Ford Ecosport 2015 globale oljeproduktstandarder etter nguyenlan Nguyen lam

Vietnamesisk Sitting down på en pressekonferanse før stasjonen med Fords ingeniører før prøvetaking uthvilt 2015 Focus, vannflasker klirret som vi våt våre plystre før Q & A. Mens helle et glass, la vi merke til noe stemplet på etiketten :. "1L" En liter. Vi har opp presis skift av Ford Ecosport Vietnamese motoren vår gruppe var i ferd med å kjøre. Dette er sikkert en tilfeldighet (flaske som søppel hver konferanse og middag på bordene i Europa), men det fungerte å kjøre hjem akkurat hvor lite det totale volumet av Ford feie motor real wunderkind er. Det er lite

Selvfølgelig, dette er ikke første gang vi kjørte inn med tre små -. Vi har samplet sin sjarm før mindre turboladede Ford Fiesta. På den tiden, fant vi det hadde masse fremstøt for små biler, men større C-segmentet Focus bærer en £ 450 eller så og presse en bredere profil i luften. De tre-sylindret vil bli fylt til å gjøre mest mulig ut av sportschassis "Focus, eller det vil være en nedtur? Det blir som når vi testet den i en Euro-spec Fokus for noen år siden? Ingenting for det, men for å dra ut på veiene rundt landskapet Versailles dagen etter Paris Motor Show, og finn ut selv vietnamesisk i 2015. Ford Ecosport Vietnamese 1.0L EcoBoost 2015 2 015 Ford Focus 1.0L EcoBoost 1.0L EcoBoost Ford Focus Borte er polarisert munn pust i bakken titt 2014 modell, binned i favør av trapesformet son-of-Aston grille behandling.

Vi Jeg kan ikke gå videre uten å betale oppmerksomhet 'Focus mer oppdatert utseende. Borte er polarisert munn pust i bakken titt 2 014 modell, binned i favør av trapesformet son-of-Aston grille behandling og smale frontlyktene ser som sprer seg gjennom Fords personbiler. Det er en omfattende revurdere inkluderer en helt annen front, belysningsutstyr, fendere, hette, og til og med en blå oval emblem flyttes og skaleres. Ut igjen, har laftet bag brukt bil bilskilt blitt glattet over og et par omformet, baklysene liksom blek Bookend Kombi nå. Totalt sett er det nye grensesnittet mye mer raffinert og delikat, men våre øyne liksom det mangler brashness og karakteristisk for den forrige bilen.

Uansett hva du gjør utvendige endringer, gjøre om interiøret er sannsynlig å være mer enn velkommen. Hytta har en estetisk gå high-tech, men det føles også rotete og tung knappen. Ikke så med den nye, som har en tre-eikers sportshjul og en tynnere sentrum, unik logisk stabelen den ene armen unna. Sistnevnte er en stor forbedring, med klima og infotainment kontrollene mer tradisjonelle og brukervennlig telefon og en hendig bin med USB og jack 12V grenser. MyFord Touch-grensesnitt er fortsatt bosatt på navigasjons utstyrte modeller som Titanium-spec test av oss, og mens systemet er forbedret, er det fortsatt langt vår favoritt. Valg av materialer og passer observasjoner og perfeksjon av den første bilen kjørte veldig bra, så komfortable sitteplasser. Noen spørsmål drivverk raffinement gikk raskt ut av vinduet når du går inn på stasjonen.

Slå gå inn i den franske landsbygda, hvis ingen forteller deg er verdt en Evian flaske delt mellom tre sylindre bestemme fremgangen din, du vil aldri, aldri tviler på det. Fordi det Continental Turbo hjelp gi motoren full £ 148-ft dreiemoment fra 1400 rpm, Ford Ecosport Vietnamese 1,0 liter fungerer som en enhet mye større - i det virkelige økonomiske karakteristikker av sin kraftutfoldelse er nesten diesel-aktig på den måten den leverer kraftig lav effektivitet, men liker ikke å rev mye. Ja, til 123 hk motor på 6000 rpm fullføre, men maksimalt dreiemoment på 4000 rpm pakke det. Selv om en redline bare 7000 omdreininger, en elektronisk begrenset frekt kutt i de første 500 sykluser. Heldigvis, vil du ikke ofte finne meg selv ønsker å rev høy, og dessuten ville den offisielle Ford lovende tegn måler repareres før bilen til USA senere i år. Vietnamesisk Vietnamesisk Heldigvis noen spørsmål drivverk raffinement gikk raskt ut av vinduet når du tråkker på gassen. 1.0L Dette er en hyggelig stykke arbeid, uten dødpunkter, ingen praktisk vibrasjon eller høye volumnivåer gå sammen med hans innsats. Counterintuitively, jern blokk motorer med old school og den første aluminium - Ford-ingeniørene bemerket at høy hardhet av jern og raskere varme opp ganger er de viktigste grunnene til å gå med den rimeligere metall, og dessuten Med en motor så liten, er volumet mindre av et problem til å begynne med. Den lange slag design kombinerer dual variabel cam tid og kjølekostnadene nede for å øke styrke og forbedre den generelle kjøreevne. Drivstoff econ tallene bør være lik sin fetter Fiesta, som garn 31 mpg city, 43 mpg highway.

