231.5ps: Honda FIT (GD3) etter Crank shaft

Thailand objektive grunner geografiske miljø, som for eksempel varme, oljekvalitet, veiforhold, etc., slik at de endret turbin Fit erfaring og data er egnet for bruk i sør, slik at bilen Giken spesifikt rekruttert Thai og et japansk merke av tekniske modifikasjoner Chanticleer ansvarlige personlig for denne FIT puls og tekniske endringer på hestekrefter maskin utført etter fullføring av dynamometer, i turbo trykke rekkevidde 1,2 Bar, BMW 3-serie Coilovers hjulet hestekrefter faktisk spilt inn en svimlende 231,5, Jeg tror i landet, også kan betraktes som den bratteste Fit! Når bilen er original manual 1.5-modellen, er motoren utstyrt med VTEC system L15A, original effekt på 107, selvfølgelig, ifølge Hondas praksis, slike målinger punktverdi i svinghjulet stilling, og hjulet hestekrefter konvertert utgang hjulet da, er ca 80, mens produksjonen i forhold til den fantastiske 231,5 hjulet Foreløpig er veldig alarmerende nesten dobbelt økningen.

bilen valgt en GARRETT produsert GT25 turbo, størrelse omtrent på størrelse med en vanlig fjerde eller femte semi -turbine, er luftstrømmen ganske bemerkelsesverdig. Turbo er en uavhengig mekanisk kropp, en rekke ekstern maskinvare og programvare som trengs for å spille en rolle som en kompleks, hardware, banan, første ledd, inntaksledningen fullt innlemmet av thailandske teknikere fra utlandet, etter flere år med utvikling og forbedring, nå Thailand lokale kolleger turbo kit har vært veldig moden. Datasystemet, bilen jeg har sett så mange modifiserte bilen opp datamaskinen, for totalt fire turbinsystem og generelle trafikkforvaltningstjenester, de er: den opprinnelige bilen datamaskin KP35 turbolader (for mottak av sensorsignaldata), HKS F -CON SZ (MAP justering for bensininnsprøytning og en tenningskontroll), E-Manage Ultimate (pluss dyse for arbeid og starte kontroll), og til slutt TRUST nyeste V-Manage (brukes til å justere VTEC system), fire datamaskinen arbeide på samme tid, fasilitetene på jobben sin, metodisk, selvfølgelig, rimelige justeringer og parameterinnstillingene mellom datamaskin styringssystem det viktigste, er det Thai-japansk to teknikere jobber sent fleste hodepine. Men etter selve testen, måtte undre mestere guder, dette FIT gå opp helt som en kraftig motor presser NA bil reiser veldig liten turboforsinkelse fenomen, er ikke nøye med vanskelig å føle det, VTEC hår kraft raskt, som de DOHC VTEC-motor produksjon egenskaper, så jeg testet ble hektet!