2 015 Toyota 86 glimrer med nguyenlan Nguyen lam

Det har gått tre år siden Toyota 86 første brøt ut på ny bil markedet med en $ 30k Australias startpris og løfte om ekstra bakhjuls drivkraft Kjør "ordentlig". Utgangspunktet en bestselgende bil i segmentet passe lokal idrett, gjorde suksess ikke vises over hele verden. Og nå i 2015, salg i dette er så langt ned mer enn 30 prosent over samme periode i fjor. Vietnamesisk

Så hvorfor saken stien går? Er det bare hype helt fra starten, eller er Toyota GT86 er lovlig nå som den gang Vietnamesisk

Toyota ungdom Foto: http: //salestoyota. net /toyota-bar Xuan /

Siden juni 2012 lanseringen har CarAdvice scoret todørs fireseters Toyota GT86 ni av ti, eller bedre, i hver mottaker. Og siden det første året, 86 ble tilbudt i to trims:. $ 29,990 en entry-level GT og GTS-skip, som en av de Da Bac testet her Vietnamesisk

Akkompagnert av en skarp inarguably kom inn, basen 86 er en direkte kamp for prisen av forhjulsdrift Koreas dobbel Hyundai Veloster SR Turbo og GT Kia Pro_cee'd. vietnamesisk

Starter på $ 35,990, skjønt, er topp-spec GTS raske stifter bak Ford Falcon XR6 ror ($ 36,090) og Holden Commodore SV6 ($ 36,790 ) - som begge gir mer kraft, dreiemoment og juridisk sete i år Vietnamesisk

Når det er sagt, selv om de 86 eierne. velge en automatisk girkasse seks hastigheter for $ 2500, har tilsvarende Toyota underslag Subaru BRZ tvillinger. Vietnamesisk

Strekke ut litt videre og så benchmarks front-wheel-drive Ford Focus ST ($ 38,990) og Volkswagen Golf GTI ($ 40,990) kommer inn i bildet, sammen med alle Subaru WRX fot ($ 38,990). Vietnamesisk

Den bemerkelsesverdige standard på 86 inkludert tåkelys, lettmetallfelger 16-tommer, cruise control, ryggekamera, syv kollisjonsputer, en seks-høyttaler stereo med en 6,1 berøringsskjerm tommer og Bluetooth telefon tilkobling med audio streaming. Vietnamesisk

Top-spec GTS legger LED kjørelys, HID hovedlys, satellittnavigasjon, del skinn seter varmeovner, klimaanlegg to områder, en trykknapp start, lettmetallfelger 17-tommer og en hekkspoiler. Vietnamesisk

Enda viktigere, i tillegg til en treårig /100,000km garanti og tre år (eller 60,000km) for prisgrenser, uavhengig av trim, alle 86 variantene får også en limited slip bakre differensial vridd - og på en bil som dette, men problemet ... Vietnamesisk

Toyota Thang Long vietnamesisk: http://salestoyota.net/toyota-thang-long /

Inside, ting er veldig enkle, men rene. Det er veldig enkelt og lett å bruke klimakontroll, en dash panel faux-karbonfiber, rammeløse speil, og for sjåføren å nyte en hvit tacho senter overfor Rådet digitale måleinstrumenter. Vietnamesisk

Ta sentrum stoff og røde sømmer skinn flanker, sete for 86 idretter, ikke bare komfort og støtte, de gjør også en god jobb med å hindre beboerne i å gli rundt. Vietnamesisk

Bare det å kunne romme to passasjerer, baksetene er definitivt tett. Men mens setene er mange skjell er lett best ment for nøds bag eller bare bruker, kan høye folk fortsatt bli gitt (selv om foten og leggen var både begrenset). Vietnamesisk

Pass på at litt av det praktiske, den bakre enden av Toyota GT86 er en 218-liters boot, som, ved å slippe et stykke bakseteryggen, kan utvides til å passe opp til fire hjul eller to full-size golfbager -. ganske imponerende Vietnamesisk

Ubehagelig skjønt, tre måneder etter at bilen ble lansert, Toyota har besluttet å bytte reservelettmetallfelger på 86 for en punktering reparasjonssett. Imidlertid har Subaru holdt reservehjulet på BRZ, noe som gir en reell forskjell mellom de to modellene. Vietnamesisk

