Kunnskap om bil modifikasjon modifisert fjæring system av Speed ​​Ingmax

Bilens bæresystem er et svært komplekst system, rase deler uløselig knyttet mellom de ulike delene, selvfølgelig, som eiere ikke trenger å vet for mye om esoterisk teori, men hvis du ønsker å endre på riktig måte for å oppnå ønsket effekt forventet, noen av de grunnleggende teoretisk kunnskap er nødvendig, håper jeg du vil ikke føle kjedelig.

En bil, uavhengig av dens form og størrelse er bare fire punkter - at bilen fire dekk berøre bakken, og bare antatt bilen og dekkene ble montert på den totale vekt av mennesker. Anta en FF kjøretøy (front-motor, forhjulsdrift) av totalvekt er 1000kg, når "stasjonære" før og etter hvert dekk lasten var bare 300 kg og 200 kg (meter per side), men når bilen er en "move" Etter hvert dekk belastning vises på de subtile endringer.

Enkelt sagt dynamisk treghet i fysikk (vi presset kroppen i bilen når bilen akselererte bakover, det vil videresende retardasjon, vil svinge i motsatt retning av det som oppfattes servostyring), vil gjøre bilen enten akselerering, retarderer eller snu vil ha vektoverføring (vektoverføring), og resultatet er å gjøre den individuelle vektoverføringen lasthjul overspenning, for eksempel når bremsene på bakken opprinnelig bæres av bakhjulet i øyeblikket det meste av vekten vil bli overført til forhjulene, hadde bilen bare 600kg tyngre byrde på de to forhjulene plutselig må betale opp til 800kg (eller mer) av vekt; det er ikke, hvis bilen i høy hastighet nedover til bortføre et sterkt Høyre bøyd, og sjåføren plutselig løs gassen i hjørnene, er det en rekke tiltak som vil føre til overføring av høyre bakhjul vektbelastning null (fordi den har en salve)! Venstre forhjul vekt kan være så høy 800kg, mens venstre og høyre bakhjul henholdsvis kan bare 80kg og 120kg, lasten - dette alvorlig ubalanse vil gjøre venstre forhjul overlesset og slip (dvs. steer, understyring) mister styreevne og rett fremover. Hvis personen kjører denne gangen trå inn bremsen i oppjaget, mer vekt vil gjøre den allerede mye vekt bakover fremover, resultatet venstre bakhjul grunn til å laste inn for forårsake trykk (ned kraft) er utilstrekkelig, til friksjon utilstrekkelig motvirke den laterale kraft forlot bilen på høyre svingen produsert, og produsere venstre traverse (dvs. overstyring, overstyring). Ovennevnte er et forenklet eksempel, er overføringshastigheten og vektfordeling i form av forskjellige utførelser og kjøre bilen fremstilt i den samme situasjonen litt forskjellig, men det grunnleggende prinsippet er det samme. Vektoverføring er et tveegget sverd, urettmessig kontroll vil gjøre bilen "pusher" - understyring, eller "drift" - overstyring, for eksempel øke trykket kan kontrolleres ordentlig enkelte dekk, Leon 1.8 turbolader så akselerasjon, styring eller bremser mer hendig , detaljert analyse og vil få mulighet til å dele erfaringer å snakke om racerbanen.