2015 Ford Focus for å møte hver forespørsel hardest av nguyenlan Nguyen lam

2015 Ford Focus for å møte hver forespørsel hardest

Ford Focus har blitt utviklet basert på det aktiv sikkerhet og passiv for Ford Focus Vietnamesisk på resultatene av forskningen selskapets egen ulykke, som begynte over 60 år siden og frem til i dag gir et bidrag betydning for videre utvikling av automotive sikkerhet. Utenom dette vell av erfaring, den nyeste kunnskap fra detaljert modellering og omfattende testing selvfølgelig også kombinere utvikling og oversettelse av konkrete sikkerhetstiltak. Vietnamesisk Sammen med "deformasjonssone elektroniske" støttesystemer og intelligent karosseriet design, passasjerbeskyttelse systemer gir høyest mulig nivå av sikkerhet. En oversikt over systemet for å holde den nyeste generasjonen: Vietnamesisk I en frontkollisjon, kan front-end montering absorbere innvirkning energi og dermed redusere toppbelastningen på bolig leve. Struktur grunnleggende vietnamesisk Ford Focus omfatter to medlemmer av fronten rett vertikal, et vertikalplan medlem på en annen underramme og støtter drivenheten, kobler de to halvdelene av strukturen og deformasjon når den utsettes for støt forfra belastning høy. Tilkoblingene inne i front-end motsatt side av triggerpunktet frontkollisjon offset virkninger. Den lange front-end, kort V-motorer og akselkoblinger til sine deformasjoner elementer også bidra til potensialet forvrengning av front-end forsamlingen. I tilfelle av store deformasjoner, er hjulet støttes mot sterke skott. Septum selv forsterkes av en tverrbjelke utenfor lent mot A-stolpen på gulvet pedal. Vietnamesisk

Styrken i kupeen er utformet spesielt for deformasjon motstand styret Ford Focus vietnamesisk og omslutter beboerne på alle syv seter som en beskyttende kokong. Overlegne hardhet og styrke resulterer i en del av tunnelen gulvsystemet med sin egen TV og langsgående elementer integrert i hoftene, sammen med medlemmer av korset plassert på gulvet, danner en struktur stabilt underlag. Den intense veggen montering inkludert body søyler, takrammen og sidemedlems vertikale sider. Ytterskallet dekksammenstillingen som dannes av de ytre paneler. Den indre skallet er delvis består av mange komponenter med stor knapp flaten mellom søyler, takrammen og side medlem vertikalt.

Ford Focus med maksimal energi Vietnamesisk sterkt forsterket sitt indre var stabil i horisontal retning av den fremre takrammen og forskjellige tverrelementer. Sistnevnte ble plassert i området under frontruten, på pedalen og gulvet under dashbordet. En effektiv beskyttelse konseptet har blitt gjort for å ta høyde for påkjørsel bakfra. Long-bane forvrengning ved å danne langs den bakre boksen, plasseringen av drivstofftanken og påfyllings truoctruc etter den bakre gi en energiopptak ved høy kollisjon bakfra.

GL-Klasse har også best mulig beskyttelse for trafikk deltakerne mer sårbare som fotgjengere og syklister. Foruten produktive sektorer av front-end, har de sammenleggbare utvendige speil og glatte konturer, risikoen for skade fra sammenstøt med bil er redusert gjennom modifisert panser og økende avstand til komponenter i motorrommet. I tillegg er aktivt panser standard. Det har potensiale til å redusere alvorlighetsgraden av eventuelle skader av en fotgjenger eller syklister ved støt og øker deformasjon plass. For å optimalisere påvisning kriteriene utløst, er akselerasjonssensor i tillegg integrert i støtfangeren foran.

I utviklingen av Ford Focus vietnamesisk, testspesifikasjoner og krasjtestkriterier ble brukt i hjemmet gikk utover kravene i loven. GL var derfor helt i stand til å møte selv de strengeste kravene i den internasjonale testorganisasjonen best: Forums - Va møte: virkningen før New bredde i overensstemmelse med US -NCAP (New Car Assessment Program av de amerikanske) Forums - Impact Side Impact Euro-NCAP ny kolonne (New Car Assessment Programme Europa) Forums - Impact of America er nytt passform med US-NCAP Forums - Roof styrke: Nye tak styrke test suite IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) Forum - Beskytte fotgjengere: test Euro-NCAP innvirkning ifølge vietnamesisk Takket være omfattende beskyttelse begrepet det, som GL-Klasse har potensial til å oppnå dyktighet i alle punkter av ulykken de internasjonale rangeringer.

