Mercedes C300 AMG erfaring byggsektoren ved nguyenlan Nguyen lam

Nesten alle anleggskjøretøy mandag i Tyskland skryte tronen tre-spiss stjerne på grillen av det. Faktisk, selv i verden, Mercedes-Benz har lenge vært markedsleder når det gjelder bilindustrien konstruksjon. Link tradisjon sektoren med tre-spiss stjerne dagen i årevis: Mercedes C300 AMG Vietnamese i disse dager 110 års erfaring i byggefeltet bak det I de tidlige dagene av lastebil som står på hele teglverk og bryggerier anerkjent sine fordeler - i trass. det generelle klimaet skepsis som omgir de nye teknikkene.

Vietnamesisk Siden 1897, med andre ord bare et år etter oppfinnelsen av Lastebiler med Gottlieb Daimler, lanserte Daimler Motor en bil som vil bære en nyttelast på fem tonn. Fremveksten av det som kalles Tippers vinsjes i 1904 da åpnet veien for frakt råvare stort antall alvorlig: ved hjelp av en sveiv og et stativ tann, er det nå mulig på den ene siden av plattformen for å laste opp Med drepte rate nøyaktig, to personer kan lett. arbeider med en fem tonns last med to vinsjer for hvert kjøretøy. Vietnamesisk Alt blir gjort på denne måten også i 1920, da den hydrauliske løfte ram utviklet seg fra manuell arbeidskraft som som et middel til å vippe plattformen På denne tiden tredimensjonale Tipper ble født. for væren hydraulikk er drivkraften, kan vare stort antall nå tippes i tre retninger i stedet for to som har skjedd til da

tipper dedikert imidlertid se arbeid på byggeplasser i dag, har fortsatt ikke eksisterer. . Strukturen brukt eller Tilbake da som et chassis av selskapet omfatter byggebransjen og teknisk håndtere ganske mye den samme som brukes for veien pågående biler med Mercedes C300 AMG vietnamesisk, i svært store, til en kortere overheng bak eller visse endringer i hjuloppheng og chassis for å skille det vietnamesisk, men: selv den første Daimler lastebil forutsi planet akser være. brukes på kjøretøy bygges i dag. Overføringsbelte overføre motorkraften til en aksel som er montert på den vinkel i forhold til den langsgående aksen til kjøretøyet og nbsp;. På hver ende av akselen er et tannhjul som grep tannhjul innsiden av et tannhjul, som igjen er koblet til hjulet trygt bli drevet.

I årene kjører opp til krigen, ble Tipp tonnasje gradvis økes til ti tonn Mercedes-Benz Som eksempler av aksen tre-LK 10000 fra 1937. Også kjent som "Reichsautobahn-Strassendienstwagen" (eller "Highway kjøretøyer"), og har en bakaksel to stasjoner (akse konfigurasjon 6x4 .)

Fra 1949 og utover var det fremfor alt taxi bak akkurat som konvensjonell motor Mercedes C300 AMG Vietnamese og LK 3500 kommer til sin rett som Tippers gjøre jobbe med å gjenoppbygge etter krigen. Tunge TIPPERS to aksler deretter tilbake serien på midten av 1950-tallet, men det var ikke før 1960, Daimler-Benz igjen bygge en modell av de tre aksene for anleggsbransjen. Vietnamesisk av den tiden de heavy duty modell første tre akser, med sin akse konfigurasjoner 6x4, kom på markedet i 1964, fant de seg opp mot konkurranse fra mer etablerte ulike kilder Disse kjøretøyene så heter Bussing, Henschel, Krupp, MAGIRUS eller MAN. alle merker har vært å gi en 6x4 eller 6x6 med kort Mercedes-nosed kalt LK eller Mercedes C300 AMG Vietnamese vises på scenen. Det er den siste bilen blir så populært selskapet med driverne, fremfor alt i Midtøsten og Afrika, vil de fortsette å bli brukt for en god 30 år, er noe som svært få mennesker tilbake da ville ha spådd joint venture. vietnamesisk Men LK 2220 av 1963 er designet fra begynnelsen til ta opp de spesielle utfordringer som det vil gå på å møte hele verden. er det ikke bare utstyrt med 154 kW (210 hk) motor som, i sin tid, den mektigste hvert montert på et kjøretøy bygget tre akser, men har også en seks-trinns konstant mesh sjenerøst proporsjonert og en spesiell ramme sterk  . Drivakselen er konfigurert til å utføre aksellast på hver 13 tonn, selv om maksimum for hver aksel boliger på veien i Tyskland var åtte tonn og ikke mer enn ti tonn med brukt off-road. "Trucks du kan stole på Ideen "dermed er et motto som er i live til enda senere, spesielt i byggebransjen., En ytterligere rekke forbedringer for å sikre at den nye tre-akse modellen er ideell for arbeid i ekstreme terreng. Ryggraden i bilen er drevet av en ramme fisk magen spesielt sterk med medlemmer klinket kors, og er noe bredere front enn bak. To nedre kontroll arm og et vedlikeholdsfritt på hver side bære byrden av de drivende og bremsekrefter fra bakakselen, noe som betyr at bladfjærer bare må forholde seg til den horisontale kraften og belastning. Vietnamesisk Utseendet på denne relativt korte nese Tipper sent tungvekter i markedet ikke bare takket være svært grundig testing for å bygge nye anlegg har lidd. Denne perioden fra slutten av 1950, og så tidlig på 1960-tallet under merkevaren de tre-spiss stjerne gikk noe av en nyorientering fase så langt som sin lastebil strategi var opptatt. Konseptet cab-over fortsatt blir eyed med en viss skepsis, og selskapet har gjort fremgang bare klokt å segment veldig seriøst Instruksjonen bredde, men er klar:. målet som Mercedes-Benz har satt seg for lastebil virksomhet siden midten av 1960-tallet og framover var å bli en general i bulk.

Og slik var det, en etter en, det segmentet som til nå har blitt glemt gradvis har bevilget for merke Mercedes C300 AMG vietnamesisk. Gaggenau - på den tiden fabrikken er ansvarlig for modeller som veier - som på midten av 1960-tallet produserte både Modellen cab-over-motor (serien LP med taxi med figurer ble innført i 1963) og modellen kort nese har debuterte scenen i 1959. Parallelt med dette, Fabrikken ble bygget i Mannheim middels krevende cab-over-motor modeller og kort nese, mens den nye fabrikken i Wörth ga opp med å produsere LP lys for 608 cab-over- motor modell som . et helt nytt produkt prosenter ett løp i en svært kort tid har vist seg nødvendig før både nykommere i utvalg - svært lys plikt, så vel som svært tung-måtte jobbe seg å bli markedsledere i sine respektive sektorer

tilbyr deg en mer detaljert visning av bilen. Mercedes C300 AMG

: http://salesmercedes.com/mercedes-c300-amg-2015-an-tuong-voi-thiet-ke-moi/