Anbefalte artikler
- Hvordan gjenopprette slettede …
- Topp Mot grunner til å kjøpe…
- Råd tunge machineries ved inn…
- Profesjonelle kjøretøy wraps…
- Ting å vurdere når du bytter…
- OBDII trådløs 2 i en rullere…
- Renault Kwid Bil: Estimert pri…
- Arbeider innenfor samme ghd ir…
- Exppress Car Wash utvider sin …
- Bil Jump Starter Anmeldelser -…
- Bad Credit Car Insurance for Y…
- Limo Rental selskaper I Califo…
- Audi-forhandlere i Delhi etter…
- Siste Tjenester for kjøp og s…
- Land Rover Defender EVR forbed…
Kategori
- affiliate marketing
- kunst håndverk
- bilbransjen
- bokanmeldelser
- bedrift
- karriere
- kommunikasjon
- datamaskiner
- utdanning
- underholdning
- miljø
- finansiere
- mat drikke
- gaming
- helse medisinsk
- hjem familie
- internett eBusiness
- barn tenåringer
- språk
- juridisk
- markedsføring
- musikk
- kjæledyr dyr
- eiendom
- relasjoner
- selv forbedring
- kjøpe anmeldelser
- samfunn nyheter
- programvare
- åndelighet
- sport og rekreasjon
- teknologi
- reise
- kvinners interesser
- skriver snakker
- andre
Tata Nano Twist vs. Maruti Alto 800 - En relativ studie fra Autoportal pult av Robert Adam
Kommer til Maruti Alto 800, sikkert er det asmart make-over fra standard Alto. Den generelle designen er svært fengende withsharp og runde kanter. En 3-sylindret, 0,8 liter, 796cc motor kombinert with5-trinns girkasse girkasse, som har kapasitet til å produsere 48 PS fra powerand et maksimalt dreiemoment på 69 NM, rir Alto 800. Den har også en CNG alternativ. TheAlto 800 har mye sterkere motor og bedre fjæringssystemer som offerimproved kjørekomfort og kjøreopplevelsen over Nano Twist. Alto 800can gå opp til 100 kmph raskere enn Nano Twist på highways.However itseems å miste ut til Nano Twist i form av interiør hytte plass andcomfort funksjoner. Maruti Alto 800 beholder en svært grunnleggende interiør hytte andthe bilen har en uvanlig lav holdning som gjør inn- og utstigning prettydifficult. Lårstøtten er utilstrekkelig her og benplass er også lessercompared til sin rival. Alto 800 har ingen andre komfortfunksjoner bortsett amanual klimaanlegg og elektriske vinduer foran. Likevel bagasjerommet ismore i Alto 800. Begge kjøretøyene ikke har airbags eller ABS og dermed mangler i form av generelle sikkerhet.
Pricing spiller en viktig rolle i theentry nivå segment spesielt, da dette er i hovedsak den delen av førstegangs carbuyers. En forskjell på et par tusen rupees rolle egentlig dem. Nanocosts rundt Rs 2,6 lakhs, mens Alto 800 er litt dyrere på rundt Rs 3.2lakhs. Autoportal | Autoportal India
bilbransjen
- Vi vant til burberry på salg av Fs Baji
- 2 014 VM On kanskje tjueni av Fifa15 Fifa15coins4u
- FIFA femten spillere er endt sesong i fifa 15 av Nina Dobrew
- Leter du etter den beste bilen TV DVD-spiller valg? Gjør din forskning enklere …
- Rekke andre øyekast Episode 67 av Mazika 4way
- Sørg for at du beskytter et lite område av kartet ved Hun Junlin
- Det viser de Monster Beats by Dre av Fs Baji
- Anmeldelse om Autel MaxiSys pro MS905 Diagnose Head av Yong Yang
- Den nye BMW 7-serie er den mest tech-fylte bilen ennå Carol L.
- Utvikling History of Car Lighting av Megan B.
- Den økende populariteten SUV av Maureen Mulley
- Verken skal Ghd gi noen merker på deg ved Wang Kiera
- En eksisterende lette tursko Nike Flyknit Chukka kvinne knipset av Kelly Matthew…
- Frontrute i Luton for å holde bilene dine beskyttet av Steven Smith
- Forbedre Truck Performance ved å få Cummins Sammensatte Turbos installert av R…