Auto kjølesystemet vedlikeholdstips fra Kenya Jackson

Den vanligste feilen av automotive kjølesystemet er å gjøre bilen brutt ned, og tap av vann., Med tapet av vann, samt akselererende svakhet feil. Kontroll av kjøretøyer med koke vann tank, først bør du bruke OBD diagnostiske verktøy for å oppdage andre relaterte komponenter på riktig måte, for eksempel ved bruk av riktig type drivstoff, olje, tennplugger, frostvæske og justere tenning timing og idle air-fuel ratio . Og ytterligere kontroller kjølesystemet under normale omstendigheter.

Daily sjekker for kjølesystemet

Første titt på vanntanken. Under normale omstendigheter, vil tanken holde en jevn temperatur når du kjører, hvis halvparten kald eller varm situasjon vises, kan du bestemme tanken intern ble blokkert. Du kan koble tanken til to kilo vanntrykk, reversere flush, hvis overbelastet, kan du bruke liten mengde rengjøringsmiddel, ta vare å rense skitt tank og observere etter lekkasjer på samme tid.

For det andre ser på termostaten. Noen mennesker tror at fjerningen av termostaten kan hindre vanntemperaturen opp til høy, faktisk så lenge termostatfunksjonen på riktig måte og ikke forårsaker vanntemperaturen er for høy, mens motoren er i drift ved lave temperaturer i lang tid vil det være meget skadelig. I tillegg er mange ekstra motor termostat en toveis handling, når termostaten er slått av, vil det tvinge til å gå liten sirkulasjon av kjølevann, mens termostaten er slått på, liten sløyfe vil være stengt, vil kjølevann ta den store sløyfen på en helhet. Hvis du ikke installerer termostaten, på grunn av lokal motstand linje strupe effekt, er den faktiske flyten av en syklus med svært lite vann, men vanntemperaturen stiger.

Til slutt, ved hjelp av Launch X431 GDS OR Launch X431 V Pro verktøy for å sjekke pumpen. Det er tre måter for skade av pumpen: lekkasje, snu og kaste impeller korrosjon. Den såkalte omdreining går tapt pumpeakselen og pumpehjul med for stort gap, når motoren har nådd en viss hastighet, kan pumpehjulet ikke nå den riktige hastighet, noe som resulterer i dårlig vannsirkulasjon. Kjølevifte er den viktigste komponenten, og noen biler har blitt eliminert fast fan, og erstattet med silikonolje elektro og vifte clutch. Det karakteristiske er det i utgangspunktet ikke fungerer med en kald bil fan, og den maksimale mengden varme varm bil; silikon fan clutch viktigste feilen er at oljesøl, og den viktigste feilen av elektromagnetisk fan clutch er skadet vanntemperatur bryteren, skadet linje, og den skadede elektromagnetisk spole.

kjølesystem vedlikehold

1. Bruk Autel MaxiSys Pro MS908P eller Autel MaxiDas DS708 verktøy sjekke kjølesystemet segl, tetthet i viftereim, termostat følsomhet og kjølevann temperatur, og holde rikelig med kjølevann.

2. . Rengjøring av kjølesystemet, herunder varmeleder, vannkappen adhesjon av belegg, for å hindre begroing i kjølesystemet termisk ytelse

Kilde: http://www.focalobd.com/blog/auto -cooling-system-vedlikehold-tips /Anmeldelser