Truck Driver Retention rate er Industry Kontrollert av Jeny Rose

The American Trucking Association gir oppdaterte vurderinger fordi de trucker omløpshastighet øker, forklarer at det er et godt tegn for at industrien. Den viktigste grunnen oftest gitt er det på grunn av større godsvolum og stramme regler som CSA, som fører til en unnskyldning for flere kvalifiserte bilister.

Innenfor en bransje der driver omsetning har i gjennomsnitt godt over 100, nåværende fjerde kvartal utgjør demonstrert en dråpe, ankommer 88 med dette er fordi økonomien fortsetter å være forsøk på å komme seg. Imidlertid er denne andelen forventes å øke som volum og reguleringsendringer fortsette.

Den ATA og motor tjenesteleverandører tror at en større driver omsetning priser er en positiv ting. Det viser en kraftigere up-økning i frakt og beviser mot FMCSA og Washington byråkrater som nærmere regler er avgjørende for eksempel NAFTA, for å være i stand til å gjøre opp for den mulige mangel på kvalifisert bilister innenfor U. s. Stater. Landets media, uten noen kunnskap om den virkelige verden lastebiltransport, mener all retorikk og legger ut det som blir alvorlig trucking nyheter.

Omløpshastighet blant profesjonelle lastebil bilister, spesielt personer i lang hale drift, kan også oppgis å bli verifiserbar grunn av bevis for bilistene avgang bruk av en motor selskapet på jakt etter en mer tilfredsstillende jobb stilling med en annen. Pressen er fortalt at bilistene søke etter et annet selskap som tilbyr bedre lønn, bedre miles, mer hjemme tid, etc., og dermed utvikle en driver mangel problem, som produserer en problematisk driver retention rate. For at sjåføren er denne omsetningen ofte kjent som "churning" og "jobb hopper." Problemet er imidlertid det faktum at nesten alle større motor tjenesteleverandører opererer veldig mye det samme, og dermed for at sjåføren, gresset er sjelden miljøvennlig på den annen side.

For eksempel, som trengte gjennom det amerikanske Department på jobb, for å sikre at initiativet mix grensen lastebil for å komme opp, men for de amerikanske motor tjenesteleverandører for å ha muligheten til å lage et program for utenlandsk arbeidskraft sertifisering, de første som trengs for å avsløre at det har vært manglende kvalifiserte UStruck bilister tilgjengelig og forberedt på å utføre arbeidet på gjeldende lønn. Det ble enkelt ved motor tjenesteleverandører å måtte betale lave lønninger, ved hjelp av student og nye bilister som en tilførsel av billig arbeidskraft, som fører til bilistene til å sette seg ned uten lønn avventer frakt og kjøretid tapt ved bilister sitter for timer uten lønn i havna av skipere og enheter.

Som bilister forlot posisjonering, kunne peke på å miste bilister som bekreftelse på sjåføren mangel, og fordi CSA ble dominerende, kan denne forskriften benyttes til bevis for en uønsket driver retention rate som mange erfarne bilister forlot permanent ikke egentlig på grunn av CSA, samt virkningene av motor tjenesteleverandører påpekt ovenfor. Alt må gjøres, var for at store lastebiltransport organisasjonen å annonsere mot media den U. s. Statene ble nå overfor en person knapphet og oppbevaring krise.

Trucking nyhets butikker, både gitt ut en internettbasert, vil alltid bli lyst til å dele den viktige nyheter innenfor bransjen om en nødsituasjon. Imidlertid er kontrollert en rekke av disse butikkene seg i svært organisasjoner som spyr retorikken. Pressen, på nasjonalt nivå, drevet ved hjelp av historier, får ingen reell kompetanse inne prosedyrer OTR trucking. De hører de uriktige budbringere.

The18 wheeler driver retention rate blir så virkelig for mye, at store nyhetskilder fortsatt svare på de tingene de mener er definitivt en faktisk problem utløst av bilister. De beste forretnings artiklene er skrevet for å være i stand til å se etter en real måte å fikse drivkraften oppbevaring problem. En artikkel States

"Omsetning inkluderer frivillig i tillegg til ufrivillige hovedproblemet er hovedsakelig frivillig avgang. Du bør forstå hva som fører til bilistene til jobb hop og også for å deretter finne ut hvordan trucking kan stoppe denne massive sløsing med krefter og penger .

For hver og en driver som avsluttes, vil du finne 50 naive rookie bilistene klar til å ta imot plassen, så vel som for alle driver som avsluttes, vil du finne 25 veteran bilister søker etter øko-vennlig gress. På grunn av denne oppgaven hopper av bilistene har hatt evnen til å produsere en krise som stadig bekreftet med media som selve problemet som har utløst drivkraft retention rate problem, kan være sjåføren.

Det er et faktum denne jobben hopping skjer blant lastebil bilister, men det er ikke de bilister som er årsaken til problemet, men de motor tjenesteleverandører skape og manipulere den såkalte kjent som driver mangel og senere, the18 wheeler driver oppbevaring priser.

Hvis du liker denne artikkelen om (leiebil selskap) og ønsker å lese mer om dette emnet, kan du besøke oss her: Malaysia bil ansettelse