Unnegligible tips for motorsykkel vedlikehold av carl bizslink

Noen av motorsykkelen eiere ignorere alltid små deler når du gjør vedlikehold for sine. MC-tilbehør, og deretter vil det la noen problemer eller problemer med kvaliteten på motorsykkelen selv etter reparert og påvirke levetiden

Her vil vi diskutere om noen problem som er lett å bli ignorert i ferd med motorsykkel vedlikehold, som krets, olje, gass eller mekaniske deler.

Minimum tennings hastighet

Generelt har magneto tenningssystem minimum tenning fart, og det kan sikre at tenningssystemet kan realisere høy spenning tenning ved lave turtall. Imidlertid vil de fleste reparatør pleier å fjerne tennpluggen på feil motor og gjøre overslags tester på høytrykks demping cap når det er en tenningsfeil. Disse metodene er enkel og lett og har vært mye adoptert av dem. Men noen motorstopp like vanskelig å starte, er på grunn av coilen og den elektroniske tenneren med høy tenning hastighet.

Slike som Honda CH125 vannavkjølt scooter, er dens minimum tenning hastighet 300 o /min. Hvis minimum tenningsevnen reduseres, minimum tenningshastigheten øker, og det noen ganger til og med trenger for å nå mer enn 400 o /min for å antennes. Hvis reparatør fortsatt bruke enkle lysbuedannelse tester som ovenfor, så de kan bli lurt av noen falske utseende og selv villede. Dette er fordi det ikke er noen trykkmotstand i sylinderen når stempelet går opp og ned uten at tennpluggen i motoren; starthastigheten er høyere enn 400 o /min, noe som er mye høyere enn med hastigheten med tennpluggen. På overflaten, gjør tennpluggen har en gnist i dette øyeblikk, men etter å sette den på motoren, og deretter bruke elektrisk start eller pedal starter, så er det visst press på innsiden av sylinderen og kjøremotstanden øker, begynner hastigheten vil være bare 300 r /min. Hvis batterispenningen er lav, så starten hastighet er enda lavere, noe som ikke kan møte minimums tenning fart, selvfølgelig, vil motorsykkelen ikke starte.

Derfor, når du bruker tennplugg eller tenningsspole å tenne, sørg for å installere en tennplugg i motoren, eller det er enda bedre å bruke elektronisk turteller å måle starthastigheten. Hvis du bruker det gamle batteriet rundt 12 V, er starten hastighet rundt 300 r /min til 350 o /min, er gnisten svak, mens du bruker det nye batteriet over 13,5 V, er starthastigheten mer enn 400 o /min, gnist er blå og hvit, så kan vi få en foreløpig konklusjon: minimum tenningen hastigheten er for høy. Deretter må du teste ytelsen til hver elektrisk utstyr av tenningssystem, og erstatte den coilen og elektroniske tenneren for kontrast test, som kan eliminere feil.