Bilmekaniker hvordan du bruker F3-D diagnostisk verktøy til deteksjon av diesel lastebiler feil ved www.fcar.com darren

For å diagnostisere og fjerne feil, kobler FCAR auto skanneren til diagnostisk kontakten på bilen, som vist i Pic.4-37. Den har spesialfunksjoner som følger, for eksempel motoren sylindret løping, test injeksjon magnetventil responstid, kalibrere og erstatte injektor, ta hurtig prøve av motordata, kan brukeren limitedly endre ECU program etc. i henhold til motorprodusentens begrenset stand eller kjennetegn parameter.

Vedlikeholdstekniker kan bruke FCAR skanner til å gå inn ECU minne, overvåke sensor output, lese DTC, Og også selektivt program alternativer som allerede finnes i systemet.

① Les DTC

forskjellige motorprodusenten, feilkoden kodesystem og tolk program er forskjellige. Slike som CAT, Cummins, er DETROIT DIESEL, MACK og Volvo, feilen at hvert selskap motorfeilkode henvist til annen. SAE samtaler og motorprodusenten jobbet sammen for å utarbeide en standard system for elektronisk kode og dens implikasjon, for å oppmuntre hele bransjen til å vedta seriedatakommunikasjonssystem i motoren. SAE har utarbeidet SAE-J serien referansestandard, og nå har vært applied.

PIicture 4-37

● SAE J1587 denne standarden gjør det mulig å ha "snakke" (informasjonsutveksling) med bil diagnostisk verktøy, tur-opptaker og kjøretøy information management system, elektronisk instrument display system og satellitt system. Med andre ord, kan J1587 og J1708 datakommunikasjonssystem gir data fra sensoren og til motor andre kontrollmoduler for kjøretøy.

● SAE J1922 og J1939 disse to standardene gjør ECU til å kommunisere med andre elektronisk styrt system slik som ABS, driv slip kontrollsystem (antispinn system), for å gi data for andre elektronisk styrte systemer. Vehicle kommunikasjonslinje forbinder J1922 og J1939 data kontrollgrensesnitt av ECU til andre elektronisk styrte systemer, vedtar J1939 dataoverføringssystem CAN kommunikasjonsprotokoll.

● SAE J1924 er en standard om mikrodatamaskin programvarekompatibilitet, noe som gjør at datamaskinen til å koble til ECU grensesnitt, og forklare datasignal fra ECU, programvare installert som avslutter og opphold bosatt (TSR).

Når bruk FCAR scanner som vist i Pic. 4-36 å dekode DTC lagret i ECU, kan DTC og definisjonen vises. henvisning til DTC og sin definisjon at skanneren vises, vedlikehold Tekniker gradvis finne hvor feilen er, og finne den virkelige årsaken til feilen.

å lese DTC, må den diagnostiske kontakten finnes først og deretter få kontakt med diagnostiske skanner (som vist på Pic 4-36) .Som motorer og bilprodusentene er forskjellige, diagnostiske stikkontakter er normalt annerledes. Vurderer diagnosekontakten som brukes av enkelte bilprodusentene er ikke standard kontakter, er dieselversjonen av FCAR bilen scanner nå utstyrt med diagnosekontaktene av felles bilmodeller, men det er fremdeles en del av modeller montert med ulike diagnostiske kontakter på grunn av forskjellige forespørsler av produsenten. Angående dette aspektet, FCAR diesel versjon spesielt utstyrt med universell genser boksen og genser for de uten tilstrekkelig diagnostisk kontakt.

4-38 Universal genser boksen og nål genser kombinasjon