert med en trailer aerodynamisk . skolen Bare noen få år siden, vil eksperter på dette feltet avvises som utopiske tall vietnamesiske designere og utviklere fra Mercedes-Benz ikke stole på effektene. tok urealistisk å innlemme de nye Actros med trailer Aerodynamikk: denne kombinasjonen har produsert biler, opprettholde rammen av de juridiske kravene og virkeligheten er helt for daglig bruk i forhold til veitransport. Vietnamesisk vanskeligheter Aerodynamisk trailer på IAA tilsvarende forskning mest Mercedes-Benz. Grunnmodellen er et kjøleskap trailer, et kjøretøy typisk for langdistanse transport. Måle 13,6 m lang og 2,6 m bred med en høyde på 4 meter totalt inkludert chassis, forblir uendret for Aerodynamisk trailer kroppen kjent boksen Mange enkelttiltak på trailer Aerodynamikk reduserer luftmotstanden av hele enheten traktoren. En spoiler på skottet av tilhengeren reduserer avstanden til enheten på traktoren, og dette i seg selv gjør redusere luftmotstanden med én prosent. Spoilerrammeenhet kjøleskap, gir luftspalten ventilasjon nødvendig. I mellomtiden, siden plast plate trimme på tilhengeren Aerodynamikk bidra forbedret åtte prosent til luftmotstanden og nbsp;. Som i studiedesign, blir de trukket damp inn på forsiden, og er karakterisert ved et hull i den bakre . Det drev luften i retningen av bakre diffuser høydepunkt. Ventilen har form av et parallellogram og linker med panelene under kroppen. Det er laget av plast, det forbedrer luftmotstanden etter én to prosent. Ventilen omgitt beskytte underkjørings bak og fungerer som et feste for baklys. utheving Aerodynamikk Trailer imponerende om natten er lys avrundet hale, i stedet forhindre mange lys som er typisk for merkevaren. De legger vekt på utforming nesten atletisk trailer Aerodynamikk. Platen utsmykkede på lys understreker de skarpe aerodynamiske detaljer. Dette Det samme gjelder for dekorative paneler av landings beina under kroppen. vietnamesisk

Mercedes E200, Mercedes E200 ny Pris ekte god prissammenligning A viktige komponenter i systemet aerodynamikk fullføre "boat tail", en kjegle bak måler opp til 400 mm i lengde og nbsp;. Det forbedrer luftmotstand av hele enheten på traktoren av en full . sju prosent Elementene det kan foldes bort, noe som sikrer normal enkel tilgang til lasterommet. Vingen av skråiden er laget av børstet aluminium og sidene er barer kalender kurve. Faktisk til hver minste detalj utvikler av Mercedes GL 350 vietnamesisk. og Schmitz Cargobull spesiell oppmerksomhet til brukervennlighet hverdagen trailer Aerodynamikk   aerofoil iden av det vil automatisk endre omtrent ti grader eller mer i løpet av håndtering, bakkeklaring gir dørene i portalen lasten. Når enheten trailer står stille , aktuatorer, automatisk elektrisk folding vinge insekt inn døren. Dette er for å sikre en åpningsvinkel på rundt 245 grader når åpnet døren. Det gjør også traileren forhandle pullerter under trening i lasting /lossing dokker og dock i sjakk lasthåndtering. Selv buffer kjent bak er et tegn på virkeligheten. En klaring på 350 mm for Eaves og vinkler tilnærming /avgang av trailer Aerodynamikk likeså svarer til kravene i selskapet, et viktig eksempel når forhandle bratt fergen. De ingeniører og utviklere har fokusert på muligheten adgang lett til fots landing, så vel som drift av ventilstyringen og enkel betjening av portalen lasten . En palleforpakningen faktum gitt, så vel som lampene inne i markøren forespørsel. hengsel på portalen laster standard deler, som også er rammestrukturen på side trim. Med andre ord, det vil snart være i stand til å produsere trailer Aerodynamikk i kommersiell skala . Vietnamesisk