Toyota Coaster buss svak akselerasjon, motorfeil lights av Yellow B.

Kjørelengde over 210.000 km i 2010 Toyota Coaster buss. Brukere reflektere. Bilen akselererte svakhet, motorfeil lys

Inspeksjon og analyse: vedlikeholdspersonell for å oppdage motorstyreenhet, fant feilkode P0171- blandingen for mager. Motorens styreenhet i henhold til motorens turtall, luftmengde, inntakstrykket for å fastslå den grunnleggende bensininnsprøytning tid, og luft-drivstoff ratio sensor ELM327 Bluetooth scanner

henhold til verdien av grunn innsprøytning tid er korrigert, slik at blandingen kontroll i teoretisk luft-drivstoff-forhold 14,7: 1 i nærheten. Dette vil ikke bare gjøre motorytelse er blitt spilt, men også optimalisere transformasjonen av rollen av massen av den TWC. Når blandingen er for mager, vil motorens styringsenhet øke mengden av drivstoff injeksjon, hvis økningen i drivstoffinnsprøytningsmengde mer enn 35%, vil det være problemer med å kode P0171. I henhold til prinsippet om besluttsomhet, feilstilling kan ha et inntak system, eksosanlegg, injektor, drivstoffsystem, motorstyreenhet og air-fuel ratio sensorer. Vis freeze frame data registrerer feilkode, hastigheten på 41 km /t, turtallet en 604 r /min, vil luftstrømmen bli 22,5, atmosfærisk trykk 71 kPa, kjølevæske temperatur 840C, er 3,18 V air-fuel ratio sensor signal 0,8 V etter at oksygensensorsignalet kortvarig brenseltrim 17,9%, 25% langvarig brenseltrimmings. 38,2% av den totale drivstoff trim, uvanlig. Bytt luftstrømningsmåler, vedvarer feilen. Innsugningssystemet inspeksjon, fant ingen signifikant lekkasje av sted. Fjern de throttle sjekk sel godt. Inspisere eksosanlegget, drivstoff forsyningssystemer, motorkjølesystemer, PVC ventiler og kobler slangene ikke klarte å finne problemet. Initiativ på klima-fuel ratio test, beriket blandingen 12,5%, 12,5% reduksjon, testresultatene viste normal luft-drivstoff-forhold sensor og oksygen BMW V1.4.0 OBD II scanner

sensor. For fire injektorer renset, forblir ombygget test fiasko. Sjekk beholderen og beholderen magnetventil, var normale. Skift motorstyreenhet, den feilen vedvarer. Igjen kontrollere inntaket system, eller kunne ikke finne lekkasjestedet, men tilfeldigvis oppdaget et nytt luftfilter er erstattet av en ukjent merke, det opprinnelige problemet her. Feilsøking: Etter utskifting av luftfilter merkevare, dataflyt tilbake til det normale. Kortsiktige drivstoff trim er ca 0,7%, er langsiktig drivstoff trim omtrent 3,9%, 6,2% av den totale drivstoff trim. Atmosfærisk trykk er 101 kPa, feilsøking.