ytterligere optimalisering av driften og sikkerhet GL-Klasse tilstanden nylig gitt primært ved evnen til å verd støttesystemer "for å foregriper ulykker ved å opptre som en" deformasjonssone e ". vietnamesisk Apart kontrollsystemer ESP ® kjøredynamikk og 4ETS, kommer GL-Klasse som standard med styresystemet ADAPTIVE BRAKE elektronisk bremse å bedre veigrep, kjøre og betjeningskomfort. ADAPTIVE BRAKE Bremsesystemet elektronisk kontroll, inkludert anti-bremser enkel (ABS) funksjon og anti-slip regulering (ASR) og aktiv yaw kontroll GMR. ABS og ASR primært overvåke og påvirke lengde dynamikk mens GMR styrer kjøredynamikk. Når kritiske kjøreforhold blir oppdaget, og hvor fysikk vil tillate, er bremseskiver og justering motorens dreiemoment brukt selektivt for å opprettholde eller gjenopprette veigrep og kjørestabilitet. I tillegg ADAPTIVE BRAKE kommunisere med alle andre støttesystemer og fortsette å omfatte følgende funksjoner som standard: Forums - bremseassistent BAS Forum - PRE-merker den vietnamesiske - Stabil Nei Trailer Forum - Downhill Speed ​​Regulation DSR vietnamesiske - Vietnamesisk Cruise control - dekktrykktapsvarsel Forum - HOLD, bakkestartassistent, brems tørking og bremse priming vietnamesisk Med Ford Focus vietnamesisk, FOREBYGGING ASSIST kollisjon premiere i SUV-segmentet. Også omtalt uten ekstra kostnad ATTENTION ASSIST system som oppdager tretthet og en styringsgruppe assistent. System alternativer som avstand og cruise control DISTRONIC PLUS, bremseassistent BAS PLUS eller PRE-brems markerer autonom bremse funksjonen er også tilgjengelig for å øke sikkerheten i tilfelle fare for ukjent av driverne. Alternativet er tilgjengelig også inkluderer Lane Keeping Assist aktiv, Active Blind Spot Assist og Speed ​​Limit Assist. Vietnamesisk Nesten femti prosent av alle påkjørsler bakfra kan forebygges, eller alvorlighetsgraden reduseres, ved hjelp av sikkerhetssystemer som radarbasert kollisjons advarsel og brems støtte tilpasning. Dette er vist ved den detaljerte analyser foretas ved Mercedes-Benz ulykke forskning. Det er her erfaring med innovasjoner DISTRONIC PLUS Mercedes-Benz og BAS PLUS lønne seg. Med GL-Klasse, nå en SUV vil ha et slikt system for første gang: Kollisjon FOREBYGGING ASSIST *. I motsetning til konvensjonelle systemer, denne nye bremse støtten ikke bare en helt urban system driver er designet for å minimere skader trivielt. Den innovative løsningen som mål i stedet for å gi beskyttelse mot påkjørsler bakfra typiske i alle trafikksituasjoner. Selskapet forventer en kollisjon varslingssystem for å ha en betydelig innvirkning og positivt om ulykkesstatistikken. Testresultater av denne evalueringen understreket simulering test for sjåførene, kollisjonen FOREBYGGING ASSIST har vist seg å redusere ulykkesfrekvensen i tre typiske ulykkesscenarier 44-11 prosent.

