CLK modifisert pneumatiske støtdempere ved E36 Coilover

Coil fjærer på støtdempere, er statisk brukes til å opprettholde bilens høyde, dynamisk når det er å motstå roll, opprettholde stabil kropp. Som for hvordan du setter myke og harde våren det? Enkel tilnærming er å erstatte de ulike pounds av våren, K0422-882 Turbo imidlertid installert i bilens støtdempere bare ett sett av våren, under forutsetningen kan ikke være på stedet demontering, hvordan du endrer våren pounds i veien betingelse? Siden de fleste av våren metall materiale, og kan ikke endres denne våren når du kjører pounds. Men hvis vi er et metallfjær støtdempere på gummipute inn i fjæren, bruk av kraft for å oppnå opprettholdelse av høy spenning kroppshøyde, for å motstå virkningen av valsen, som ikke er også en annen type fjær det?

Siden det er størrelsen på trykket av spillet, så lenge bruken av høytrykkspumpen kan justere lufttrykket i bilen vil du også kunne til enhver tid å justere fjær pounds eller kjøretøy høyde. Derfor, fra den generelle designen synspunkt, anses som en forlengelse av tradisjonelle luftfjæring dempere, som er den opprinnelige metall spiralfjær, og erstattet med gummi elastisk ball, slik at kjøreopplevelsen, og det er ikke mye forskjell, veien tilbake vil ikke føle seg altfor vag, K0422-882 ved høye hastigheter, men også redusere kroppshøyde, for å oppnå en mer stabil håndtering. I tillegg, når folk ta belastningen av den tunge belastningen av den bakre bagasje tung last, til høyden av støtdempere, fremre og bakre balanse kroppens tyngdepunkt, opprettholde den dynamiske likevekten av reaksjonen etter økningen gjennom dette punktet der er mennesker som ofte tar belastningen et kjøretøy etterspørselen ganske praktisk, eller bil laste vekter rundt hvor som helst bil lyd konvertering, så dette CLK vil vurdere å bruke pneumatiske støtdempere.

Gjennom Wald aero pakke og levere transformasjon av to installasjons under bygging metoden, slik at bilen har utmerket Safety Car modifisering integritet.