Bil utslipp beregningsmetoden ved Molis Kary

Men mye overveielse, litt uvitenskapelig ah. Tror man, 1,3-liters roterende motor, selv om effektiviteten av den tilsvarende 2,6 liter forskyvning, men på grunn av rotor motorens veivaksel hastighet er tre ganger rotoren, antas det at veivakselen er 9000rpm, da rotorhastigheten er 3000rpm . Deretter spørsmålet kom til RX-8, for eksempel, 9000rpm produksjonen nær 250 hestekrefter, i henhold til 2.6L sugemotor, utdata så plausibel. Men rotor thrust reversers, hva en 2.6L forskyvning motor turbolader til 3000rpm hyppigheten av skuespill, den kan nå 250 hestekrefter ?

Faktisk, fordi i beregningen av Mazda wankelmotor fortrengning av å spille et lite triks, Mazda sided trekantet rotor fortrengning, 654cc, som brukes til å representere forskyvning av en enkelt kammer. Men faktisk er det en tre ansiktene rotoren roterer rotoren rundt tre sider ble gjennomført en full fire-takter. Dette betyr at rotoren roterer i en sirkel, deres faktiske utslipp bør være tre ganger forskyvning av de tre flater! Men jeg kan også bidra til å rettferdig Mazda:

Mazda hevder at selv et enkelt forbrenningsutslipp er en tredjedel av sine faktiske utslipp, men fordi rotoren revolusjon, bare skru den tre ganger, det vil si, hvis beregnet i samsvar med en stempelmotor eksosmanifold produsent forskyvning av syklusen, veivakselen to omdreininger, rotor rotasjonsmotoren ble slått tredeler av runder, da tilsvarende en enkelt forbrenningskammer forskyvning 654cc × 2 = 1308cc, twin-rotor motor, derfor den totale forskyvningen er 2616cc.

http://enginesrod.exblog.jp/23926899/