Mercedes C200 sikkerhets kommersielle kjøretøy historie ved nguyenlan Nguyen lam

En av forfedrene til Mercedes c200 Vietnamese   , den "Daimler 4 hk" lastebil fra 1899 - den tredje versjonen av den første lastebilen i verden, som stammer fra 1896. Den første tenning av lastebilen - fortsatt med bensin fra apotek i de dager - skjedde bare tre år siden i Bad Cannstatt, hvor Gottlieb Daimler bygget i motoren på bilen hans for transportselskaper 117 år siden Selv i 1909, er bare bensin. tilgjengelig i apotek, apotek, sykkelbutikk eller inn. Lastebilen motor først ser ut som en hest og bil uten hengerkroken. Motoren på Mercedes c200 Vietnamese med kapasitet på én liter ble hengt på halen og bakhjulene blir stimulert via et gir kjøretur. Den har to sylindre som ble kastet i en blokk, og angi sin etterfølger som tilsvarer den Phoenix-motoren, som også støtter motoriserte transport passasjerer av Daimler. Det er der partnerne Air Daimler Wilhelm Maybach har vist seg å ettertiden hvordan ting gjøres <. .no> En akse som ligger på tvers av lengdeaksen til kjøretøyet kjøres gjennom et transmisjonsbelte . Det er tannhjul på begge sider av akselen og hver av deltakerne i fortanningen innvendig i en felg, er festet til hjulet styres . Denne løsningen er intet synte og tekniske prinsipper av den er betraktet som en forløper av akselen planet lansert et tiår senere. Aksen spiller en viktig rolle i all-wheel drive for byggeplasser og i dag er de bygget i fabrikker Mercedes c200 Vietnamese   ., i Gaggenau Prinsippene gjelder dreiemoment den mektigste bygges på plasseringen av drivsystemet som det fungerer så nært som mulig til bruk av makt - det vil si . hvor makten er overført fra hjulet til veibanen vietnamesiske Elementer i rekordproduksjon på Daimler-Motorengesellschaft Cannstatt 1. oktober 1896 står det: «Til motorkjøretøy no. . 81, bil ikke 42, 4 hk to-sylindret motor, vekten av hele bilen 1200 kg til 1500 kg sendes, fakturerte til British Motor Syndicate Ltd London. "Dette er den første bilen i verden drevet av en forbrenningsmotor er brakt inn kommersiell bruk. Lastebilen ble bestilt den 19. februar 1896. Bilen kan

ikke å like Daimler /Maybach Duo selv, for det samme året, hadde de bygget en lastebil motor mer. Det er montert i halen av den første modellen motoren er en hindring, i det minste når lasten på det bakre nbsp;. og så den andre modellen den er montert på understellet under setet for føreren og nbsp;. Et år senere, motoren er montert ved den fremre ende av lastebilen over forakselen -. og arkitektur beholder sin verdi til denne dag

"4 hk Daimler lastebil" dateres til 1 899 var en av representantene for sjangeren.   Ifølge et notat laget i boken provisjon på 12 april 1899 gikk den til "byen Stuttgart vannverk". Ett bilde i tunnelen ved siden av stasjonen i Cannstatt direkte før bilen har blitt overført til et innblikk i de tider: føreren sitter i front på boksen coach åpen, til en arbeidstaker står på kroppen drop side, neste vice stort og det er neste et innslag for å kutte rør og temaer, er noen viktigste redskap som brukes ved legging av vannledninger, som dekker hele metall i disse dager. Vietnamesisk Ved å beskrive bilen Daimler tilgjengelig med en "motor 2 eller 4 sylindere" og nå også med "Ignition". Den "hot-tube tenning" som var vanlig på den tiden, og bli med Ignite flis har hatt en bivirkning ikke-sjeldne: det svertet ansiktet, skjuler visjon De levering lastebiler, som de kalles, har utganger på 4, 6, 8 og 10. hestekrefter. Belastningen av bilen ble gitt som 1500, 2000, 3750 5000 kg. "Hjulene har dekk jern," sa det i en kort beskrivelse. One kan bare forestille deg støy på Brostein er like - dette er veien tilbake til normal senere På bildet den bremser tre er også tydelig merket på bakhjulet. . vietnamesisk "Car Mercedes c200 Vietnamese først er utstyrt med en remdrift på bakhjulet, men det fungerer ikke når transport av tung last", husket formannen Hugo Rettich i 1950, etter at han begynte Daimler i 1896. "Så de flyttet drivremmen før ". "For modellåret ton" Rettich fortsette, "10 hk to-sylindret motor med ild Phoenix varme pipe er installert, og bakhjulene har blitt presset gjennom den flate beltet og gir." vietnamesisk Gottlieb Daimler ble anerkjent som Hvor verdifull kunde testing var: "Denne bilen ble testet i 13 uker på en murstein fabrikk i Heidelsheim nær Bruchsal, defekter som oppstår umiddelbart bli satt rett og lastebil ble gjort sterkere. " Dette gjorde ikke imponere keiseren Wilhelm II: ". Bilen har ingen framtid Jeg tror på hesten," erklærte han i 1904. Gottlieb Daimler, derimot, ga en lover selv da: «Du kan stole på bilen min." Dagens offisielle uttalelsen er engelske The Vietnamese "4 hk Daimler lastebil" "Trucks du kan stole på." I alle fall, gjennomføring av lojalitet og service til Stuttgart Municipal pund fra 1899 til 1923. Water Plant Lastebilene blir sterkere og mer mangfoldig. Det er en betydelig utvikling boost funksjon spesielt etter keiser Wilhelm og hans krigsdepartementet har uttrykt interesse for motor lastebil tross alt.

Etter 24 år, erstatter Stuttgart maskin vann lastebil med en ny modell, og sette det tilbake til Daimler i 1923, hvor det er inkludert i samlinger av museet. Når bombene i 1944 i Untertürkheim kom nærmere, ble en del av samlingen av museet evakuert til Dresden I den neste fasen av karrieren, og ikke minst "Jernteppet" dele øst og vest, alle utvinning innsats på den delen av Stuttgarters er ubrukelig - selv på høyeste nivå.  .; Exchange i 1970 innsats var også mislykket prosenter etter at muren falt i 1989 at. Mercedes c200 Vietnamese har vært vellykket i kontrahering med Free State av Sachsen i 1991 under forhandlingene varte i to år. Dette fører til 16 bil historie, inkludert "Daimler 4 hk lastebil", ble sendt tilbake til innsamling av museet etter fravær på 63 år. Vietnamesisk