2015 Ford Transit kjøredynamikk på høyeste nivå etter nguyenlan Nguyen lam

2015 Ford Transit kjøredynamikk på høyeste nivå

Begge GL 350 Bluetec diesel BlueTec 4MATIC samt turbo V8 bensinmotor Blue tjenesten Ford Transit Vietnamesisk kritt ytelse kombinert med høy effektivitet. I gjennomsnitt, den nye produktlinjen modell av forbruk 18, henholdsvis mindre enn sine forgjengere på 20 prosent - mens produksjonen har økt betydelig Vietnamesisk

<. br>

Ford Transit Vietnamesisk med SCR-teknologi og AdBlue® injeksjon i dag og oppfyller kravene i EUs 6 utslippsstandarder planlagt for 2014. I en pepper 7,4 til 8,0 l forbruk /100 km (NEDC kombinert), forbruker dieselmodellen 20 prosent mindre enn forgjengeren. CO2-utslipp på 192 gram per kilometer er den beste verdien i segmentet volum. Selv om energibehovet reduseres betydelig, har resultatene blitt økt betydelig. Mens første generasjon GL 350 Bluetec er 155 kW (211 hk) og et maksimalt dreiemoment på 540 meter var det Newton, den nye modellen nå har nådd 190 kW (258 hk) og 620 Nm. Sammen med produksjon, kapasitet for akselerasjon og maksimal hastighet selvfølgelig også økende. Vietnamesisk

GL 350 BlueTec 4MATIC er en av de reneste diesel SUV verden : Bluetec er en teknologi utviklet av Ford Transit Vietnamesisk redusere diesel-utslipp fra kjøretøy, særlig nitrogenoksider. AdBlue® pumpesystem, en vandig urealøsning, inn i eksosstrømmen. Dette frigjør ammoniakk som deretter falt til åtti prosent av nitrogenoksider til uskadelig nitrogen og vann i SCR-katalysator nedstrøms (Selective Catalytic Reduction). Resultat: den nåværende modellen oppfyller utslippsverdiene på anmodning fra EUs 6 standard planlagt for 2014. AdBlue® tank er plassert under gulvet i bagasjerommet for å beskytte det i tilfelle av en ulykker, med en kapasitet på 31,2 liter og lastes på nytt serviceintervaller på 25.000 km ofte. Kvinnene bak åpningen hjelpetanklokket på siden av bilen, drivstoffpåfyllingen bak, og er lett kjennelig på den lyse blå cap. GL drivere kan dermed lett fylle sine tanker om intensiv bruk av off-road egenskapene GL og tilfeldigvis befinner seg utenfor grensene av sivilisasjon uten tilgang en bensinstasjon. AdBlue® er tilgjengelig i refill beholdere ved hver Mercedes-Benz forhandler. Behovet for en oppladning indikeres i god tid i instrumentpanelet. Vietnamesisk Med NEDC forbrukstall fra 11.3 til 11.5 l /100 km, Ford Transit vietnamesiske dynamikk V8 bensinmotor det mest økonomiske i sin klasse. Motoren er en 4,6-liters turboaggregatet Blue med 320 kW (435 hk). Den nyeste generasjonen forbruker mindre gjennomsnittlig atten prosent takket være EU drivstoff og 5-kompatibel, gir den beste klassifiseringen er tilgjengelig nå. Vietnamesisk nye V8-motor som produserer 320 kW (435 hk) 15 prosent mindre sannsynlighet for å blokkere (4663 sammenlignet med 5461 cc), er det mer kraft om 12 prosent sammenlignet med sin forgjenger, 285 kW (388 hk). Samtidig ble dreiemoment økt til 530-700 newtonmeter - en 32 prosent økning. Når det maksimale dreiemomentet er allerede tilgjengelig i high-only 1800 omdreininger, den nye V8-motoren produserer overlegen kraft selv ved lave turtall og gi en ytelse som er eksemplarisk glatthet av retten både for en åtte-sylindret motor. Mercedes-Benz ingeniørene har oppnådd høyere avkastning enn lavere slagvolum primært ved hjelp av to eksosturboladere - én per sylinderrekke hver

turbolader er. Designet for å gi Ford Transit Vietnamesisk høyt dreiemoment selv ved lave turtall - sammenlignet med forgjengeren motorer, de produserer mer enn 40 prosent på 2000 rpm. 700 newton meter fortreffelighet tilgjengelig i området fra 1800 til 3500 omdreininger. Dermed vil sjåføren merker ingen turboforsinkelse, i stedet for å realisere den nye V8 er komfortabel og solid. Den nyeste generasjonen av motoren har også innovasjoner som direkte innsprøytning av tredje generasjon som har innsprøytning og spray guidet piezo-og multi-gnisttenning. Vietnamesisk Med flyttingen til å begå av nye modeller, er GL første tilgjengelig som en AMG-versjon. Den høye ytelse SUV GL 63 AMG med AMG 5,5 liters V8 biturbo-motor med 410 kW (557 hk) og et maksimalt dreiemoment på 760 newtonmeter, noe som resulterer i fremragende ytelse: GL 63 AMG akselererer fra null til 100 km /t på 4,9 sekunder; Den maksimale hastighet er 250 km /t (elektronisk styrt). NEDC forbruk på 12,3 liter per 100 km (288 g CO2 /km).