Selv om kilden til mye debatt diskusjon på internett fora over hele verden, 2,0-liters 86 av "Boxer" - eller horisontalt motsetning - firesylindret motor gir nok 'go' til dovent meander gjennom byen, sirkle 2000- 2500rpm. vietnamesisk

Samtidig utviklet med Subaru, den FA20 86 /BRZ motor produserer 147kW ved 7000rpm av kraft ved 6600rpm og 205Nm dreiemoment. vietnamesisk

Frustrert mange menneskers lidenskapelige vokal, som BRZ, Toyota GT86 har alltid vært og fortsetter å være, ganske naturlig pustende. Det betyr at ingen hypertensjon eller høyt blodtrykk av noe slag. Vietnamesisk

On the Road 86 føles liten og lett, og det er fordi det er. Måle 4240mm lang og veier 1275kg GTS trim (1257kg i GT spec) Toyota GT86 er 55mm kortere enn en Nissan Pulsar luke og 11kg lettere enn en tre-dørs Kia Rio Sport. Vietnamesisk

Det virker et punkt god start til å operere effektivt, hevdet 7,8 liter per 100 km drivstofforbruk (7.1L /100km for auto) og 7,6 sekunder 0-100km /t, er 86 ikke rask, men også besparende. Faktisk, for sammenhengen Kvartettens supercharged Ford Fiesta ST, Peugeot 208 GTi, Renault Clio RS og Volkswagen Polo GTI er raskere og mer økonomisk. Vietnamesisk

Men Toyota GT86 handler om mye mer enn det, ikke sant? Det er omtrent det gøy og deltakelse. ? Høyre Vietnamesisk

Legg byen bak oss, gikk vi ut den naturlige habitat av 86: den Twisties. Og det er her at bilen virkelig begynte å befeste sin misjon. Vietnamesisk

Ligger lavt i kabinen, førerplassen er nesten perfekt. Plasser pedalen ble trykket hæl og tå skift og rund, button-free styring er deilig å holde i hånden - no nonsense flat under Vietnamesisk

Etter noen minutter bak rattet, er den analoge speedo på venstre side av den tacho fort glemt takket å vise digital rett foran deg. Den drivstoff og temperaturmålere værende motoren på høyre side, etter modell av enkelhet og klarhet. Vietnamesisk

Natural Svart dash-top og fører og passasjer kne spretne puter av 86 er fin touch, mens utsikten er ikke dårlig - selv om bakruten og den større tungt ripete C brygge kolonner. Vietnamesisk

Sight opp og blåse gjennom corner etter corner, og satte den største smil på ansiktet vil være tannstang støtte med servostyring. Vietnamesisk

Et absolutt høydepunkt av bilen, kan oppsettet føler et tungt preg ved lavere hastigheter og ved parkering, men når renten øker, kommer det virkelig til sin rett. Gir sylskarpe reaksjoner og en høy grad av samhold, det gjør 86 lett en av de beste bilene, og det mest spennende å date på et sett av svingene. Vietnamesisk

Å gjøre sin del for å legge til spenningen er girkassen. vietnamesisk

Teaming kort, glatt kaste nøkkelen gating besluttsomhet, er seks trinns guide utmerket. Være advarte imidlertid, som, med mindre du er super myk, vil det 'Thump "på første kake når du er i en fastlåst - hvert eksempel armatur. Clutchen er ganske lys og litt vag når det letter også, selv fungerer godt når du flytter. Vietnamesisk

Bremser, derimot, er mindre av en sterke side. Vietnamesisk

Med større disk på basen GT (og kul runde), to stempel caliper foran /single-stempel caliper bak på GTS pakken ikke aldri følt spesielt rundt i byen og bitey applikasjonskrav fastere pedal å produsere anstendig bremsekraft. Når det er sagt, en gang ut av byen og på bakken, kombinasjonen av høy hastighet og høy temperatur damp bremser føre til bedre ytelse og bedre selvtillit. Vietnamesisk

inntrykk behagelig å mikse og matche nøyaktighet og smidighet, er chassis 86 en juvel. Sitter nesten flat, er turen fast, men har noen mykhet og roll call gikk inn for å skape ikke bare en innstilling, men tilgivelse er en allsidig også. Vietnamesisk

