Hvordan bruke FCAR F3-D Heavy Duty Scanner å lese DTC (Diagnostic Trouble Codes) ved www.fcar.com darren

Ta F3-D Heavy duty scanner som et eksempel, for å diagnostisere og fjerne feil, må du først koble F3-D lastebil diagnostiske skanner til diagnosekontakten på bilen, som vist i Pic.4-37. Den har spesialfunksjoner som følger, for eksempel motoren sylindret løping, test injeksjon magnetventil responstid, kalibrere og erstatte injektor, ta hurtig prøve av motordata, kan brukeren limitedly endre ECU program etc. i henhold til motorprodusentens begrenset stand eller kjennetegn . parameter

vedlikeholdstekniker kan bruke FCAR bil diagnostiske verktøy for å legge inn ECU minne, skjerm sensor output, lese DTC, Og også selektivt program alternativer som allerede finnes i systemet

. Les DTC

Ulike motorprodusenten, feilkoden kodesystem og tolk program er forskjellige. Slike som CAT, Cummins, er DETROIT DIESEL, MACK og Volvo, feilen at hvert selskap motorfeilkode henvist til annen. SAE CGATS og motorprodusenten jobbet sammen for å utarbeide en standard system for elektronisk kode og dens implikasjon, for å oppmuntre hele bransjen til å vedta seriedatakommunikasjonssystem i motoren. SAE har utarbeidet SAE-J serien referansestandard, og nå har blitt brukt.

Pic.4-37

● SAE J1587 denne standarden gjør det mulig å ha "snakke" (informasjonsutveksling) med diagnostisk verktøy, tur-opptaker og kjøretøy information management system, elektronisk instrument display system og satellitt system. Med andre ord, kan J1587 og J1708 datakommunikasjonssystem gir data fra sensoren og til motor andre kontrollmoduler for kjøretøy.

● SAE J1922 og J1939 disse to standardene gjør ECU til å kommunisere med andre elektronisk styrt system slik som ABS, driv slip kontrollsystem (antispinn system), for å gi data for andre elektronisk styrte systemer. Vehicle kommunikasjonslinje forbinder J1922 og J1939 data kontrollgrensesnitt av ECU til andre elektronisk styrte systemer, vedtar J1939 dataoverføringssystem CAN kommunikasjonsprotokoll.

● SAE J1924 er en standard om mikrodatamaskin programvarekompatibilitet, noe som gjør at datamaskinen til å koble til ECU grensesnitt, og forklare datasignal fra ECU, programvare installert som avslutter og opphold bosatt (TSR).

Når bruk FCAR auto scanner som vist i Pic. 4-36 å dekode DTC lagret i ECU, kan DTC og definisjonen vises. Med henvisning til DTC og sin definisjon at skanneren vises, vedlikehold Tekniker gradvis finne hvor feilen er, og finne den virkelige årsaken til feilen.

å lese DTC, må den diagnostiske kontakten finnes først og deretter få kontakt med Auto skanneverktøy (som vist i Pic 4-36) .Som motorer og bilprodusentene er forskjellige, diagnostiske stikkontakter er normalt annerledes. Vurderer diagnosekontakten som brukes av enkelte bilprodusentene er ikke standard kontakter, er dieselversjonen av FCAR Auto scan verktøy nå utstyrt med diagnose kontaktene på felles bilmodeller, men det er fortsatt en del av modeller montert med ulike diagnostiske kontakter på grunn av ulike forespørsler fra produsenten. Angående dette aspektet, FCAR Auto Scan verktøy spesielt utstyrt med universell genser boksen og genser for de uten tilstrekkelig diagnostisk kontakt.

Pic. 4-38 Universal genser boksen og trenger genser kombinasjon-D Heavy Duty Scanner å lese DTC (Diagnostic Trouble Codes)