Formålet og implementering av Fellesskapet Infrastructure Levy ved Bradley Weiss

Den økte belastningen oninfrastructure fra nye utbygginger er reell og bør bygges intodevelopment kostnader. Men er den CIL måten å gjøre det

TheCommunity Infrastructure Levy (CIL) er et produkt av den britiske Planning Act 2008, håndhevet siden 2010, som et middel til å gjøre utviklere betale? for increasedburden på infrastruktur som kommer med nye boliger og bedrifter. Det er anoutgrowth av tidligere anbefalinger i 2003 fra økonom Kate Barker, whofelt at planlegging gevinster som gikk til utviklere bør være delvis channelledto overbelastet infrastruktur funksjoner (veier, skoler, verktøy, osv.) og for å øke bestanden av sosiale boliger

Privateinvestors involvert i land området montering selvfølgelig må ta dette intoconsideration.. Infrastruktur vil gjøre eiendommene de utvikler morevaluable - men bare hvis midler fra CIL blir tatt i bruk på måter thatmaterially påvirke den nye utviklingen. Tyder ikke dette alwayshappen sånn

I sin mostbasic form, CIL er belastet på en bygning som har en viss grad av humanoccupancy (dvs. ikke parkering eller lagring) inkludert bolig. , commercialand butikklokaler. Eneste bygningene legger til eller konstruere ny 100 kvadrat metresor mer gulvplass (brutto internt område) på eller etter 6 april 2013 aresubject til avgiften. Endringer av (eksisterende) bygge bruker er ikke ansvarlig for, norare strukturer som faktisk ikke bygninger (for eksempel varehus eller vindturbiner). Boligsosiale utvikling og bygninger eid av veldedige organisasjoner areexempt samt

Implementationof CIL har selvfølgelig møtt noen kritikk, mange av dem gjør en legitimatepoint.. Fordi lokale planmyndighetene samle avgift og bruke den som theychoose - innenfor de foreskrevne parametere, selvfølgelig - de er instruert toestablish lading tidsplaner. Dette skulle være ferdig i april 2014, men nowis trolig utvidet til april 2015. Disse myndighetene kan også sette differentrates for ulike utbygginger størrelse, men de må etablere bevis tojustify de ulike priser .

Viktigst av alt gir en "CIL in kind" bestemmelse om at utviklerne selv kan være best suitedto bygge visse komponenter infrastruktur benytter kostnadseffektive metoder. Foreksempel, når du bygger et fellesskap av 50 boliger, utbygger eller homebuildermight kunne etablere vann og andre kommunale tjenester med equipmentthey allerede har på plass, hvor de er mest kjent med landet andadjoining infrastruktur. Det kan være mye mer kostnadseffektivt enn å channelfunds gjennom et byråkrati som så ansetter en tredjepart til å gjøre arbeidet.

A columnistfor The Guardian

som skriver på lokale governmentissues tok en sveip på CIL for å ha en betydelig utilsiktet consequence.Ian Blacker skrev i oktober 2012 at CIL kan faktisk være å redusere thenumber av rimelige boliger. Han siterer hvordan i London, ønsker ordføreren å channelCIL midler til enorme Crossrail prosjektet, ikke sosialboliger. Dessuten kan thatthe CIL midler i alle planmyndighet være geografisk brukes overalt inthat myndighet, godt fjernet fra der infrastruktur behov er increasedby ny utvikling

Blackerconcludes den CIL er upløyd mark, sier. "Vi går inn i riket ofunintended konsekvenser." Slik utbygger, jointventure land forvaltere samt de lokale planmyndigheter, dette kan være foruroligende nyheter.

Men thedemand for boliger er enormt udekket; investorer i utvikling fortsatt finne placesto bygge og hvor avkastningen på investeringen gjør det verdt. Hvorvidt notthe CIL kutt i planleggings gevinster er ennå ikke bestemt; vil være britiske capitalgrowth fondsinvestorer oppfordres til å vurdere CIL kostnader og snakke withan uavhengig finansiell planlegger å se hvor eiendomsinvesteringer kan fitwithin et bredere investeringsportefølje. Anmeldelser