Ford Ranger med et helt nytt antrekk av nguyenlan Nguyen lam

vietnamesisk For 2015 har Ford for Ford Ranger Vietnamese et helt nytt antrekk, komplett med stålplater skiller seg ut og 2,0-liters firesylindret motor utstyrt med innovative twin-scroll turbo og direkte innsprøytning. Resultatet er en bil som virkelig skiller seg ut fra de søsken av sin kompakte og fullsize mens lovende til å beholde Fords neste mellomstore CUV markedet.

Hvor mange biler Ford har valgt en slank, Aston Martin grille -lignende overflaten er store og kraftige nye Edge. Det var rundt ryggen, men på kanten faktisk kommer med sin egen personlighet. Slankere D-stolpen som danner kanten av en bakrute skraping sterkere. Det er vanskelig å oppdage i bildene, men resultatet er en definitiv rekord mer selvsikker CUV farten. I tillegg, som Fusion-inspirerte bakre baklysene, men i motsetning til de mellomstore sedan Fords popularitet, de er knyttet sammen av en lys element bil-cover mest fremtredende bære et merke Ford i sentrum.

Arbeidet med interiøret i Ford Edge er liten fremgang, skjønt. Eieren av en 2014 modell vil ikke føle det minste litt malplassert å klatre bak rattet i en 2015 siden den har de samme funksjonene i Ford rekonfigurerinstrumentpanelet og midtkonsollen er kronet av den nyeste (og siste) versjon av MyFord Touch. I mellomtiden har JD Kraft Initial Quality Study mer vennlige knapper erstattet den kapasitive berøringskontroll fordommer og unintuitive

Se flere produkter:  .; Ford Ecosport Vietnamese og Prisene ford

konservative syn på interiør glans En stor forbedring i kvaliteten på materialer. Skinn innstikk i døren polstret tyngre og langt mykere plast. Det er en lignende historie i hele hytta, der eierne vil legge merke til plast dash materialer myk og ofte rikere. Når det er sagt, Ford (og Lincoln) utvikler en urovekkende vane med å avslutte bilens midtkonsoll i en hard plast sorte små tegn. Ovenfor i samlinger rundt HVAC kontroll, vil det bryte ned det som ellers er en ren hytte stil og gjøre det virke som en total "oops, vi glemte denne delen" allerede.

Vietnamesisk Samtidig er uunnværlig for kjøreopplevelsen regionen er en god løsning. Den brede og komfortable seter på vår test Titanium trim, og de ferdig i myk, perforert skinn. Support er begrenset, men disse er laget mer for veien tronen lenger lap posten. Rattet tilt og teleskop, og det er en, stor skinntrukket hjulet. Mens relativt stor diameter, er det ikke et lite antall - de små hendene (om lag 50 prosent av Ford Kanter solgt til kvinner, tross alt) ikke trenger å være bekymret <. br> En av de mer fremtredende nytt tillegg til Ford Ranger Vietnamese nye forbedrede driften av Fords sone støttesystem. Selv ikke en helt ny idé, det kommer med avanserte funksjoner i 2015 Edge. Nå kan det trekke ut parallelle parkeringsplasser samtidig sikkerhetskopiering i vinkelpunkt. Du kan sjekke vår testing av de vinkelrette støttemedlemmer i videoen nedenfor.

Mens Ford vil utstyre Edge med 3,5-liters V6 overføring, vi bryr oss mye mer oppmerksomhet til standard motor - en 2,0-liters turbo fire som er nytt annerledes enn enheten finnes i Fusion og rømme. Ikke bare er den første bilen i Edge familien Ford EcoBoost strømforsyning som standard, er det den første bilen i sin amerikanske lineup å få helt ny 2.0T.

Mens det kan ikke se forskjellen fra dagens 2,0-liters EcoBoost på papir - den produserer 245 hestekrefter og 275 lb-ft, en økning på 5 hk og 5 lb-ft enn motoren gå - den store historien er forbrukeren Nå kan du koble sammen med et system 2.0T all-wheel-drive som er i stand til å overføre inntil 100 prosent av motoreffekten til bakakselen av det når det trengs. Når det er sagt, den 2.0T kanten er ikke en skuespiller, selv om mer enn 120 hk produsert per liter. Ifølge armbåndsur Vår ta omtrent ti sekunder på å nå 60 miles per time, meget mulig takket være 4060-pound egenvekt på crossover. Den myke gassrespons er ikke hjelpe med mangel på fart off-the-line, heller.

Sakte sprint til side, det er mye makt kan brukes når du er på farten. Med maksimalt dreiemoment ved 3000 rpm, max du sjelden langt vri. Videre fortsetter Ford for å opprettholde et godt grep om turboforsinkelse. Det betyr, spesielt i hastighet, krever det ikke mye planlegging å lage et pass. Poenget her? Det store flertallet av eierne for å finne den 2,0-liters Edge en komplett følgesvenn til daglig kjøring. De som ikke kan betale $ 425 for å oppgradere til en naturlig pustende 3,5-liters V6, eller de kan gå opp til Edge Sport med ny fancy sin twin-turbo, 2,7-liters V6.

