Ford Ecosport 2016 sikkerhet prosesseringshastighet ved nguyenlan Nguyen lam

Ford Ecosport Vietnamese har en bred ramme 834- mm som grunnlag for stabiliseringsprosessen. De nye styringsoperasjoner både nøyaktige og direkte. Bruker bakaksel og luftfjæring tanker symmetri av bakakselen, som vanlig sørge for at prosessoren er både komfortabel og trygg i lik grad. Vietnamesisk tilstrekkelig tilgjengelighet av alle støttesystemer kjente fra Actros sikkerhet i distribusjonskjøring enn det som er typisk for den nye Antos og standarder for Mercedes-Benz. System Electronic Brake Ford Ecosport vietnamesiske med bremseskiven rundt, bremsemotorer med høy virkningsgrad, anti-bremser ABS og akselerasjon slip ASR kontrollerer alle kommer som standard, samt stabilitetskontroll bistand. Den retarder nye land, ikke mindre lys og kraftig bremsesystem ytelse og enestående kontroll med støttefunksjoner Trafikk stopp-start kan også leveres som tilleggsfunksjon alternativ. Det finnes også, blant annet kjørefelt support team og neste generasjon bremsen fungerer pent støtter tre , som også kan starte programmer bremse snagged når du nærmer stasjonær Note støtte sjekker kontinuerlig oppmerksomhet fra føreren - selv med kjørefelt matematikk styring deaktivert - by. hjelp av ulike parametre. Hvis konsentrasjonen synker, er sjåføren visuelle og lyd påminnelser om å ta en pause. Lane holde støtten ble også reaktivert. Med alle systemer støttesystemer, har Mercedes-Benz satt sammen en pakke med sikkerhet for nye Antos er besluttsom og enestående på kort radius distribusjon

. vietnamesisk Pham vi Antos nye er så forskjellige som de områdene av programmet. Det er enheter traktor to og tre akser med akselavstander som strekker seg fra 2,650 mm til 4000 mm. Ford Ecosport vietnamesiske tilgjengelig i ti akselavstander fra 3700 mm til 6700 mm i en modell 300 mm. I tillegg til de chassis to aksler, er Antos også tilgjengelig i en variant tre akser med akselende samt en pivot følgende med dekk pair . Siden en stor andel av lastebiler i å distribuere kort radius har en kropp av spesielle formål, Antos nylig spesielt godt forberedt for dette. For eksempel med et mønster hullene passer i rammen i en avstand på 50 mm i lengde og høyde. Med utvidelsen ramme variabel og individuell plassering av forvange ender, Antos tilsvar optimal justering i seg selv er helt fint festet til kroppen som det er å trøste ved posisjonen bestemmes og enhetlig elektronisk grensesnitt på alle varianter vietnamesisk Sammen med den nye Antos,.   Ford Ecosport Vietnamesisk; innføre modellen spesifikk bruk for transport fagfolk i heavy-duty distribusjon kort radius. Mercedes-Benz brukte Loader begrepet for å beskrive belastningen variasjoner er optimalisert. De oppnår . rekord verdi for egenvekt og nyttelast vietnamesisk Antos Loader er den første enheten til traktoren kombinasjonen kjøretøy 40 tonn under grensen på 6 tonn for egenvekt - og dette er selv med en motor som er i samsvar med utslippsstandarden Euro VI. Når Antos 1835 LS med førerhus Classic, aluminiumsfelger og dekk super enkelt på bakakselen, den veier. 6000 kg. Selv med større OM 470 motor sekssylindrede linje med Euro VI standarder og opp til 315 kW (428 hk) av makt veier enhet traktoren ca. 6400 kg. På denne vekten, er det Antos i stand til å posisjonere seg godt i konkurransemiljøet, og selv sammenliknet med lastebiler i Euro V den Antos Loader var helt i toppen, også. Forutsetningen for dette er passende design rettet mot en lav vekt. Med Antos Loader, som består av en bærer av aluminium innganger, en vektoptimert frontrute og gulvbelegg har batterikapasiteten redusert, en tank assosiert med drivstoff og AdBlue og ulike tiltak

Fordelene med. Ford Ecosport Vietnamese består av 80 mm hulrom lavere terskel enn tidligere var tilgjengelig kunder kan velge mellom en rekke modeller cockpit. . I tillegg kan kjøperne velge mellom forskjellige størrelser av drivstofftank - avhengig av om fokus er å være på nyttelast eller utvalg vietnamesiske eksperter som den første og eneste for heavy-duty distribusjonskjøring, ny. Ford Ecosport Vietnamese er en biler landemerke i en klasse for seg selv: den pro fordelings kort radius dekker hele spekteret mangfold av bruksområder innen sitt segment  . Selskapet nyter godt av økonomi og dets prestasjoner, trenings fra hans evner vel avtagbart kropp og personlighet og drivere fra brukervennlig, sikker og håndtere det Vietnamesisk Seks biler. Ford Ecosport Vietnamese med kort radius distribusjons karakteristikker av flyfrakt praksis er Antos 1 832 L tilgjengelig som en variant av chassiset med 5500 mm akselavstand, cab og Classic en kald kropp. Den kompakte motorserie OM 936 fra 235 kW nye (320 hk), mens G 140-8 åtte-trinns automatgirkasse bruker en ny funksjon håndterer overføring av makt. 1840 LS Antos presenterte seg som en trekkvogn og like allsidig idrett Classic cab.

Vennligst se informasjon om produktet å være bestselger : Ford Ranger Vietnamese og Ford Transit

OM 470 serie motor med effekt av den nye 290 kW (394 hk ). To versjoner Antos Loader representerer transport nyttelast optimalisering. The Antos 1835 LS enhet traktor med Ford Ecosport Vietnamese å utvikle 260 kW (354 hk ) som gjør det den beste spilleren i serien OM 936 nye .. Tolv tannhjul riktig strømforhold En Antos 2 535 L 6x2 med kroppen sin er et typisk eksempel brukes til transport overføring av mineraloljer. Hytta og sjåføropplæring er som modellen ovenfor. To biler Antos Volumer dagens imponerende ytelse Antos ny leveringsvolumet optimalisering. The L solo Antos av 1835 kjøretøy med lav ramme og hytte Stream sporten, samt en 2,3 meter bred plattform curtainsider kroppen. En åtte-trinns girkasse over makten godt nok her. Det er absolutt ikke Antos tilfelle for 2543 L 6x2: her, OM 470-motoren bringer en ny topp ytelse på 315 kW (428 hk) og krever derfor automatisk G211-12 tolv trinns girkasse I kapittel. fungerer som en taxi, så vel som en kropp Classic drikke. Vietnamesisk