Toyota Thang Long bilmerker mest prestisjefylte nguyenlan av Nguyen lam

Nå i det 20. år i det australske markedet, fortsetter Toyota Landcruiser Prado å være en svært viktig redskap for den mest solgte merke av dette markedet.

Prado, som vi vet, var en favoritt av de trofaste Toyota i to tiår det er solgt (faktisk, det ble først solgte SUV i markedet, . punktum, siden lanseringen i 1997) til tross for at stadig svak med aldrende motor Vietnamesisk

Kanskje du er interessert: Toyota autorisert forhandler Thang Long i Hanoi ekte

At virkeligheten har endret seg med denne nye Prado 2016 skjønt. Ting kan se omtrent samme utseende, men det er en velkommen ny dieselmotor som er et betydelig skritt fremover, spesielt for støyfiltrering. Det er også, endelig, en sekstrinns automatisk girkasse det nye nivået. Vietnamesisk

alternativer V6 bensinmotor, som representerer en liten prosentandel av salget (mindre enn to prosent i hittil i år), har også blitt forskjøvet litt. Men på grunn av tidspress i den lokale lanseringen av denne uken, vi fikk ikke en sjanse til å sjekke det.

Selv mindre, dieselmotor lager ny kraft og dreiemoment mens du bruker mindre drivstoff enn eldre tankskip. Den nye motoren veier inn på 2755cc motor enn den gamle 2982cc 130kW og 450nm og skapelse (instruksjoner er mindre dreiemoment, vurdert ved 420 nm). Det var en økning på henholdsvis 2,4 og 9,7 prosent i forhold til den gamle modellen.

ADR kombinert drivstofforbruk er 7.9L /100km med manuell girkasse og 8.0L /100km med automatgir . Dette er en forbedring på 10,2 prosent fra den utgående modellen.

Du kan lese vår 2 016 Toyota Prado prising og spesifikasjon analyse her. Anmeldelser Ved oppstart, kjøring CarAdvice Prado GXL (starter fra $ 59 990 pluss på lige veien) med instruksjoner, en Prado VX (starter på $ 73 990) for biler, og en Prado Kakadu (starter på $ 84,490 ) med automatisk, for å samle et tverrsnitt av modellen lag.

store nyheten for 2016 Prado mye takket være den nye dieselmotoren er ganske betydelig forbedring i krystall helse og ro, en ekstern faktor på tomgang, og inne i hytta i alle hastigheter. Mens det tidligere er en bona fide Prado beinhardt arbeidshest som har bevist sin verdi i løpet av årene, er det ingen tvil om at motoren er svært lik den lastebilen. Selv på tomgang, høres det ut som en mini Kenworth, enn si når du begrave gasspedalen og ba ham om å jobbe litt hardere. Det er lite i veien for raffinement under panseret Vietnamesisk

Se også:. Toyota Thanh Xuan Top en forhandler av Toyota Vietnam

Det er mangel på raffinement og oppførsel gikk ut av vinduet med denne nye Prado. Ved lanseringen er det knapt noen skravling og mens bosatt i tomgang, turbo fire-pott motor neppe gi bort at det er en diesel. På motorveien, kan du nesten lure passasjerer til å tro at du kjører en gassmotor som er delikat natur oljetanker på arbeidsplassen. Selv når du sparker ned til roll-on pass, ingen brøl ubehag, klapring eller noen turbo plystring fra.

Vi står ut av byen bak rattet i GXL merker og finne girkassen er lett og smidig å betjene. Clutchpedalen føles ikke perfekt, med en noe tung følelse, men trenger litt glatt i seg selv var nok for dette segmentet for å holde kjøperne fornøyd. En 50km løp langs motorveien til anlegget off-road teste vår enkel illustrasjon, kvaliteten på girene loping torsdag og fredag ​​overbelastet.

Men vi kommer vippepunkt i et par år tilbake der bilen har blitt et smartere valg manualer for SUVer og nå, med en mer moderne sekstrinns dieselmotor backup, men selv hensiktsmessig selv i en bil som Prado. Flytt opp eller ned gjennom forholdstall resultatene er ikke tapt momentum eller statisk. Du kan argumentere for at en høyere prosentandel er bedre enn mindre, men med to overbelastet riktig gear, seks gjøre jobben bra.

Ri, spesielt, er komfortabel Prado tilbake og absorbere jettegryter folder og lett avvisende. Det fortsatt wallows litt vanskeligere når presset inn i et hjørne, men personlig, jeg elsker min SUV er mindre om radikal behandling og mer om komfort og støtdemping. Vietnamesisk

element som kommer inn i bildet jo mer tid du bruker off-road også, men med den urbane veinettet er vårt medium som det er, kan det være en faktor på forseglet veier. Prado har alltid hatt en av de store SUV klassen cushiest ritt og det fortsetter å være tilfelle.

