LDV G10 første stasjonen gjennomgang av Carol L.

kinesiskproduserte biler (med en android bilstereoen) har ikke akkurat vært en lystig suksess i Australia.Wind klokken tilbake et tiår, og du kan fortelle om noen av de mer forgettable eksempler: Great Vegg med sine pick-a-part specials, Chery med sin dårlige sikkerhet målstyring og senest født MG divisjon, som har blitt reinkarnert under ledelse av kinesisk produksjon gigantiske Shanghai Automotive og Industrial Corporation (SAIC) med begrenset suksess.  

Den kalles LDV G10, og det er uten tvil den beste mainstream bilen til hagl fra Kina. Som bakgrunn, faller LDV merkevare under samme SAIC eierskapsmodell som MG, men det er noen viktige forskjeller i sin byggekvalitet og parts.Measuring 3,2 meter mellom hjulene og stå 1,98 meter høye, sitter G10 under større V80 i LDV s Australian line-up.It gjør en overbevisende argument på verdi. Priset fra $ 29,990 kjøretur unna for ABN holdere ($ 31 569 for alle andre), undercuts G10 den rivaliserende Toyota HiAce, Renault Trafic, Ford Transit og Volkswagen Transporter hvis automatgir og bensinmotor er en must.The temaet kvalitet bærer over til drivlinje, hvor en twin-turboladet 2,0-liters bensinmotor gjør 165kW og 330Nm.

Motoren føles aldri sløv eller thrashy under tung akselerasjon. I stedet, det gjør en fornuftig jobb med skiftende G10 er 1907kg heft villig og jevnt - delvis takket være en utmerket sekstrinns ZF girkasse som driver bakhjulene. Trekke vekk briskly fra trafikklys er aldri en utfordring, motoren tilkalle sin toppeffekt fra lavt i turtallsregisteret og overgangen smidig til den øvre echelons.Even ulastet, den samlede ri av LDV føles blinken. Sine fem-link spiral-sprang bakenden føles mer kompatibel mot tradisjonelle blad-sprang rivaler, en faktor forsterket av en bil-lignende MacPherson forhjulsoppheng. Konfigurasjons utgjør håndtering som er immune mot porpoising over humper og føles kompatibel løpet hverdags vei- feil - selv på 16-tommers legering wheels.A svingradius på 11,8 meter sikrer rett fram, men ikke utmerket, indre-city manøvrering.

Ærlig, presis styring og fire, godt modulert skivebremser sementere et ekspedisjons pakke som etterlater noen rivaliserende maskiner i shade.The LDV oppskriften er ikke perfekt skjønt. Ved nærmere ettersyn er det noen emballasje svakheter, for eksempel svulmende delene av setemateriale og mangel på belysning på rattet om natten. På motorveien turer gulvet i vår test kjøretøy ble disconcertingly varm, noe vi vil holde et øye med under fremtidig belastning testing.A dieselmotor vil også øke sin appell - og lavere drivstofforbruk mens de gjør det. Samme gjelder med en manuell girkasse. Planer er på ferde for å innføre en oljebrenner, men interessenter har ikke gitt noen indikasjon timing

. Men som en summen av delene ligningen, er LDV G10 billig og ærlig, basert på vår første inntrykk. Den lange listen over standardutstyr inkluderer cruise control, MP3-tilkobling og bil dvd, syv-tommers LCD-berøringsskjerm, Bluetooth telefon og lydtilkobling, klimaanlegg, strøm sidespeil, tilt-justerbart ratt, ryggekamera og parkeringssensorer.