2 015 Toyota Hiace Van bemerkelsesverdige Crew av Lan Nguyen

I annonsere lanseringen fra mars, sier Toyota at denne versjonen vil "aktiver drivere å transportere ansatte i uken og familiemedlemmer til forskjellige tider. " ? Men du vil

Formel for Hiace Van Crew er enkel: Lang akselavstand Hiace varebil last og konsistent med en benk i baksetet tre tvers, samtidig hold lasterom har mening bak det for utstyret Det er ikke et nytt konsept, ble lansert. konkurrenter som Volkswagen Transporter iLoad og er også tilgjengelig i samme økt.

Baksetet egentlig bør kalles 'sete for læring ", fordi det er som du mistenker de vil bli brakt sammen.

Element konfigurasjon bak et enkelt stykke benk som flip frem litt flush til fronten av lasterommet. For å gjøre dette, fjerner dere to ekstern nakkestøtte, ryggstøtte ned flip, flip enheten brettet opp, ben foldet og skjøvet til å klikke på plass. Det er en 10 sekunders prosess

Du kan ikke slette benken reserve fallskjerm. Felt av Toyota-familien kan bære en belastning, med den sentrale belte og lap-bare mangel på sidekollisjonsputer. Det vanlige lasten versjon av de fire-stjerners ANCAP Hiace sikkerhetsvurdering mot 2011 mål, though.

MY15 oppdatering bringer også med seg ESC eiendeler stabilitetskontroll, da vi fant ut når du kjører en MY14 versjon fjor , var sårt trengte. Vi tente dash lyser opp gjentatte ganger under noen kjører mindre anstrengende, og det fungerte som den burde ha.

Baksetene er mer omfattende romslig enn noen (alltid tryggere) dual-cab ute, med frank sjenerøs nivå av beinplass og takhøyde form. Det er også skyve guide takluke bakrute, og to skyvedører på sidene med store glassinnsats generert utenfor synlighet bedre enn gjennomsnittet for alle beboerne. Anmeldelser Den Hiace stykkgods lasteromslengde på 2900mm topp klasse, Toyota Thang Long ekte autorisert forhandler i Hanoi

mens mannskaper versjon med seter i bruk er i ferd med 2000mm - 500mm fortsatt en dual-cab Hilux mer. Paviljongen er en erklært 6000 liter, og nyttelasten er 865kg (Utes minst ett tonn).

Så en fem-seters kommersiell plass med en overbygd lasting betydelig lengre enn både og Høyere dual-cab ute med et eget hus, og tre bakseter som også har flere miles av plass som vi har her. Du begynner å se de logiske begreper.

Out ventiler kommer med en beskyttende gummibelastning som vi ønsker å oppmuntre deg, pluss noen all-weather matter. Ingen hindringer for varer, men du er en uforsiktig uforenlig med en. Standardisering er en felles takvindu fungerer som et regn ly hyggelig, snarere enn skillet låvedør gaffeltruck-vennlig.

Toyota tilbyr et bredt spekter av tilbehør til hjemmet maskin, sat-nav inkludert, rullefelt, spot lys, takstativer, en akuttmedisin bag og en gardin av air condition.

Hytta er veldig "old school" van . Cab-over utformingen av det betyr at du sitter på verktøyet, og du må klatre på en måte som er sjelden på de fleste moderne biler. Pakking av rattet betyr også at plasseringen er en bit av pedalen. Også ikke justere ratt hånd.

Men dette designet som også arbeider for å maksimere responstiden i den totale grenselast størrelse. Mangelen på noen panseret gjør det også lettere å parkere og sted. Du kan også sitte høyere enn de du gjør i de fleste SUVer.

Fascia er grunnleggende og enkel, og er laget av slitesterk plast. Multimediasystem med Bluetooth telefon og effektivitet standard lydsystem. Til fordel for Toyota, nå matcher det et ryggekamera som standard i bakspeilet - noe enhver bil trenger definitivt lange 5,0 meter

motsetning. iLoad, får du bare to seter foran, og de er ganske flatt og hardt der. Mellom dem er en midtkonsoll med store oppbevaringsrom hendig på sidene, og to bakre koppholdere (som er sannsynlig å være mest nyttig for folk som bor bak setet). Det er to pop-out koppholdere i dashbordet og dørlommer tynne også

Hvor det faller sjenert av gjennomsnittlig dual cab -. Eller iLoad - er i motoravdelingen. Det er pålitelig 3,0-liters firesylindret dieselmotor kan potensielt reoler opp en million klikk, men det er ingen speed demon.

Du får 100kW av rettigheter effekt ved 3400rpm og 300 nm dreiemoment på 1200 rpm, noe som betyr at i likhet med all kommersiell dieselmotor som er på sitt sterkeste rett ned på bunnen av tabellen. Klatre opp turtalls og du vil finne den odde flat spot - noe en kraftmåler til automatgir bare fire dung.Nguon telefon penetrasjon sendes til bakhjulene for å bedre håndtering rimelig under tung belastning.

viktig 0-80km /h sprint ga oss en skygge over 9,0 sekunder. Combined cycle drivstofforbruk er 9,2 liter per 100 km. Maksimal tilhengervekt er 1400kg bremse-trailer -. Nok for en trailer dekket boks med verktøy, men mindre enn halvparten av gjennomsnittlig nivå dual-cab

Bak rattet, Hiace føler betydelig mindre subtil enn sin motstander. Det er flott å starte, ca 3dB høyere enn iLoad. Det høres ikke ut som mye, men det er.

Beam oppheng foran og bak svingarm gir van en tur eller endring uten å laste ned, og van bobs om på rett fram (spesielt i en sidevind) enn det som er nødvendig. Ingen nedlasting, den håndtere fartshumper som en katt et bad behandling. Front end ble vindstille etter en anstendig belastning på bakakselen.

Konklusjonen? På slutten av dagen, Toyota My Dinh - Premium Dealer er nr en Toyota Hiace

selge i stort antall på grunn av flåten og funnet flere Tradies de er arbeidshester flertall problemfri gratis over tiår med bruk. Ikke fordi det er den mest raffinerte i sin klasse - det er ikke ekstern

Ingen tvil om det vil være en vanskelig kontrakt, men de som vil ha en bit av komfort i tillegg. kan vurdere en av de ovennevnte.