Da vi nådde bunnen off-road, vi fikk til å løse en virkelig utfordrende krets en halv time bak rattet måten VX karakterer. En løkke kjører som en sjåfør og en passasjer som et middel vi får vurdere Prado off-road koteletter mer omfattende

. Det er flere faktorer å raskt imponere i støvete ting. Forbedringene på banen av den nye dieselmotoren bryteren til tunge, low-range off-road arbeid og fortsatt ingenting stygt om den nye motoren uansett hvor tøft terrenget. Kraft og dreiemoment, innenfor enten høy eller lav, er egnet for vanskelig terreng og dine innspill er drevet, oversette greit å kjøre i alle fire hjul. På temaet dreiemoment, opp til 80 prosent av den maksimale effekt er tilgjengelig like ved tomgang på 1200 rpm, noe du vil sette pris på i nesten alle kjøremiljø.

lavgir er et skikkelig system i dybden, med de første enhetene fra slippe enda lavere enn den utgående modellen. Flytt spaken automatisk gjennom "Sport" fra "Drive", låse den ned i kaken først, og du kan trygt krype ned bratt skråning uten å samle uønsket hastighet. Den måte på hvilken overføringen holder tannhjulene automatisk er også imponerende. Det gjør skikkelig off-roading enklere enn det ellers ville være, og igjen gjort en spiker i kisten til argumentet boksen off-road merkevare.

Prado har en imponerende tilnærming, avgang og akselerasjon, samt reise gjennom det store hjulet. Dype hjulspor og hull wombats ikke forstyrre balansen i bilen mens du samler informasjon din vei gjennom. Vi legger press dekk til 20psi bare for å være trygg. Det er en følelse av velvære komfort for alt Prado ennå. Det er også enkelt å forhandle gjennom 400mm dypt vann. Det finnes knapt et dekk rotasjon rundt hele kurset er forsiktig Prado overføre sin makt til bakken.

VX og Kakadu har vært en bæresystem kalt Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) for å bedre hjulet gå over der swaybars frakoblet .. Den KDSS gjensidig effekt av å forbedre kjøreegenskapene til GX og GXL ved herding reaksjoner swaybar (men det er fortsatt svært spennende komfort og passform skjønt).

vår tur tilbake til basen på bakhjulene fra Kakadu førsteklasses utvalg. Mens vi må ta den endelige samtalen når vi hadde noen klassemodell gjennom garasjen CarAdvice, synes det vi vet at mid-spec VX er sweet spot innen . Mens Prado Kakadu tilbyr alt tilgjengelig med, kan du argumentere for at smart kjøperen vil spare litt penger og gå for VX.

En avgjørelse vi finner merkelig er mangelen på en valgfri låsing bakre differensial med noen modell. Den andre nøkkelen er standarden på toppmodellen albumene henhold Kakadu men ikke tilgjengelig selv som et alternativ utgifter i løpet av resten av serien. Enkelte kjøpere vil være mer sannsynlig å bash rundt off-road i en billigere klasse modeller, at alternativet er ikke tilgjengelig, er ikke helt mener.

Seven-seters er perfekt Prado familie SUV? Sannsynligvis ikke, men at noen perfekt bil? Den tredje seterad foldes flatt ned på gulvet, ranet av noen bagasjeplass og forbedre litt gulvhøyde. Imidlertid vil den tredje raden inneholde store til å betale et slikt beløp.

Prado er ikke i forkant av teknologi eller er skjermen og kontroller uten å sitte i forkant av hva som er tilgjengelig for øyeblikket. Noen kan klage om håndtering i fart eller utfører utelukkende av diesel også. På flipside argument at de fleste SUV-eiere liker måten deres Prado absorbsjonsmiddelet verste veidekker med letthet.

Med alt det sagt, selv om Prado var virkelig i stand til, komfortabel, vennlig og subtil enn det noen gang var med dieselmotor. Så mye, svært lite antall kjøpere velger en bensinmotor kan nå selv gjøre korset til diesel i nær fremtid. Hvis du gjør plante store tall eller gå off-road i fjerntliggende områder, du ville være dumt å selv vurdere andre Vietnamesisk

Se også:. Toyota My Dinh - Premium Dealer er nr 1 Toyota

Mens det har aldri vært mye i veien for spenningen når det kommer til Prado, må du beundre det ulendte seighet, alle all round evne og familievennlige pakker. Jeg vil ikke nøle med å gå veien off-road bak spakene på en Prado, og du kan være trygg på at du skal gjøre det trygt og komfortabelt.

Most Prado eiere vi snakker til å være bak rattet i det andre eksemplet tredje eller rase. Vil mer raffinert ny versjon gi dem flere grunner til å holde formen som går Vietnamesisk