2 015 Toyota Prius C i-Tech del av nguyenlan Nguyen lam

Vi har igjen litt imponert av Toyota Prius C da vi sist testet den i september.

Vår viktigste kritikk Det er det japanske merkets minste og mest solgte hybrid er dens dedikert for dyrt og har et interiør, styring skjøre medium, Toyota Thanh Xuan Top en forhandler av Toyota Vietnam vietnamesisk én ekstrem bil, en røff og bråkete motor, og en hybrid drivlinje som er bare litt mer drivstoff-sparsommelig bensin nhat.Tin motstandere godt, da, Toyota har akkurat sluppet en oppdatert versjon Oppdater for å ta opp noen av våre bekymringer

prisen på begge variantene, merket mindre modell Prius C og høyere import-i-Tech, som er ned $ 1000 hver. - nå $ 22,990 og $ 25,990 henholdsvis pluss på veien kostnader. (Mye av kuttet kan tilskrives den frihandelsavtale med Japan, Australia, besparelsene som Toyota holdt fra å komme inn til utseendet på modellen oppdateringen.) En liten overraskelse Men nesten ingen flere enheter til listen over en av de to variantene, selv om begge er byens biler har blitt utstyrt. Vietnamesisk

Basen versjonen kommer standard med tåkelys, nøkkelfri adgang og trykknapp start, cruise control, klimaanlegg, og en berøringsskjerm 6,1-tommers farge med reverse-kamera, kontroller stemme, USB-port og Bluetooth-tilkobling med audio streaming enhet.

For $ 3000, i-Tech legger 15-tommers hjul legering, LED-lykter, større hekkspoiler, glass, sete oppgraderinger og satellittnavigasjon med live trafikkoppdateringer tiep.Nhung endringen ble gjort håndgripelig effektiv på bilens design og raffinement.

Front og opprette frisyre bak justeringen gir forfriskende velkomst utenfor, mens kabin fordeler fra innføringen av mørke plastprodukter (erstatte de hvite klistremerker av den gamle modellen), piano farge dekorative elementer svart, Toyota Thang Long ekte autorisert forhandler i Hanoi Hotell og en soft-touch dashbord via i-Tech panel.

Det er et skritt i riktig retning, selv om hytta av Toyota Prius C vår i-Tech fortsatt føles billig for sin prislapp på $ 26K, med altfor mange plast blandet og skjør, en drop-in berøringsskjerm Søknadsinformasjon og underholdningssystem er som en salgsenhet og kan ikke leses når solen skinner på det, ikke gjenta én-touch for indeksen, og et gummimateriale som sete er svette og klissete i varme og fuktige forhold (selv om det i det minste ser pen og er motstandsdyktig mot søl og skitt).

Heldigvis den oppdaterte modellen har smart pakket med mer lagringsplass foran og en dyp hanskerom, selv om baksetet er trangt for høye passasjerer mer. 260-liters boot er like under gjennomsnittet for sin klasse, men det har en lav laste leppe som gjør haug av bæreposer enkelt og har også en full størrelse legering reservehjul under sin etasje.

Det er en mye større virkning på subtile endringer er under huden. Toyota sa suspensjon og chassis tuning for 2015 Prius C er utformet for å forbedre kjørekomfort og gir en mer lineær styrefølelse, blant annet., En runde patchiest rundt noen vei vest for Sydney i indre forsteder av Annandale og Glebe viste sine ingeniører hadde noen små seire i det gamle målet. Mens forgjengeren var mer alvorlige hetteglass kollisjoner og stor og tung reduksjon i hullet, har den oppdaterte modellen en mykere kant og føler seg mer kontrollert.

Det mindre nervøs over røffe veier og bølge, men det er fortsatt langt til oppgjør enn den dynamiske lederen i klassen (Volkswagen Polo, Renault Clio, Ford Fiesta), og retter ut mye støy på mindre enn perfekt veidekke og ved høyere hastigheter.

Driver fordeler de fleste fra oppgraderingen, mer konsekvent føler seg viktig og meningsfylt litt vag rundt rett før, øker følelsen av sammenheng mellom inn- og responsen fra bremsene xe.He en grabby første følelse, selv om det ikke føles mer progressiv og mindre ved enn noen hybrider med lignende regenerering system.

Prius C vil ikke ta fantasien til de berørte sjåfører, men nå har det bedret road oppførsel som gjør det mindre støtende på jobb ngay.Khong endringer i drivverket hybrid Prius C, noe som betyr stor og barsk motor nevnt tidligere fortsatt.

Origins støy av en 54kW /111Nm 1,5-liters bensinmotor Atkinson-syklus firesylindret, men laget med en 45Kw elektrisk motor /169Nm og et nikkel-metall-hydrid batterier. Kjøreturen fra trioen sendes til forhjulene via en trinnløs girkasse elektronisk styreenhet (CVT).

Engine er den største stemmen og hard akselerasjon, da det var drevet av elektrisk motor for å levere sterke resultater hon.Flipside, derimot, er stillheten av Prius C ved take-off, hastighet under 40 km /t og motsatt, når det kjøres rent elektrisk modus Legemidler til 2km hvis batteriet er ladet nok. I EV-modus avgir elektrisk horn og bare dempede stønn, mens overgangen til motor modus støtte er sømløs.

Med dreiemoment på den elektriske motoren tilgjengelig umiddelbart, er Prius C utenfor linjen godt, og med en kombinert 74kW på trykk, kan det sammenligne muligheten for overskridelse av rival bybil - enten CVT var treg til å svare på den første hastigheten når du er på farten.

Ingen forandring kombinert brenselforbruket på 3,9 sykluser Prius C liter per 100 km. Det er fortsatt de beste i sin klasse, selv om mange av motstanderne av bensin har snevret gapet betraktelig siden den første Toyota hybrid babyen gjorde for tre år siden, med priser som er vesentlig billigere enn den Clio, Fiesta, Polo og Peugeot 208 alle bruker mindre enn 5.0L /100km.

Vi i gjennomsnitt 4.8L /100km i løpet av uken med Prius C som omfatter en blanding av urbane og road kilometer Expressway. Du kan gjøre mye bedre enn hvis du kjører med en lettere høyre fot, og er den typen som får et kick av å bryte rekorder på The Eco funksjon kjørecomputeren (ingen skam synd), type 100 for å registrere deg ut av din evne til å kjøre besparelser. For de som spiller sammen hjemme, klarte jeg en personlig beste poengsum Eco 97 og gjennomsnittlig forbruk på 3.3L /100km på en 8 km tur for å arbeide ved trafikklys.

Hvis været drivstoff å spare penger er en prioritet, sjansene er lave driftskostnader Prius C vil også appellere. Programmet fungerer grensen pris på US $ 140 for Toyota ha seks første service, ferdigstilt i perioden /10,000km seks måneder, noe som betyr at du ikke trenger å betale mer enn $ 840 i løpet av tre år /60,000km hodet . Først

2 015 Toyota Prius C er bedre enn originalen på mange måter: dens kjørekomfort, kjøreopplevelse, styling ute og Toyota My Dinh - Generelle senior No.1 Toyota

interiørgaver ble tatt skritt fremover er nødvendig, mens prisene falt $ 1000 er også velkomne.

Ja noen by biler betydelig billigere, mer praktisk og mer dynamiske enn i stand på markedet, blant annet slike som Volkswagen Polo og Renault Clio som har en god balanse mellom alle disse menneskene. Men hvis du gir den grønne er ikke bare en farge, men en livsstil, Prius C er tiltalende enn noensinne. Vietnamesisk