ROM kollisjon Ford Focus Vietnamesisk problem visuelle advarsler og lyder når den oppdager en hindring for sjåfører som kan bli forstyrret og forbereder bremseassistent bremsene så nøyaktig som mulig. Denne bremsen søknad Da aktiveres når føreren setter press på bremsepedalen. Systemet oppfyller også "Forward Collision Warning", de grunnleggende kravene i Department of Management National Traffic Safety (NHTSA) og dyktige: Forums - Bestem avstanden til kjøretøyet foran er for lav hastighet i en rekke 30-250 km /t Forum -. Påvisning av å lukke gapet. Der det er fare for kollisjon, får føreren en visuell advarsel og easy listening Forums -. Registrerer statiske hindringer langs banen av bevegelse og gi tilsvarende varsling Forums. - identifisering av spesifikke kjøresituasjoner, som for eksempel kjøring i trafikken i kø, og tilpasning aktivering terskel for advarslene og adaptive bremselys assistenter tilsvar Forum -. Hvor risikoen for sammenstøt, beregner den ideelle bremsekraften nødvendig presisjon for å unngå støt og gjøre best mulig bruk av gjenværende avstand. Dette øker iboende mulighet en sjåfør etter at hun unngå påvirkning fra bak Forum -. Juster bremsetrykket når forholdene endres - Hvis front bilens hastighet, er bremsetrykket returnert tilbake i den utstrekning forespurt av driveren; hvis avstanden til å stoppe før du kjører eller faller, blir bremsetrykket økes ytterligere Forums -. Aktiver om nødvendig forebyggende sikkerhetssystemer slik som strammere, merker enten