Vietnamesisk

Tillat grunnlaget også omarrangert en 45-bits miljøvennlige aspekter av Michelin dekk Overlegenhet HP Vietnam 215mm bredt. Selv bredere og lavere i profilen enn standard 55-aspektet dekk Yokohama 205 mm bred er utstyrt med 16-tommers hjul for basen av GT, kan den franske gummidrakt ikke erstatte Japan grep helt. Vietnamesisk

Copping mange av sin egen smerte, 2,0-liters direkte innsprøytning motoren på 86. Gjør ingen feil, dette er ikke har krefter. Og, til tross for sin induksjon støy trenge inn i hytta gjennom et plastrør, det høres ikke spesielt hyggelig i det hele tatt. Vietnamesisk

Det høres flat og tinny på full gass, gir motoren rimelig mellomtone mellom 3000-4000rpm, men sweet spot er virkelig mellom 6000rpm og 7450rpm rev grense på det. vietnamesisk

Faktisk er det den "sweet spot" er å fremheve to beste måtene å drive Toyota 86: milde putt det rundt i byen, holde turtallet oppe til rundt 3500rpm, eller kontinuerlig gi den en full lansering og nådeløst forfølge de maksimale turtall. Kjør den i mellom denne stilen, og det er når motoren følte lethargic og trenger noen form for tvunget induksjon. Vietnamesisk

Ytelse Full motor for ett sekund, det regulatoriske respons av de 86 rett opp der med bilene som kjører - top notch. Riktignok punsj festet til pedalen helt kan være mindre enn man kunne forvente i en bil "sport", men selve gassresponsen er sublime. Vietnamesisk

Vietnamesisk

Enten det er å løfte av eller klem det ut, reagerer bilen til gasspedalen innganger - også de endelig - umiddelbart, og legger et annet element til bindingen mellom bilen og kjøre. Og det er en obligasjon, dette forholdet, hvor Toyota GT86 virkelig bemerkelsesverdig. Vietnamesisk

Dette er en bil som alle deltakelse av ryttere kjøretøy og sjåfører som er involvert, og det neglene korte. Dette er ikke den raskeste bilen siden den sterkeste, eller mest klippe rundt, men hva det er ren og ærlig. Det krever, men ikke mindre belønning, kjører godt og engasjert. Og det er det som gjør det så gøy. Vietnamesisk

Så gøy som bilen kjører, selv om det er ikke alle gullstjerner . for Toyota Vietnamesisk

infotainment-systemet ser og føler min alder - midten av 90-tallet med digital klokke - og aktivitetene til Det er ikke væske eller intuitive som de mer moderne system. Vietnamesisk

ryggekamera er hendig, men 86 mangler ryggesensor. Stereo kan håndtere et høyt volum av Deadmau5 kjærlighet, som er en fordel, men på mer enn et par anledninger Bluetooth vil ikke automatisk koble til pare mobile enheter (krever 'guide 'tilkoblinger). Under vår uke med bilen, Bluetooth musikkaktiviteter opprinnelses viste seg også et problem, noen ganger kan styres fra instrumentbordet, mens andre ganger må styres fra settet blir podet seg selv Vietnamesisk

Toyota My Dinh. Foto: http://salestoyota.net/toyota-my-dinh/

Vietnamesisk

Selv med disse problemene i tankene, er det vanskelig å vite hvorfor australiere har falt ut av kjærlighet med 86. Det er Toyota sportsbil bakhjulsdrift bare du kan hoppe inn fra mindre enn $ 30 000 (før kostnader på veien), er det intelligent emballasje generelle og svært interessant. Vietnamesisk

Kanskje til 86, har noen av ballen slitt av. Det er ikke lenger de nyeste, mest spennende sportsbiler som forventes på nybilmarkedet - tittelen som uten tvil nå gi fjerde generasjon Mazda splitter ny MX-5 ble lansert i forrige uke med en startpris på $ 31,990. Men som en av de beste og reneste kjøreopplevelsen av markedet, er det langt fra bare hype. Og så lenge det er de som simpelthen elsker å kjøre bil, vil det alltid være et sted for Toyota 86 Vietnamesisk