Audi A6 bil eksosrør, svart røyk fra Kenya Jackson

Audi A6 bilmotor drift av eksosrøret en liten mengde av svart røyk som slippes ut, er defekt eksosgass. Etter testing, motorkraft var normal. OBD diagnoseverktøyet kontakt utføre selvdiagnose, har motoren systemet en feilkode, leser "00561, blanding justering overskrider grensen." Utøvende DTC Clear funksjon, er feilkoden slettet. Feilanalyse, kan det være dårlig oksygensensorytelse. Vis dataflyten (funksjonell bane 01-08-007), hvilemodus av de 007 datablokk en sone data (blandet gassdannelse kontrollverdien) for -25%, 2 District data (oksygen sensor signalspenning) fra 0 809V. Under normale omstendigheter, bør blandingen formasjonen kontrollverdien være innenfor området fra -10%, 10%, og svingning av blandingen av blandingen er svakt svingninger med innsprøytingsmengde .. -25% Dataene viser at motorstyre Modulen forsøk på å redusere innsprøytning, for å kontrollere konsentrasjonen av blandingen i normalområdet. Signalspenningen av oksygensensoren er 0 809V, delvis rik blanding, i samsvar med de feil fenomener av røyken.

Av prinsippet om bensininnsprøytning, motorkontrollmodulen hovedsakelig i henhold til motorens turtall signal, luft flyte sensorsignal for å bestemme grunn innsprøytning mengde, bruker Launch X-431 PAD eller Launch X431 GDS verktøy for å sjekke luftstrømmen sensor. Velge funksjonen banen 01-08-002, se lufttekniske sensordataene (4 områdedata). Luftstrømmen på tomgang er ca 7,5 kg /s, noe som er åpenbart større enn den normale 2 0kg /s -4 ... De 2 sone data er teorien injeksjon tid (veivaksel til en sirkel), de 3 sonedata for motoren en arbeidssyklus injeksjons tid (faktisk injeksjon tid). Selve injeksjonstiden er på bakgrunn av teorien om innsprøytningstid korreksjon av, bør være to ganger innsprøytingstiden og bilen av de to injeksjons tiden nesten det samme det viser seg at teorien om injeksjonstiden er for lang, etter korrigering av selve injeksjon tiden kortere. Når innsprøytning tid korreksjon overstiger grensen, vil feilkode oppstå 00561. Resultatet av ovennevnte påvisning er at årsaken til feilen er luftstrømmen sensor signalet er for stor seks erstatning luftstrøm sensor, feilen helt utelukkes .

Siden luftstrømmen sensor signal i bilen på tomgang litt for høy, og i den delen belastning forhold og akselerasjon forholdene er normale, og derfor mindre innvirkning på den generelle tilstanden til motoren, er ikke drivstofforbruket betydelig økt. I tillegg, ved Autel MaxiSys Pro MS908P eller Xtool PS2 dynamisk dataanalyseprosessen kan det ses, selv om motorkontrollmodulen basert på oksygensensorsignalet identifikasjon til blandingen er for tykk, men ingen tilsvarende reduksjon i brennstoffinnsprøytningsmengde, slik at konsentrasjonen av blandingen tilbake til det normale, årsaken er, innsprøytning avhengig av mengden av motorens inntaksluft, motorturtall, oksygensensorsignal er bare et tilbakekoblingssignal som en blandet gass under lukket-sløyfekontroll-modus, brennstoffinnsprøytningsmengde . korreksjon innenfor en viss rekkevidde

Kilde: http://www.focalobd.com/blog/audi-a6-car-exhaust-pipe-black-smoke/