FCAR Bil OBD II Diagnostics Tool Multi-Function informasjon ved www.fcar.com darren

Når OBD feilkoder relatert til bilmotor eksosutslipp vises, OBD-II ikke bare sette en OBD feilkoder, men også kan ta opp de relevante system driftsparametere mens OBD feilkoder vises. Serien data kalles frøs frame data: det inkluderer Engine RPM, bilens hastighet, luftstrøm, motorbelastning, drivstofftrykk, drivstoff modifier, kjølevæsketemperatur, manifold trykk og åpen-sløyfe eller lukket-sløyfe status etc. Vi kan bruke OBD-II Trouble diagnoseprogram for å fryse-frame testing av kjøretøyene som følger OBD-II Standard

2. Beredskaps Tester

OBD-II-systemet overvåker multi-regioner av motoren operativsystemet, er tre regioner av dem kontinuerlig overvåket mens andre regioner bare vil overvåkes i visse vilkår. Aktivering disse diskontinuerlige overvåking enheten trenger kjøretøyene under arbeidsforhold med å reise viss avstand og tid i en viss hastighet eller spesielle motortemperatur, akselerasjon og retardasjon vekselvis resirkulering etc som skal overvåkes, dette kalles Readiness Tester Ikke alle biler er aktuelt å denne testen. For disse kjøretøyene i OBD-II standard kan gjennomføres på Test med OBD-II diagnostisk feil diagnose program med OBD II strekkodeleser.

Datastrømmen testfunksjon

Gjennom å etablere kommunikasjon mellom bilen feil diagnose datamaskin og bildeler datamaskin, bli delt data ut fra RAM kjøretøyets datamaskin mikrodatamaskinen for å analysere kjøretøy problemer, slik at datastrømmen Testfunksjonen er en viktig funksjon for automatisk feil diagnostisk datamaskin. Datastrømmen er delt inn i statiske data (KOEO) og dynamiske data (KOER).

Alle kjøretøy som vedta mikro skyld selvdiagnose system kan bruke datamaskinen tester til avlesning av data streame at produksjonen av bilen diverse elektronisk styreenhet mikrodatamaskin gjennom diagnosekontakten, og gjenspeiler den elektroniske styringsenhet kontrollerer systemet arbeidsforhold. Vedlikeholdspersonell kan bedømme om de elektroniske kontroll enheter fungerer riktig ved å gjøre numerisk analyse av ulike parametere av datastrømmen, noe som gir grunnlag for å finne årsaken til feilen.

Parametere i datastrømmen har to former, numeriske parametere og status parametre. De numeriske parametre er parametere som har visse enheter og en viss endring rekkevidde, som vanligvis gjenspeiler driftsspenning, trykk, temperatur, tid, hastighet, etc. for hver del i arbeidet med den elektroniske styringsenheten; state parameter er de som har bare to stater, for eksempel på eller av, lukket eller frakoblet, høyt eller lavt, ja eller nei, etc., det vanligvis betegne stand av komponenter i elektroniske kontroll enheter som brytere og magnetventil .

Ved utførelse av numerisk analyse, må først skille mellom de ulike parametrene er inngangssignal som sendes til mikrodatamaskin fra føleren for elektroniske styreenheten eller utgangs kommando sendt til den elektroniske styreenheten aktuator av mikrodatamaskin. Inngangssignalet parametere kan være statlige parametere, så kan være numeriske parametere. De fleste av utgangskommandoparametrene er tilstandsparametre, er en liten del numeriske parametre. Datastrøm parametere kan klassifiseres i henhold til ulike systemer for bil og motor. Parametere av parametere av forskjellige typer eller annet system har forskjellige analysemetoder. Under elektronisk styreenhet feil diagnose parametere av flere forskjellige typer eller ulike systemer for å gå gjennom omfattende kontrast analyse. Forskjellige merker og ulike modeller av biler, navnet og innholdet i deres elektroniske kontroll enhet data stream parametere er ikke akkurat det samme.