In. ekstrem rekke fysisk trafikk, blir driverne støttes også i betydelig grad av en rekke systemer, inkludert styre assistent som, for eksempel, bidrar til føreren ved å påføre dreiemoment vri rattet når bilen oversteers. En innovasjon og et høydepunkt i den nye GL er standard vind Assist, som bruker brems programmer som mål å hjelpe sjåføren ved kjøring i høye vindforhold over nivåer, og dermed øke sikkerheten bevissthet . bred og komfortabel Vietnamesisk kjøresituasjonen er godt kjent: når du kjører på landeveier eller strekninger av høy kvalitet dø direkte av motorveien, beboerne plutselig følte et sterkt slag fra siden, for eksempel ved passering av en lastebil, kjører på en bro eller ved slutten av byggearbeidet som støyreduksjon vegg. Bilen ble truffet av et gufs av sidevind. Førere av den nye GL behøver ikke frykte motvind for eksempel kjøredynamikksystemer pålitelig styre kompenserer for disse meteorologiske overgrep og holdt fast på kurs biler. Avhengig av retningen og intensiteten av sidevind, gjelder styresystem bremsetrykk som svarer til hjulet og erstatning, eller i det minste redusere, virkningene av vind på bilen. Intervensjonen manøver håndteres av ADAPTIVE BRAKE. Den nødvendige informasjonen er gitt av sensorene av det elektroniske stabilitetsprogrammet ESP ®, ADS luftfjæring og elektromekaniske styringen. Vietnamesisk Hvis systemet avgjør en nødvendighet for å gripe inn Sjåføren er støttet gjennom bremsing på forhjulene og bak mot motvind. Denne inngripen resulterte i en styrende virkning reduserer effekten av sidevind. Vind Assist er aktiv når du kjører rett frem eller litt gjennom svinger med hastigheter på 80 km /t eller mer. Sjåføren forblir alltid kontroll: i tilfelle av en betydelig justering ratt og /eller raskt, sidevind Assist automatisk suspendert. Crosswinds lite filter system og bare arbeid i en viss terskel. Hele tiden, stadig vind også utelates. Forskning har vist at denne tilstanden påvirker kjørekomfort og sikkerhet bevissthet og intuisjon minst bli motvirket av sjåføren. Vietnamesiske assistenter vil kjøre standarder for å muliggjøre eventuelle når hjelpeapparatet identifiserer ustabile kjøreforhold som kan elimineres gjennom enkle handling styring. Systemet fastsetter en drivende moment som svarer til de kjøreforholdene og anvendelsen av denne dreiemoment gjennom den elektriske servostyringen. Når overstyring - baksiden av vognen mot ytterkanten av hjørnet - assistent dirigere forespørsler til countersteer driver gjennom rattet før bilen har igjen stabilisert. Den andre viktigste funksjonen støtte ved bremsing på en overflate som viser forskjellige friksjonskoeffisienter på høyre og venstre side av bilen, slik tilfellet for eksempel på kjørebaner del rocke opp i vinter. Styringen assistent varsler føreren av den retningen som rattet så å nøytralisere Roteringsvibreringen pulser. Selv om sjåføren har ignorert anbefalingene fra assistent regi, rikelig med reserver gjenstår å stabilisere bilen i form av motivasjonssystem ADAPTIVE BRAKE kjøring som, ESP ® eller 4ETS. Fører assistent er alltid tilgjengelig for å gi sjåføren med anbefalingene, men aldri tok over. Vietnamesisk etter en krasj betydelig mer, er varselblinklysene slås automatisk til trafikkmeldinger rundt. Dessuten er døren låses automatisk ut for å legge til rette for best mulig tilgang til bilen for nødetatene. Takket være den åpne delen av sidevinduene, interiøret er mer effektivt ventilert etter sikringsutstyr er aktivert. Vietnamesisk tilfelle en kollisjon blir oppdaget, er den sentrale kontrollenheten drivstoffsystemet nedleggelse. Etter å bestemme plasseringen av sylinderen, motorstyrings åpen sylinder injektoren i kompresjonsslaget og reduserer område med høy brennstofftrykk ved å slippe ut den gjenværende drivstoff direkte inn i forbrenningskammeret. Dette reduserer risikoen for drivstoff rømmer. Som et ytterligere tiltak for å hindre at drivstoff fra rømmer, de relevante punkt funksjonen snitt bevis drivstoffledninger og dette øker også sikkerheten i tilfelle en kollisjon. Vietnamesisk Hvis COMAND Online er valgt for nye Ford Focus vietnamesisk, blir automatisk nødanrop Mercedes-Benz inkludert som standard. I tilfelle av en alvorlig ulykke, er nødetatene varsles automatisk, og i løpet av minutter være utstyrt med tilstrekkelig informasjon om den eksakte plasseringen ulykkes eller bilmodeller hhv. Drifts prinsipp: Hvis kollisjonsputer eller beltestrammere aktiveres i en krasj og COMAND Online er koblet til en mobiltelefon, GPS-posisjonering system nøyaktig overføring av kjøretøy og chassisnummer (VIN) både for nødetatene og tjenester fra Bosch Communication Center kontrollrommet ved tekstmelding. Plasseringen data overføres også DTMF (dual-tone multi-frekvens). Selv om beboerne er bevisstløs eller ikke vet nøyaktig posisjon, for eksempel når du er på ferie, nødetatene kalt av Media Center kan informeres korrekt og raskt. vietnamesisk rask bil også etablere en taleforbindelse til Bosch Communication Center. Språket som brukes samsvarer ikke med det respektive språket i landet, men med språkinnstillingen i fører COMAND Online. Nødanrop kan også settes manuelt som "Mercedes-Benz nødanrop" entry er alltid på toppen av telefonlisten. Med lanseringen av GL-Klasse, vil nødsamtalen har tilgang til telefonnettverk i ni europeiske land: Tyskland, Frankrike, Italia, Spania, England, Østerrike, Belgia, Nederland og Sveits. Ved utgangen av 2012, nitten landene fortsetter å bli lagt til. Bortsett fra hvilken som helst mobiltelefon sats kan brukes, en Mercedes-Benz kunder vil uten kostnad for bruk av nødnummer service av Mercedes-Benz. Vietnamesisk Sammen med karakteren GLK kompakt, Ford Focus Vietnamesisk vil være tilgjengelig for første gang med 360 ° kamera. 360 ° kamera er alltid kombinert med PARKTRONIC og er gitt for informasjon fotografert av totalt fire kameraer plassert henholdsvis i radiatoren ramme på bakluken over nummerskiltet og to eksterne speil. Systemet bruker visuell informasjon for å kompilere ulike visninger, inkludert en beskrivelse av bilen og dens omgivelser fra et fugleperspektiv øyet. Beboerne vise bildene i sanntid til den sentrale COMAND displayet. Dette gjør at bakre området, foran og på siden av bilen vil bli observert og kan dermed forhindre kollisjoner i utallige forskjellige øvelser og selv off-road. Feltet håndbok tilleggsnavigasjons dynamisk. For eksempel viser 360 ° kamera området av kjøretøyet beveger seg under hjulet styrevinkel. Vietnamesisk 360 ° kamera aktiveres automatisk når revers er engasjert eller når den velges direkte i Ford Focus vietnamesisk. Kamerabildet i skjermen bryterposisjoner avhengig av girkasse valg når revers er engasjert, viser skjermen automatisk bildene som overføres ved bakre kamera. Panorama eller enkeltbilder kan velges av føreren ved hjelp av COMAND kontrolleren når som helst. Nærmere bestemt, kan den 360 ° kamera gi støtte til sjåføren gjennom følgende funksjoner: Vietnamesisk

Vennligst se ny post samme kategori : Vietnam vietnamesisk ford biler og kjøretøy ford gode vietnamesiske priser