Industrielle kjøretøy forventes å øke mer enn 5% i 2013 etter Zhiqing Xu

Twelve kvartal 2013 Kinas industrielle kjøretøy industrien trend er ikke rydde opp, men i slutten av andre kvartal, tredje kvartal vil etterpå, er årlig salgsvolum forventes å returnere til 2011-nivå, mens den gjennomsnittlige årlige veksten er anslått til å være opp til 5% til 7%. "Industrial Vehicle Branch generalsekretær Zhang Jie, China Construction Machinery Industry Association, sa i et intervju med Kina Industry News reporter.

Industrial vekst i antall biler 15 ganger i løpet av det siste tiåret. Anmeldelser ser tilbake på utviklingen av den industrielle kjøretøy industrien de siste årene, sa Zhang Jie, etter betydelig og rask utvikling fra starten av dette århundret, de industrielle kjøretøy. Salg fra 20.000 enheter i 2001 steget til 31 millioner enheter i 2011 , den 15-fold vekst i et tiår.

påvirket av nedgangen i den innenlandske økonomien, begynte Kinas industrielle kjøretøy salg ned fra tredje kvartal 2011, har blitt utvidet til juli 2012. Men fra 2011 salg, kalt rekkevidde Det siste tiåret salg, veksten av toppen. År, inkludert eksport den innenlandske industrien kjøretøy salg av 310.000 enheter, en årlig vekst på mer enn 60%.

2012 sammenlignet med i fjor, har salget gått ned. Industrial Vehicle stålfelg (LLANTAS de Acero) Branch Data viser at innenlandske produsenter av drevet industrielle kjøretøy salg i 2012 utgjorde 28.8662 million, et år til år nedgang på 7%.

2012 eksporten av industrikjøretøyer som viser tre kjennetegn. Først i form av geografisk fordeling, eksport av Kinas industrielle kjøretøy fra Europa og USA og andre utviklede land til utviklingsland som Brasil, Tyrkia metastaser. For det andre, i første omgang, er dystre den andre halvparten av eksportsituasjonen periode fra det synspunkt, bedre eksport situasjon. En rekke land har satt restriksjoner på import av industrikjøretøyer, slik som Brasil hevet importavgifter, komprimert fortjenestemarginer for kinesiske bedrifter eksport. Tredje, handel friksjon gradvis økt. Noen innenlandske bedrifter for å utvide markedet, har deprimert prisene lett føre til forvirring eksportmarkedet, på den annen side er også utsatt til utlandet for våre produkter bære anti-dumping.

Konkurransen har blitt mer intense, Økningen i industrien konsentrasjon. Gaffeltruck (Electric Palløfter) industri, for eksempel sammen Hangcha Linde før tre samlet markedsandel på 50%. Innenlandske bedrifter som Heli, Hangcha, etc., i løpet av de siste årene veksten snart. Utenlandske gigantene må også gripe det kinesiske markedet, verdens bransjen, har de topp 16 industrielle kjøretøy selskaper alt gikk Kina. Linde tidligere tidspunkt for å gå inn Kinas markedsandel i Kina er også høyere.

Næringsstrukturen endrer

2013 industrien mønster av om det blir nye endringer? I denne forbindelse, Zhang Jie syn, siden utbruddet av finanskrisen, næringsstrukturen har begynt å endre seg.

I finanskrisen i 2008, vanskeligheter i produksjon og drift av små bedrifter må kutte produksjon, arbeidsnedleggelse eller selv stenge. Men på grunn av krisen i relativt kort tid, og deretter begynte den eksplosive veksten. Noen ryggrad bedrifter varighet, leverandør og spesiell bil industrien unnlatt å møte markedets etterspørsel, en rekke SMB og gå tilbake til næringen. Noen av kortere varighet, må markedet for spesialmodeller, ofte av små bedrifter til kontrakt ned. Etter midten av 2011, men bransjen, situasjonen til å gå ned nå gi dusinvis, hundrevis av små forretningsutvikling møtte vanskeligheter.

Industry, andelen av utenlandsk-finansierte foretak, har de siste årene også blitt endret. For eksempel har to utenlandsk-finansierte foretak stoppet produksjonen i Kina, ett i Kina, toppet forestillingen i 2007. Kan være et par år senere, er det gaffeltruck vanskelig å oppnå et gjennombrudd, driftsresultatet nedgang i sin fabrikk i Kina i 2010 har vært suspendert. Gaffeltruck salg av virksomheten i Kina er importert, og salget nedgang i antall enheter mer.

I tillegg har de nye verts selskaper inn i bransjen synspunkt, de fleste av dem har en viss styrke, småbedrifter, hvis det er ingen spesiell fordel er vanskelig å vinne markedsandeler. Longgong, Liugong, Shantui kjente anleggsmaskiner bedrifter har strømmet inn gaffeltruck industrien; bilindustrien, Chery, BYD, har også dra nytte av deres respektive styrker for å komme inn i feltet av industrielle kjøretøy. Jiangsu og Zhejiang og Anhui Enkelte selskaper bruker en sentralisert fordel, eksisterende gaffeltruck støtte lokale bedrifter også startet produksjon av gaffeltrucker.

Som for industri fusjoner, restrukturering, Zhang Jie, så langt, påvirkes av ulike faktorer, suksesshistorier av fusjonen og omorganiseringen av industrien i forhold til andre næringer er fortsatt relativt liten. Hun sa at hvis de to selskapene å produsere komplementære produkter, slikt tilfelle fusjonen mer sannsynlig å skje. Også, hvis selskapene ønsker å åpne opp nye regionale markeder, for eksempel de sørlige selskapene ønsker å utvikle salgsnettet i nord, kan utføres i nord fusjoner. Men mange norske bedrifter gjør tilsvarende produkter, slik at næringen fusjonen saken er ikke for mye. Anmeldelser