Ford Fiesta turbo konvertering av Molis Kary

WRC se banen i år, Ken Block Ford Fiesta ekstraordinære kjøreegenskaper, potensialet for konvertering Xiaojia ikke kan overses. Carnival med en turbo-versjon og ikke komme inn i landet, men hvis du ønsker å forbedre ytelsen til karnevalet, styrke makten med en turbin kan betraktes som en mer direkte måte. Ikke bare er bilen Xiaojia turbo pluss CXRacing øvre avskruingsretning sjokk av Taiwan for å forbedre håndtering, rett og slett and til vann. Hvis du vil endre Xiaojia kroppen Turbo Kit, piping, vinter Ru, intercooler og så videre. Skjøting en grov utseende, er dette turbinblad Suite kjernen aksling US import, innenlandsk forsamlingen før montering posisjon i det kalde, så i ordene til den opprinnelige nettverket, må den gjøre noen endringer, men vi har valgt sin egen hånd-bygget en annen i nettverket.

Carnival er invertert turbinmotor montert bak motoren E36 Camber Plates, motoren ikke var klart fra turbinen, turbinen kroppen og hodet delen koblet til strøm oppgradering, vil kontrollen sikkert ha Å holde følge. Kroppen måtte reduseres. Valgene er produsert i Taiwan CXRacing de kutter tenner støtdempere, 36 harde og myke justerbar høyde. Carnival bak ham bare spilles av på lav turbinhjulet booster 0.4BAR trekke 120 hestekrefter, er oppmerksomhet hjulet hestekrefter, ikke motoreffekten hestekrefter. Som kroppen ikke er for tung, 0-100 akselerasjon ca 7,6 sekunder, er ca 2000 rpm turbinen i gang, den raske økningen dreiemoment, presse sterkt tilbake, forbikjøring uten å nøle.

grunn av endringen av skjæretenner sjokk og sterkt redusere kjørehøyde, og litt hardere enn det opprinnelige støt noen, styrket følelse av kontroll og bedre overføring av styreinformasjon, og med kraft opp, for å styrke kontroll er nødvendig. Etter installasjonen av turbo mest åpenbare forbedringen er lavt dreiemoment er relativt høy, og høyt dreiemoment oppstår tidlig, ikke mer enn 4000 før stepping ut av høyt dreiemoment M3 Camber Plates, dukket opp i 2000 for å overføre maksimalt dreiemoment, som til ca 100 kilometer i drivstofforbruket i forhold til forrige økning på ca 10% -15%, betyr turbinen ikke starte når drivstoffinnsprøytningsmengde er fortsatt den samme som før den opprinnelige bilen, vil øke mengden av drivstoff injeksjon etter turbin oppstart.

http://tuningpart.wp-site.ru/2015/06/15/santana-row-interior-pk-hao-na-lang/