Før turbo æra av Molis Kary

Faktisk tidlig i forrige århundre, 20-30 år, F1 tidligere europeiske Grand Prix Motor Racing er etablert før 1947 før dannelsen av Formel 1 (Formula One) er selve symbolet på som tiden har begynt å implementere sjåførenes poeng system, men offisielt anerkjent F1 British Grand Prix løp fra 1950 Silverstone i England begynte å bli holdt frem til 1958 før klubben åpnet the Year award winner.40-50 årene av forrige århundre, i en sterk posisjon i Alfa Romeo team, det var 158/159 Alfetta racing prestasjoner Nino Farina og Juan-Manuel Fangio og andre legendariske verdensmester nivå, selvfølgelig, kan være disse utspille Alfa Romeo driver la F1 løp i de tidlige stadiene av skinne.

158 biler er utstyrt med inline åtte-sylindret motor turbolader uk av 1479 ml boringen er 58mm, slag av 70mm, maksimal utgangseffekt på 7000rpm 200bhp, kjøring de første 158 rytterne få løpene er Coppa Ciano II, svarende til 1938 I den italienske Grand Prix. Verdenskrig avbrøt oppgraderingen komplett 158 ​​racing til 1946, seks år etter at inline åtte-sylindret motor makt ingeniører vil oppgradere til 254bhp.After andre verdenskrig, en stor endring i motor forskrifter, kan lagene bruke naturlig pustende 4,5 liter eller 1,5 liter kompressormatet motor, og velger å bruke denne perioden kompressormatet motor flåte, som for eksempel bruk av Alta, Ferrari og Maserati, etc. 1,5 liter inline firesylindret turbomotor, er det noen andre lag som bruker inline sekssylindrede kompressormatet, selvfølgelig, det er en liten del av teamet valgte den nye 4,5-liters sugemotor, var sann mester av dominans er fortsatt utstyrt med 1,5 liters kompressormatet motor ytelse tennspoler bil.

Alfa Romeo fortsetter å velge inline åttesylindret kompressormatet 1,5 liter, kraftenheten før de vil ytterligere optimalisere strømforbruket være nådd 300bhp. I 1950 på toppen av Alfa Romeo team, alle løpene i sesongen neste seier.

http://enginesrod.exblog.jp/23926905/