2 015 Mercedes-AMG GT S Edition1 kommentar i posten i nguyenlan Nguyen lam

Juli utgaven av Mercedes-AMG GT-serien er fortsatt tre måneder unna, og det må fortelle overskuelig stripe forsyning med en faktor på 2-1 Ventetiden i de nye ordrene er forventet å være et mål for året. vietnamesisk

Mercedes E200 Pris MercedesE200 ny Vietnamesisk ekte god pris

Det var en kick-start for en ny navneskilt for å erstatte Porsche 911 er kongens symbolske supersportsbilen. Spesielt for omfanget av de to variantene av GT S - som starter på $ 295 000 og klatre til $ 314,900 for begrenset kjøre GT S Edition 1 - er priset høyere enn $ 225K første demonstrasjonen-250K prediksjon . Disse spådommene, selvfølgelig, var i stor grad basert på en antagelse om at entry-level GT versjon tilbys i utenlandske markeder vil være tilgjengelig her. Men når ingen grunnmodellen GT er på grunn av frigjøring lokalt. Offisielt. . Men Vietnamesisk

Tid synes å ha vært svært viktig for begynnende glorie bil Affalterbach - allment spioner 911 Carrera flytte til tvungen induksjon slutten av 2015 ansiktsløftning Dens fremdeles ubekreftet spekulasjon. Men ingen 340kW /600nm GT betyr urimelig Carrera S rival - lokaliteter vil hardcore GT3 og full fett GTS penger. Kryss av i boksen $ 17,500 kostnaden keramiske bremse alternativ i Mercedes-AMG-versjonen GT S 1 og du er ute på shopping i High Street i nabolaget 911 Turbo.

Kort sagt, vil GT S ønsker er god. Ja, det LOB lokalt med noen herlige 375kW, 650nm, 0-100 km /t på 3,8 sekunder og 310km /t toppfart. Men helten alene ikke vil riste 911 - arven sin skuddsikre for tiden forankret med noen 21 modeller av de siste variantene -. Fra sin høye hest

Mens åtte Innenfor den kompakte og klumpete sørøst Norwell føreropplæringen krets av Queensland er neppe omfattende og avgjørende, er det første inntrykk av at GT S Utgave 1 - høyre hook først, Australian-spec eksempler tilgjengelig for prøvetaking i Oz, i forbindelse med keramiske bremse pakke - er helt strålende vietnamesisk

Mercedes E250 AMG Pris MercedesE250 nye 2015 ekte gode vietnamesiske priser <. br>

Fra ytre utformingen av sin imponerende, vellykket utover mais muskler med sexy klassisk skjønnhet, for å behandle en imponerende interiør drypp jevn kvalitet og rikdom, Mercedes-AMG GT S potensial x-faktor, diskret og elegant. Det absolutt ikke har den 911 klone

Nevn den viktigste rival til Tobias Moers AMG CEO -. Nå for første stasjonen på den australske medier GT S - og han navne sjekker Jaguar flammende, mojo F-Type Coupe R -infused først og fremst. Forståelse viser god følelse element og drama - de moderne AMG skilt - som er avgjørende for make-up av GT S som high-brow interaktiv kontroll en visse sportsbil fra . Stuttgart er ansett for

Leo inn i eller ut av hytta er en prestasjon som ikke er elegant og koselig sted for sikker - det er lettere å få tilgang til noen sentral kontroll styres fra førersetet ved å nå ut med høyre hånd. Men lav setekjøreatferd bærer stor fokus og ser ut over den lange, veldreide panseret er en chuck rimelig verdi av prisen på inngangsbilletten alene.

