2016 Nissan Pathfinder - Anmeldelse av Carol L.

Nissan Pathfinder har gjennomgått noen store overganger i sin karriere som folk dumperen. Det ga opp på sin lastebil-basert SUV røtter for å bli en mer raffinert crossover utility vehicle, og 2016 Nissan Pathfinder er en massiv tre rad ute. Det er en veldig nyttig kjøretøy, med sitteplass til syv. Hvis du installerer en android bil dvd i bilen, ville det være flott ! Dagens Pathfinder har forhjulsdrift som standard, og gjerne ofrer noe av sin tidligere tauing og grov-terreng evner for familievennlige komfortfunksjoner som center det holdent i mid-size utility vehicle segment. Drivverket består av en 260-hestekrefter, 3,5-liters V-6 motor og en kontinuerlig variabel transmisjon (CVT). At duoen tilbyr et bredere spekter av motor-til-overføring forhold enn de tidligere Nissan heter-og en solid kjede i stedet for en belte gir både sterk, jevn akselerasjon og lavere turtall når cruising. Det er alt i navnet på drivstofføkonomi, selv om vi oppmerksom på at det er litt av en forsinkelse når raske bursts av makt er nødvendig for å passere. CVT har Nissans "D-Step" logikk, som gir den følelsen av skiftende gjennom et tradisjonelt automatgir i en rekke trinn. Det fjerner mye av dissonerende høyt turtall oppførsel av en CVT, samtidig la overføring variere selv i svært små trinn for maksimal drivstofføkonomi. Håndtering og svingene er mer sedan-aktig enn minner om en SUV, og denne syv -seater sin heft er aldri synlig på rattet. Pathfinder er lettere enn full-size crossovers fra General Motors, deriblant Chevrolet Traverse og Buick Enclave, og dens hydraulisk-elektrisk styring er spesielt godt tilpasset for komfortabel kjøring. Men mange passasjerer du har, vil den Pathfinder gi dem en behagelig, glatt, raffinert ride. Nissan har brukt mye tid på å spore opp og muffling veistøy og grovhet gjennom suspensjon, og det viser, selv på motorveien speeds.The Pathfinder ser velproporsjonerte, takket være crossover kurver som skjuler sin enorme bulk og høyde. Det krever stående side ved side med det å virkelig sette pris på dens uendelighet, og selv da, ville det ikke være en strekning å kalle det "rakish," selv som en høy stasjonsvogn. Det er ellers en kjent design, lik andre nyere Nissans, med en fet, forkrommede grillet, skulptur fendere, og kurver som skreve familien linjen mellom dagens Nissan og Infinitis. Inne i Pathfinder er det noen innflytelse fra Infiniti luksus divisjon samt , men hytta fortsatt føles konservativ grunn av et begrenset utvalg av bare to farger og ellers unremarkable tekstiler og plastflater. Pathfinder har tydelig blitt designet for å prioritere albuerom og komfort for passasjerene. Mens det har tverrsnittet av sine konkurrenter, mer eller mindre, det er lengre enn Honda Pilot og Toyota Highlander, om lengden på en Ford Explorer og Mazda CX-9, og kortere enn en Chevrolet Traverse. The betydelig størrelse gir Pathfinder ikke bare to bruk rader med sitteplasser, men en svært tilgjengelig og nyttig tredje rad.Den benk i den andre raden skyves frem og tilbake, noe som åpner for mer benplass hvis den tredje rad er tom. Den har også en kompleks skyve-og-folding mekanisme for tilgang til bakerste rad som lar foreldre forlate sine barneseter låst på plass selv når setet delvis kollapser - virkelig en foreldre-vennlig funksjonen. Det tredje rad har korte, flate, van-lignende puter som sitter overraskende lav. Det er bra for takhøyde for voksende tenåringer, men det er fortsatt marginal for en voksen. Likevel, som faktisk gjør det romsligere enn de fleste tredje rader, som er virkelig barna beskyttet accommodations.Nissan har nøye utformet sine opsjonspakker for å reflektere hva familier faktisk orden. Med de tilgjengelige navigasjonssystemet, får du også trafikkinformasjon, Bluetooth streaming lyd og stemmegjenkjenning. En tri-zone entertainment system tilbys som lar deg spille egen programmering for hver av de to syv-tommers skjermer bak (bil DVD, spill input, eller bilder), alt mens forsetepassasjer kan lytte til sin egen programmering.