Bruk av variabel turbolader med Rip R.

Dodge Ram har vunnet hjertene til mange forbrukere ved å utnytte den elskede Cummins motoren. I mange år var dette motorplattformen som brukes i en rekke applikasjoner. Båter, skolebusser, traktorer, kommersielle og nyttebiler ofte hadde Cummins motorer. Sene modellen design har innarbeidet den større 6,7 L Cummins plattform som har mange oppdaterte endringer fra forgjengeren 5,9 L. En av disse oppdaterte endringene er bruken av en turbolader.

turboladere er utformet for å komprimere luft og tvinge den inn i inntaket i motoren. Mengden av diesel drivstoff som kan forbrennes, er begrenset til den mengde luft er tilgjengelig. Når således et større volum av luft inn i sylinderen, kan mer brensel brennes. Jo mer brennstoff som forbrennes, desto større effekt av kraft. Jo større det en turbo er, desto større volum av luft at den vil bevege seg. Imidlertid turbo spoler fra trykk og varme som kommer fra eksos i motoren. Med eksostrykket blir en gitt mengde, dette betyr at dersom for stor for en turbo er plassert på den motor, så som turbo vil ikke være i stand til å spole til å generere en hvilken som helst gunstig løft. Mindre turboer er lettere å spole enn større fordi kompressoren og turbinhjulet er mindre, lettere og enklere å spinne.

På overflaten kan det virke som en mindre turbo ville være det beste valget på grunn av sin rask enkel spole opp. Men et annet hinder kommer inn i bildet når for lite av en turbolader er valgt, er at hindringen varme og over spinning av turboladeren. Sterk varme og over spinne turboladeren kan kritisk skade turbo, motor og andre vitale komponenter.

For å hjelpe overvinne disse hindringene, har ingeniørene utviklet variabel geometri Turbo (VGT). En VGT utformet turbo har skovler på turbinsiden som kollaps og effektivt redusere størrelsen på turbinhuset. Denne reduksjon i størrelse, øker trykket går gjennom turbinhuset. Denne økningen i trykk åpner for spoling av en større turbin og kompressorhjulet. Ettersom turbo RPM, og motorens turtall øker, Aktuatoren (en elektronisk anordning som styrer skovlene på turbinsiden) fører til skovlene for å åpne og redusere trykket av avgassen som strømmer gjennom turbinen side. Dette designet gjør for en relativt stor turbo å spole enklere utgangspunktet samtidig bidra til å hindre overoppheting og over spinning.

Disse turboer er fantastisk i design og funksjon, men jo mer kompleks en komponent blir, og jo mer sannsynlig er det at noen komponent i seg selv vil mislykkes. Som alle andre motordeler, til slutt en VGT turbo eller sin aktuator vil slites ut og trenger service, renses eller skiftes helt. Når den tid kommer, har Source Automotive den perfekte løsningen! Source Automotive har slått seg sammen med High Tech Turbo å tilby re-produserte VGT turbo for 6,7 liters Dodge Dieselbiler er utstyrt med Cummins motor. Ekspertene på Source Automotive kan hjelpe deg å velge den perfekte størrelse turbo for lastebil formål. Hvis turbo trenger reparasjon, en ny aktuator eller en komplett overhaling vi kan hjelpe

Hvis du ønsker å vite mer informasjon om: Cummins twin turbo, Cummins intercooler støvler så klikk her

.