Vietnamesisk En sekstrinns automatgir Select oppgave å forvalte energi, uavhengig av motor valg. Utstyrt med girhendler for første gang, samt en ny Sport-modus når du er i helautomatisk, er ny girkasse i alle fall litt mer moderne, selv om den bare har seks gir. Upshifts var glatt, selv om du ikke vil forvirre fart med en dual-clutch automatgirkasse. Svingete gjennom åsene utenfor Ford Ranger vietnamesisk, AZ, er det lett å se at denne kommunikasjonen er rettet mot drivstofføkonomi på alle. Den 6AT er nølende til å gire ned, tvinger deg til å virkelig grave i stasjonen til å kreve en endring av gear, men når det flyttet ned et gir, gjør den det med rask handling. Men overføringen virkelig ønsket å holde deg lavt turtall i et høyt antall, men vil forlate deg flatfooted i skråninger.

Manuell modus, noe som krever noe annet enn et rykk av en åre for å aktivere, dempe noen dårlig oppførsel, holder girene når det er nødvendig. Igjen, dette er de typer kjøreforhold vi ikke forvente de fleste kundene møter - ofte fem og seks prosent av klassen er ikke så vanlig på veiene i Amerika, tross alt. Vi ønsker å bli testet på klassetrinn 2.0T enn rundt vår Detroit kontor, hvor girkassen kan gjøre en bedre vis. Ting bedret skyve velger gode kaker i Sport. Upshifts er en smidge raskere, men på nedgiringer og tilt, kartlegging de mer positive endringene er mer betydningsfull.

Generelle kjøreegenskaper er forbedret, i mellomtiden, takket være en ny kropp struktur som er 26 prosent stivere sammenliknet med bøyekraft og 14 prosent torsjonsstive. Enda viktigere er imidlertid det bakre oppheng bakre arm er blitt erstattet av en skruefjær-multi-link uavhengig bakre ende av den nye og langt mer moderne. Design forhjulsoppheng er uendret med en MacPherson oppsett. Alle fortalte den nye Edge så en 20 prosent forbedring i rullen demping og krengningsstivhet.

New Edge fjern føle deg roligere i begge hvordan det karuseller og hender imponerende. Det er veldig fint - noen kan til og med kalle det luksuriøse. Vertikal bevegelse er pent kontrollert, for Ford Ranger Vietnamese en, inkludert voksende følelse på kupert, kupert terreng. Ujevnheter kan enkelt sendes som infiltrasjon Edge humper og blemmer med null drama.

Ikke ha for mye roll, og takket være forbedret demping, det kom gradvis over modell år sist. Når det er sagt, tilbakemeldingene var svært begrenset, og det er for mange dykk under hard oppbremsing fremover for vår smak.

At deltakelse begrensningen gjelder også for hånden Kjør. Den hydrauliske stativet har blitt nedprioritert til fordel for en elektrisk servo oppsett trendy som er både lett og særlig lammelser. Det pent opptrådt ved høyere hastigheter, men la presist inn, selv om mangel på innsats. Igjen, vi mistenker de fleste kunder vil finne en grunn til å klage.

Enda viktigere, er turen rolig og behagelig. Hjulbrønner og understell paneler de er laget for å hindre støy fra å komme inn i kabinen, noe som betyr at brølet fra 245 /50R20 dekk Hankook Ventus S1 og innvirkning Noble2 suspensjon er isolert og diskré . En frontruten og døren akustisk liner, mens administrerende vindstøy. Dessuten er det tegn hood Edge 360 ​​grader, noe som betyr at notene bare de mest behagelige av importert motor hytta, selv når arbeidet hardt. Resultatet av dette arbeidet er en jevn, behagelig firesylindret støttet av et lydspor som ikke mange andre. Helvete, inntrengning i standard 12-høyttaler Sony stereo Titanium kuttet, og du vil lett drukne ut før

nye Edge angrep oss som. Ford Ranger

de mest avanserte produktene Motor Companys Lincoln ikke bære emblemer. Det tegnet, men kommer med en ganske bratt prislapp - en base kanten SE begynner $ 28,100. Legge firehjulsdrift støt prisen steg $ 1,495, mens flytting til Titanium kutte du ser her krevde en ekstra $ 7.500. I tråd med den bilen vi testet, vil du ønsker å pakke 302A alternativet, som legger $ 5645 til prisen, samtidig legge varmt vann og avkjølt foran seter, oppvarmet tilbake seter, ratt oppvarmet, panorama soltak, fjernstart, en blind -spot overvåkingssystem, forbedre driften av Zone Assist, et kamera montert på grillen (og søteste vaske dyse verden se i videoen under) og HID lykter.

Ford ga en felles legge til en annen $ 995 for 20-tommers legeringer og du vil passe vår test som testet prisen på $ 44,685, inkludert $ 895 for destinasjon. industriell bruk Ford Ranger Vietnamese for erobring salg - 50 prosent av salget i 2014 modeller fra andre merker, inkludert noen premie gjøre. Med Edge i 2015, fikk vi ikke se noen problemer fortsetter den trenden. Den nye CUV er en, livsstil-orientert crossover høyt kompetente at slike steder vekt på komfort samt stil. Selv i en slik relativt høy pris (for belastningstest, uansett), disse kvalitetene gjør det en enkel bil å anbefale. I tillegg er det ytterligere bevis på Ford Edge har sett mye mer enn bare en tweener i produktspekteret av selskapet -. Midten av det eller ikke, gjør dette til en CUV, unik dristig uttalelse Vietnamesisk