Prøvekjøring: Honda Jazz setter ny standard i segmentet av Carol L.

Den første stasjonen for den siste Jazz ble holdt i Goa, og denne gangen også, organisert Honda Cars India den første stasjonen i den nye Jazz i strand staten. Den siste gangen, det indiske bilmarkedet var ikke så moden og kundene var ikke villig til å betale Rs 8 lakh-pluss for en premium Kombi. I dag finnes det en rekke back priset i overkant av Rs 9 lakh, og noen har en ventetid på mer enn fire måneder. Jeg tror at bilen dvd vil bli populær i India

. Den nye Jazz er en tredje generasjons modell. Honda har allerede solgt 5,5 millioner enheter globalt siden denne bilen først kom i salg i 2001. Den nye bilen ser mye som den forrige, siden det er mer en krysning mellom en kombikupé og en MUV snarere enn en grei kombikupé. Fra foran det ser ut som den nye Honda City. Gitteret på fronten har en Piano Black bar kjører over med en buet krom trim under og en Honda logo i krom på øverst.Rommet smal grille fusjonerer inn i wrap-around lykter, noe som gir bilen et sporty utseende. Det er fra den siden som Jazz ser litt ut som en MPV. På baksiden, det blir LED Tail og stop-lamper. Å gå med frontal sporty design, det er en spoiler bak tailgate.The interiør si at dette er en global bil, ikke bare en India eller Asia modell. Kvaliteten på plast og stoff er overlegen i forhold til sine søsken, Brio og Amaze. Den tre meter skjerm uttrykker en ren og sporty design.To venstre er turteller og utstyr-posisjonsindikator. Senteret er dominert av speedometeret, som også inneholder en øko bistå lys som skifter fra grønt til blått-grønt til blå basert på hvor effektiv din kjørestil er. På høyre, har du den gjeldende drivstofføkonomi, tid og utenfor temperature.The innvendig plass er den trumf-kortet i tilfelle dette Jazz som det var i tilfellet med forgjengeren. Basert på Hondas 'mann maksimum, maskin minimum "-konseptet, bilen har vokst med 55 millimeter ordnede og akselavstanden har økt med 30 mm. Dette har frigjort ytterligere tre inches av foran til bak sitteplasser. Dessuten sikrer kvaliteten og størrelsen på interiøret gir bilen en premium utseende og feel.The nye Jazz er utstyrt med den samme 1,2 bensinmotoren som Brio og Amaze. Den deler også sin dieselmotor med Amaze, den Mobilio and the City. I-DTEC er fra Earth Dreams Technology. Den 1498-cc olje-brenner produserer 100 HK ved 3600 rpm og 200 Nm dreiemoment ved 1750 rpm. Motoren er koblet til en ny sekstrinns tett ratio girkasse. Det er ingen turbo lag og man kan skifte til den sjette gir ved ca. 65 til 70 km /t; bilen trekker fortsatt rent uten å grøsse eller protest. Med utmerket low-end og mid-range effekt og dreiemoment, bilen er lett å kjøre i byen, så vel som på highway.One er ikke nødvendig å skifte gir hele tiden for å holde motoren på byllen. Forbikjøring på motorveien går som en lek som den sterke flat dreiemomentkurve ikke krever konstant ned-giring for å kjøre forbi saktegående traffic.The forhjulsoppheng har et MacPherson satt opp mens bakhjulsopphenget er følgende arm.

&Nbsp; Bilens kjørekomfort og kjøreegenskaper er godt sortert; det flommet opp ru overflate og alle undulations Goan veiene kunne kaste opp uten en problem.The lydsystem har en fem-tommers skjerm som kan grensesnitt med en rekke hjelpemidler, inkludert iPod, USB, MP3-spiller, skjermen for ryggekamera og navigasjonssystem med bil dvd-spiller. Condition betjenes via berøringsskjermen. Den sporty styre får lyd og hands-free control.The bil er også stabil i fart i overkant av tonn mark og styringen blir ikke lett som det gjør i sin stabile-mates. Selv dårlig veidekke ikke rokke ved bilen mens du går rundt hjørner. Den nye Jazz setter en ny standard i segmentet. Nå er det opp til Honda å prise bilen konkurransedyktig.