Klart å tappe sin karisma hot rods avstamning SLS AMG, som er en mer naturlig plass hytte som er mindre utsatt for form over funksjon. Det heller ikke har følelsen av at spøkelset av SLS at du sitter oppå bakakselen

Mens noen lav hastighet omvisning i kretsen humpete og svingete Norwell -. Justere systemet stasjonen alle satt til "Comfort" - antyder bare urbane oppførsel GT S rett, alt var positiv

4,0-liters bi-turbo motor hånd-bygget. er allsidig og godt som ingen forsinkelser, selv under svært lette gassapplikasjoner, og det er lett å gjøre uten toppen urettferdig eller nødsituasjon. Enten Euro 6 motor kravene kan oppnå best kreve forbruket er 9,4 liter per 100 km, skjønt, er en test for en annen dag.

Bay Expressway dual-clutch overføring endringer som sømløse og intuitive som en av de to mest vanlige automatiske AMG eller Porsche fremragende PDK varianter. Design støtte sin trans 47:53 front-til-bak fordelingen av lys gunstig fornuftig vekt 1,540 kg begrense GT S.

Med beskjedne vekten opp foran er variabel ratio hastighetstilpassede styringen fortsatt skarp og kommunisere på en reise, og hele bilen føles ganske lys på sin fot gummi.

Snu 'S' er våren og demperinnstillinger (i den vanlige GT) som gjennomsyrer en firmatur men van tilpasse hensiktsmessige standarder, i sammenheng med sine myke, konsekvent ride formidler rimelig - mindre spesielt på et spor mindre perfekt velstelte. Enten det angriper virkelige verden ride håndtering balanse av en 911 Carrera er ikke overbevisende for å si det mildt ...

I vurderingen Moers 'at "ingen vil gå glipp av (utgående) 6,2-liters V8 "kan forskrekke AMG tradisjon, er den nye æra bi-turbo åttesylindret enhet en fascinerende, hvis en liten mangler i lyden stor fanfare enn bedrifter -defunct røyking naturlig klangfulle soundtrack av motoren. Takket være slått helt, kjøring eksos klaffer kan justeres, skjønt, er bredden av den strålende lyd GT S i stand til - fra dyp, kjedelig brøl brøling bark av funksjoner i hjemmet i løpet av Race-modus - er verdt oppmerksomhet.

Men før den røde tåken ned og du vri sin 6000rpm redline, føles GT S hensiktsmessig, fullblods sportsbil.

fremgang gjennom Sport og Sport + kjøring ganske modus, er reaksjonen og refleks GT S dynamisk heller bemerkelsesverdig skarphet fra en innstilling til neste.

Uansett hvilken modus du velger , klærne fortsatt sterke: godt grep, god balanse og tydelig kommunikasjon mellom føreren og veien. Og de samlet seg for en brukervennlig det er en lojal alliert for kjøring middels dyktig.

Nor trenger manhandling GT S hvite knoklene. Det kan styres med fingertuppene og belønne innspill måling med eksplosiv fart punkt-til-punkt

Race-modus -. En del av en pakke som passer til de fellesskapsstandarder i variant 'S' - låse superbil nivåer av ytelse passende for høyt for de fleste av strenge restriksjoner på sangene Norwell, men disse egenskapene til overflaten i rette linjer og vinkler er <. br>

Mercedes E400 Mercedes E400 Pris ny ekte AMG giatot

Som alle store sportsbiler, jo mer du skyver mer givende GT S er fint renset for kjøring. Til tross tilgjengelig fra 1750rpm 650nm, vil dreiemoment passere med liten provokasjon trekkraft høyre fot. Det setter sin makt ned som spådd og kontrollert, men velger 'ESP Off ", snarere enn" ESP Sport Handling ", og et stort utvalg av VVS dypet av muligheten AMG er, veldig mye av design, Ltd. Best for yrkessjåfører.

Mer "hot rod" enn en Porsche Carrera S, mer purist kjøremaskin enn SLS, bringer Mercedes-AMG GT S en blanding ferske talenter for super sportsbil segmentet.

Enten det kan erstatte kraftig som 911 mennesker bærer gullstandarden for all-round forbedring, men fortsatt å være bevise.