Accord motor transplantasjon av E36 Coilover

Honda Accord de siste ti årene har blitt en av referanse innenlandske senior bil, fra den sjette generasjonen av innenlandske offisielt inn i det kinesiske markedet, den syvende generasjon til å etablere en benchmark, deretter åttende merket " hoppe-klassen stående "; atmosfære, luksuriøse, omfattende kvaliteter gjør Honda merkevaren forankret i Kina. Som en administrativ hjemme er begge modeller, VW Eksos Manifold men ikke så god som den innenlandske produksjonen av USA, Europa og Japan regulatoriske spesifikasjoner mer dynamisk, men tok fordel av landet, er det mange oppsiktsvekkende anekdotiske stoppe konvertering av utestående eksempler. Spill Accord, ikke mer enn to skoler, den første av en turbin, K24A (Z) plug-turboladet motor system, er vanskeligheten ikke er for høy, fordi den gamle skjønnheten er dette stykket, er det en masse deler for referanse Du kan deretter sette noen endringer; Enda en er transplantert, H22, er H23 motoren mer vanlig på den sjette generasjon Accord, men til CM, CP alder litt vanskelig, men den dårlige tilstanden i mange motorer, aldring og andre faktorer gjør Mange effekt ikke oppfyller opprinnelige eierne frykte. I lys av dette, begynte å ha en masse "forsker" forskning fra andre merker, låne strøm på andre modeller, dette er hva vi ofte kaller "xenotransplantasjon."

Her hovedpersonen er i landet for å opprettholde en stor mengde av syvende generasjon Accord, er effektdelen som skal oppgraderes med "xenotransplantat Dafa!" Faller inn i motorrommet på en Toyota 3S-GTE motoren. Snakker 3S-GTE, tror jeg mange lesere har hørt av sin dyktighet, spesielt i SW20 sin MR2, modifisert bil med midtstilt motor bakhjulsdrift, i tillegg til NA versjonen, som er utstyrt med 3S-GTE versjonen er potensialet for konvertering stort Det finnes mange utenlandske på 400 til et referansenivå; pluss en unik layout (front center-stil layout) form, som gjør MR2 nok til å ha kjent de utfordringene i dagens ytelsespotensialet til liten stål pistol og hans ilk. Accord bilen nå transplantert 3S-GTE, må det også ha god ytelse. Subaru veivaksel

Gangbremse

Før beskriver kraftsystemet, ta en titt på noen grunnleggende oppgradering det, tross alt, denne veien bør aldri endres er kraften først. Mange eiere bare komme i gang, kan du gå til de konverterte butikker på hver tur hvor mye hestekrefter oppgradering, men dekk hjul, bremser, fjæring, etc. alle fortsatt original, i små serier, noe som tilsvarer selvmord, Gongyushanjishi, må først skjerpe seg å gjøre ting på, inkludert endre bil, bør ha et slikt konsept. Så før du oppgraderer makt, ikke impulsive, roe ned, spør deg selv: opprinnelige motivasjonen jeg har kjørt ut av det? Hvis du virkelig har kjørt ut, og basen del av oppgraderingen er oppgradert over, ville som liker sterk momentum for å bringe moro av det, eller, hva er tull!