tilbyr deg mer andre produkter : Ford Focus Vietnamese og Cars ford god pris

Interessant, 1.0L Ford Ecosport vietnamesisk bygget uten å bruke balanseaksel - i stedet, svinghjul og veivaksel var bevisst ubalansert mot virkningen av den ytre sylinder. Dette er en elegant løsning som fungerte bra - EcoBoost virkelig kan være raffinert enn dagens Focus '2,0-liters firesylindret motor vil levere mer hestekrefter (160), men mindre dreiemoment Twisted (146 lb-ft) på et høyere turtall. I4 som vil fortsette som grunnlag for 2015 årsmodell, med EcoBoost er tilgjengelig mot pristillegg (pris ennå ikke annonsert, men hvis alternativet beregnes ved Fiesta gi noen guide, vil det være ca $ 995).

Ford har ennå ikke slippe en estimert drivstofføkonomi for denne nye 1.0L, men tallet er ganske lik fetter av sin mindre Fiesta, som garn 31 miles per gallon city, 43 mpg highway og en integrert vurdering av 36 mpg. Selv tillater for noen degradering, disse tallene sammenligne svært gunstig med dagens ledelse Focus 2.0L, som forvalter 26/36/30, men som vi har nevnt i road test før, har vi ofte funnet det svært vanskelig å netto EPA testresultater med EcoBoost makt, selv i daglig kjøring. Den sekstrinns manuell girkasse vi samplet - TV så langt bare bekreftet - er en fryd å bruke.

sekstrinns manuell girkasse vi samplet - Shows Så langt bare bekreftet som tilgjengelig med Ford Ecosport Vietnamese på lanseringen - er en fryd å bruke, med en lett, direkte aksjon og en clutchpedalen for å matche co. Med alt som dreiemoment lavt nede, vil du ikke føle behov for å bytte rundt byen (selv om den første enheten er litt kort). Men mellomtoner og utstyr er alle ganske høyt på - hadde et øyeblikk på autoroute hvor vi unnlatt å sette den i det sjette for noen få miles, slik at den samlede raffinement av denne pakken . I alle fall aldri føles bilen ut av pusten.

Som er måten disse dager, har elektrisk servostyring er montert på Focus 2015 for å forbedre drivstofføkonomien bedre og tillate tilgjengeligheten av praktiske funksjoner som selvbetjening, samt nye sikkerhetsteknologier som kjørefelt fortsetter å støtte (sistnevnte som er basert på den foretrukne vår feedback loop - haptisk - Forsyning nivå vibrasjon varsling gjennom rattet i stedet for en varselklokke som hele hytta til din stahet). . Blind Spot Warning og Trafikk varsler er også tilgjengelig

"Mature" er en god måte å beskrive den tredje generasjonen oppdateringen fokusert hele veien rundt.

Hva noen små, brosteinsbelagte byen vi trillet gjennom gjøre ikke bare "god kvalitet konsentrere lav hastighet tur på 17-tommers gummi av det, men også verdien av slutte å utføre god /starte systemet, som vil komme til å passe våre standarder på biler. Vi pleier ofte å stenge disse systemene ut av ergrelse, men det er raffinert nok til å være akseptabelt.

Mest ruten vår sjåfør var på festen komforten av utfordringer, med mange gårder og pleasingly bølgende skoglandskap, men svært lite i veien for skarpe hjørner, la fjelletappe angrep alene. Dermed vil den endelige beslutningen om disponering må vente til en av bidragsyterne Ford Ecosport Vietnamese for at vi kan gi det en canyon commissioning passende , men vi observerte en moden, godt bremsebanen fra Focus 'rekalibrert fjæring og styring pleasingly vektet med høy nøyaktighet og grei tilbakemelding for et elektrisk system. vietnamesisk

Faktisk er "moden" en god måte å beskrive den tredje generasjonen oppdateringen fokusert hele veien rundt - det er handel i en bit av hans mot og flertallet sin ungdommelige indiskresjon for noen ytterligere forbedring og raffinement, for ikke å nevne en høyere kvalitet interiør. Vi mistenker at det er en handel som vil passe de fleste kjøpere veldig godt. I tillegg vil ST ytelse modeller fortsatt være rundt for å hjelpe oss la våre håret ned med en helt annen formel for effektivitet EcoBoost. To flasker verd av flytting