Ford Transit Vietnamesisk M157 åttesylindret med innovativ high-tech-pakken inkluderer direkte innsprøytning å veilede injeksjon, piezo injektorer, Biturbo lading, kjøling luft /vann ladeluft, all-aluminium veivhus, fireventilsteknikk med kamaksel justering, ledelse og ECO start /stopp.

Vietnamesisk Kraften overføres til firehjulstrekk AMG SPEEDSHIFT PLUS permanent med 7G-TRONIC. Den syv-trinns girkasse imponere stor forandring ble oppnådd gjennom tre kjøreprogrammer og har automatisk dobbel-clutching for nedgiringer. I "effektiv kontroll" (C) modus, ECO start /stopp er aktiv og slå av motoren når åtte-sylindret bil for å gå inn i vranglås. "C" også omfatter en programvare gasspedalene og girkasse ytelse funksjonen poeng endring snart; i denne modusen, bilen vanligvis trekke bort i andre gir. En "ECO" symbol i AMG kombiinstrument for driverne ECO start /stopp drift., En ytterligere økning i effektiviteten er levert av Ford Transit Vietnamesisk automatisk girkasse inkluderer en omformer dreiemoment drivstofføkonomi med en rekke seismiske shakes, lav rullelager og varmestyring for overføring væske. Ytterligere reduksjon av drivstofforbruket oppnås ved lav friksjon aksel stasjoner, elektromekanisk AMG hastighetsavhengig idrett styring, det remdrift optimalisering og adaptiv forvaltning av alle hjelpeenheter . og pumper

For 4MATIC firehjulsdrift permanent, bruker Mercedes-AMG en autonom overføre saken: det distribuerer strøm mellom foran stasjonen og bakakselen i henhold til forholdet 40: 60 til nå er en høy grad av kjøredynamikk. Og det er mer: AMG RIDE CONTROL sportsunderstell med AIRMATIC pakke, inkludert luftfjæring, spesielle struts fjærer, justerbar kjørehøyde automatisk og adaptive dempersystem (ADS), som er kombinert med ACTIVE CURVE system anti-roll stabilisering. Vietnamesisk Foruten teknologiske state-of-the-art motorer, fortsetter drivstofføkonomi å bli støttet av en omfattende pakke med BlueEFFICIENCY tiltak . Disse inkluderer, i tillegg til standard ECO start /stopp, ny Ford Transit Vietnamesisk syv-trinns automatisk girkasse. Skjær drivstofforbruk fortsette å være gjort av lav friksjon aksel stasjoner, elektrisk styring og dekk lav rullemotstand.

