Test Drive: 2016 Hyundai Elantra GT av Carol L.

Elantra GT (? Med Car DVD) - Hyundais fem-dørs, kompakt kombikupé - får en mindre oppdatering for 2016. Utvendig oppdateringer i inkludere en redesign for dimensjonert, avrundet trapesformet grill, . og ny look 17-tommers lettmetallfelger Bilen har rakish linjer - en travel, aggressiv form med masse swoops og kutt. Det gjør for et særegent utseende, i en klasse hvor det er vanskelig å stå out.Though de har samme navn, er den Elantra GT en annen bil på mange måter enn Elantra firedørs sedan. Basert på en Euro marked bil (i30), er GT litt høyere (1,6 inches) og betydelig kortere (9 inches) enn sedan, og spiller til et annet marked. Historisk sett har back vært mykere selgere her i USA enn de er i Europa, men den sterke, dagens avling i denne klassen ser ut til å endelig åpne noen øyne blant amerikanske bilkjøpere. Bakhjulsopphenget på Elantra GT er forskjellig fra sedan-versjonen. Den tuning på førstnevnte er mer stram enn den sistnevnte, med tillegg av høyere bakse våren priser, Sachs støtdempere bak og et stivere vri strålen. En Sport suspensjon er tilgjengelig (inkludert i $ 1950 stil pakken) som er kalibrert for lav profil, 17-tommers dekk. Elantra er kvikk og morsom å kjøre. Det hjørner vel og ride kvalitet gjør lider ikke for sin sporty tune - sjelden i en liten akselavstand bil. En driver valgbar styringsmodus tilbyr tre valg - Normal, Sport eller Comfort. Jeg fant Normal å være best, all-around innstillingen. Veksle mellom tre modi resulterte i en forskjell i styre heft, men ikke mye i kjørefølelse. Sliding inne, er sjåføren møtt av et glatt utseende dash med lyse, leselig målere. Materialene er av gjennomsnittlig kvalitet, men utformingen av dashbordet og børstet metall trim hjelp pynte opp. Forsetene passer voksne lett og baksetene vil tillate seks bunn å presse i tett, med like-size folk foran dem. Lastekapasitet er blant de beste i dette segmentet; 23 kubikkfot bak baksetet, og så mye som 51 kubikkfot, med den raden foldes ned til det meste flat posisjon. Det er også en grunn, skjult lagringsplass under lasteromsgulvet. For å komme til max-last-modus, må du først snu bunnen bak puter opp, deretter brette seatbacks fremover. Avhengig av hvor langt forsetene er skjøvet tilbake, kan du også nødt til å fjerne de andre seterad hodestøtter, for å tillate dem å fjerne forseteryggene. Prosessen er litt clumsier enn noen du finner i konkurrerende modeller. GT er pent utstyrt, med en standard roster som inkluderer oppvarmede /ventilerte forseter, avkjølt hanskerom, førerens blindsone speil, skinn sitteflater, tilt /teleskop ratt med videregående lydkontroller og en 10-veis elektrisk førersete med makt lumbar support. Standard lydsystem har seks høyttalere, 172 watt effekt og en AM /FM /SiriusXM /CD /MP3 hovedenhet. Hvis det er en bil DVD-spiller, ville det være ofte used.In gjelder valg, stilen pakke ( $ 1975) serverer 17-tommers lettmetallfelger /dekk, tåkelys, sport-avstemt fjæring, blinklys indikatorer på side speil, skinntrukket ratt og girkule, makt førersetet, aluminiumspedaler, under gulvet lagring, auto- opp førervinduet, nærhet nøkkel /trykknapp start, og blå Link telematikksystem. Nye tilkoblingsfunksjoner lagt for 2016 inkluderer fjern starte med klimaanlegg og destinasjon søk drevet av Google. Tech - den andre, viktigste alternativet pakke - bærer en robust prislapp på $ 3950, og tilbyr Hyundai nyeste generasjon navigasjonssystem med 7-tommers berøringsskjerm, ryggekamera HD radio, Apple Siri integrasjon, Blue Link Telematikk, XM trafikk, panorama månen taket, LED baklykter og doble temperaturkontroll. Hyundai grensesnitt for kontroller er en blanding av tradisjonell og berøringsskjerm tilgang, og er litt over gjennomsnittet når det gjelder brukervennlighet. Nesten halvparten av alle kompakt bilkjøpere er nedbygging av større kjøretøy. Som et resultat, de gir sine høyere priset forventninger med dem som de handler for rimeligere modeller. Det, og sterk konkurranse spesielt i kompakt hatch segmentet (VW Golf, Mazda3, Ford Focus, for å nevne noen) gjør dette til et tøft marked å selge en bil i. Elantra GT er ikke den raskeste eller mest drivstoff nøysom i denne gjengen, men det er gøy å kjøre bil og pakker mye av funksjon i sin edgy styling. En regelmessig bidragsyter til Times Union for mer enn 20 år, er Dan Lyons den prisbelønte forfatteren av seks bøker, og fotograf av 165 kalendere. Hvis du installerer en Android bilstereo, det ville være flott!