7G-TRONIC redesignet PLUS kommer som standard for GL 350 modellen 4MATIC og GL 500 Bluetec 4MATIC BlueEFFICIENCY og er preget av integrerte ECO start /stopp, ved å redusere sitt dreiemoment slipping clutch bryteren og optimal effektivitet. De viktige detaljer inkludere den nye torsjonsdemperen som nå degradere ubalanse av rotasjon og vibrasjon i girkassen enda mer effektiv. En slik vibrasjon blir potensielt større lavere motorhastighet og redusert antall sylindre. Dette fører til en interessekonflikt mellom komfort og driftsøkonomi. Konflikten er løst ved hjelp av en såkalt twin-turbin demper, i dieselmotor modeller, tilleggs har en pendel massedempere. Demperen bryter fokusere matchende motorturtall og forenkler komfortabel bil drift selv innenfor den økonomiske aktiviteten. I tillegg gjør den optimaliserte demping også en betydelig reduksjon i omdannelsen av dreiemomentkobling slip selv ved lav belastning, noe som også bidrar til å bedre drivstofføkonomi. Optimal demping av ubalanser og vibrasjon i girkassen sørger for raskere respons på gasspedalen helt inn. Lav rullelager og ny varmestyring for den videre overføringstjenester redusere drivstofforbruket. Vietnamesiske energibehov av Den nye Ford Transit Vietnamesisk reduseres mer ved en stasjon remdrift med dekopler optimalisering og intelligent, adaptivt kontrollert aktivering av alle hjelpeenheter og pumper. På samme måte som brennstoffpumpen på baksiden av bilen, blir vann og oljepumpemotoren aktiveres bare så langt som det kreves av selve lasten. Den samme styrelogikk benyttes i standard THERMATIC (GL 350 BlueTec 4MATIC) og THERMO (GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY) klimaanlegg systemet, som aktiverer luftkompressoren bare når det er nødvendig. I tillegg kan en varmeveksler i og komplisert sensorsystem innbefatter en sensor på frontruten tåke sikre høyest mulig virkningsgrad for passasjerrommet klimakontroll. Også betydning når det gjelder dieselmodeller og mottrykk flyt optimalisering Bluetec eksosanlegg med AdBlue® injeksjon. Vietnamesisk Med en luftmotstandskoeffisient på cd = 0,35 (GL 350 Bluetec) GL-Klasse bedre på forgjengeren, og har en topp posisjon i sitt markedssegment (generelle drag cd x A = 1,05, forgjenger 1,07). Intens simulering som en del av prosessen med å skape digital form, samt avgrense vindtunnel har gitt perfekt luftstrøm rundt kjøretøyet. Oversikt over aerodynamiske forbedringer som er viktigst: Forum - Justerbar radiator lukker lette tilpasningen grense for hvor mye kjøleluft som ellers resultere i et betydelig tap av trykk når reiser gjennom motorrommet, og dermed øke drag Forums -. Aerodynamikk optimalisert lettmetallfelger og 19-tommers 18 som reduserer flyte separasjon og luftstrøm rundt hjulet hullet. Forum - Sealed panel plass mellom panseret og frontlykter for å optimalisere luftstrømmen front-end ytterligere Forum -. Spoilers hjulet på forhjulene for å forbedre luftstrømmen pulser rundt dekkene samtidig redusere løft Forums -. motoren og chassisplater som optimaliserer flyten av kjøleluft fra motorrommet og hindrer flyt tap som følge av akkumulering og eiendom stabilitet i regionen under kroppen. vietnamesisk energieffektivisering av Ford Transit Vietnamesisk har også blitt forbedret ved å bruke erfaringene fra kjøretøyet under energi (ETV), en prosess Det første verket i utviklingen av M-Klasse. Gjennom høy presisjon, går energikrevende test på hele kjøretøyet (tank-til-hjul), ingeniører har evnen til å optimalisere alle forbruker-relaterte forbindelser - helt ned individuelle komponenter som hjullager. ETV-konseptet stammer fra det faktum at i det siste, mange forbrukere og virkning forholdet mellom økonomiske tiltak kan ikke konkluderes bekreftelse eller bekreftelse. Gjennom ETV, kan utvikleren angi optimalisering potensialet ved å bryte syklusen av årsak og virkning relatert energi ved å analysere sammenhengen av den samlede kjøretøyet. Vietnamesisk Process Denne teknologien bruker høy presisjon måle ekstremt komplisert stand til å spille opp til 1000 måleverdier per sekund på rundt 300 energirelaterte målepunkter. Dermed om 2,4 millioner opptjent verdi per minutt. Deres analyse gir pålitelig bevis om optimalisering potensial. Denne prosessen suppleres med energi simuleringsmodell ble verifisert ved hjelp av de målte verdier. I kombinasjon, disse fremgangsmåtene til rette for kvantitativ analyse og energieffektiviteten av hver enhet og komponenter samt for hele kjøretøyet. Vietnamesiske eksperter sak å bestemme en komponent kjøretøy med energieffektivisering er ikke lenger fornøyd, denne løsningen er utviklet i samarbeid med de tekniske avdelingene. Disse løsningene kan fokusere, på den ene side, kan utformingen eller materialegenskapene til de enkelte maskindeler slik som hjul eller aksellager, men også oppnås ved å endre kontroll strategi.

Takk til forlengelses måler en kompakt design, redusert vekt Den nye Ford Transit Vietnamesisk på 90 kg sammenlignet med forgjengeren (GL 350 BlueTec 4MATIC) har oppnådd - selv om slik tilleggsutstyr soltak som standard, betydelig forbedret andre seterad med enkel inn på begge sider av bilen, ulykkes egenskaper optimalisering og støyreduserende tiltak. De fremre og bakre aksel lenker samt panseret og vinger, for eksempel, er laget av lett aluminium legering, men kraftig. Jo mer vekttap ble oppnådd gjennom ny høy isolasjon frontruten, magnesium bjelke kryss panel, Bluetec system med SCR-teknologi eller komponenter som ny servostyring, elektrisk parkeringsbrems, chassis plast eller aluminium rør med nye bremser Vietnamesisk Spesielt imponerende er utvalget av Ford Transit. ny vietnamesisk på bare én tank. Denne parameteren er spesielt viktig i en all-terrain vehicle vil kunne få nesten hvor som helst. I en NEDC forbruk på 7,4 l /100 km, kompresjonstenningsmotor for økonomisk spesiell GL 350 BlueTec 4MATIC med standard drivstofftanker på 100 liter kan dekke omtrent 1350 km uten ytterligere røyke. V8 bensinmotor GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY av gevinst rekkevidde på opptil 890 kilometer før du trenger å fylle bensin Vietnamesisk

Vennligst se de nye innleggene med kategori.: Ford Fiesta Ford vietnamesisk vietnamesisk og salg