Sammenligner bil Ford-Holden-Honda-Toyota My Lan Nguyen

I denne dagen og alder blir stadig vanskeligere for bilprodusenter å møte forbrukernes etterspørsel. Med drivstoffpriser stadig stiger, er presset produsentene til å produsere drivstoff effektive biler, samtidig catering til omfanget og ytelse. FG Falcon etterlengtede er her og hva er vel bedre å sette det gjennom sine skritt. Ford Focus

opp mot alle konkurrenter andre tenkelige i dette segmentet, er det ingen tvil om en flere tusen dollar challenge.Just cup fire konkurrenter, med prisen for en med $ 46,990 og Accord V6 Luxury Falcon G6E.

Det er et stort steg opp i forhold til det indre passform og avslutt med den nye Falcon. Selv BFII er ikke alle som shabby, kommer FG en reell følelse av European tour. Kontrollene er enkle og lett å forstå, mens høyt montert LCD-skjerm gir et bredt spekter av visningsalternativer. Vietnamesisk

Som en teknologi skinke, jeg går rett til menyen installasjon av Falcon hvor jeg fant en absolutt myriade av alternativer. Alt fra indikatoren for å endre baner gjennom notat hørbar alarm kan justeres fra menysystemet på G6E. Det er langt mer avansert enn Holden enhet og absolutt miles forkant av den noe forvirrende system av

Accord. Full iPod integrasjon som en teknisk høydepunkt. Dette systemet ikke bare lade iPoden når den er tilkoblet, det kan du bla gjennom mapper og undermapper gjennom sentrum skjermen. Et ryggekamera er også standard og med en vidvinkel linse og ultra-høy oppløsning, det fungerte veldig bra, definitivt plukke av gjengen.

Selv om den sekundære skjermen er god, lydsystemet er under gjennomsnittet sammenlignet med Accord og Aurion. Det er en sub-woofer montert men panelene rundt sub-woofer vibrere kontinuerlig når lydnivået er økt.

Seat Falcon var best på tilbudet fra fire kandidater. De var svært behagelig for langdistanse kjøring og gir full støtte inne i svinger. Førerplassen er også svært imponerende. Det er slitt lav nok for entusiastisk kjøring, samtidig som høy nok til å se over fronten på bilen.

Mest imponerende aspektet av stasjonen Falcon. Inseminert med 195kW, sekssylindrede motor berømte sekstrinns ZF automatisk girkasse Books. Denne slanke enheten skiftarbeid i absolutt harmoni med 4,0 liters motor fra Falcon, snu den til en verdensklasse motor. Det føles så bra, om ikke bedre enn noen annen naturlig pustende sekssylindrede motorer på tilbudet fra Europa.

Det er ingen begrensning oppfordrer til å ta av, og mange økt dreiemoment som turtall stige. Disse endringene svært raskt og alltid timet nøyaktig hvor de skal ha. Sendinger vil lære å tilpasse seg din kjørestil og reagerer med nøyaktig tid og ytelse.

Styring gjennom svingene blir møtt med en heavy-ish respons. Vekt er ikke altfor overdrevet, men det er absolutt slående. Vektøkning gjør også ganske nøyaktig styring rundt sentrum. Ved lavere hastigheter løsnet det opp litt også, sørger for enkel parkering og trange manøvrer.

Of bilens vekt er merkbar, men ikke merkbar enn tre motstandere konkurrentene. Det er en unik spor og rullet inn i hjørnet til tross for et punkt der den stoppet og holdt seg stabilt. Det forandret retning av tillit også, resultatet av en suspensjon og chassis tuning pakken også.

Føler brems er forent og progressive, men ganske følsom om den første søknaden. Vi opplever ikke noen fade i testprosessen slik at det er imponerende.

Rear benplass, inngang og utgang er betydelig forbedret. Dette gjør inn- og utkjøring fra den andre seterad uventet lett og ford bil Vietnam

gratis omsorg. Den midterste setet er ganske behagelig også. To koppholdere finnes fra det tidspunkt en del i det midterste setet.

Det er ikke å si at Holden Calais V6 vi testet var ikke en god bil, gir det fortsatt alle selv de grunnleggende kriteriene for "store Aussie seks ', men det bare ikke har teknologien, sjarm og energi av motstanderne.

Som testet Calais V6, med metallic lakk koste $ 46,190 som setter den rett i ball park med de andre kandidatene, og selv om vi hadde opprinnelig trodde vi ville inkludere Calais V-serien, har vi besluttet at bilen Det er $ 8000 dyrere enn den er ikke egnet som konkurrenter

Det er en monokrom LCD-skjerm uten Sat /Nav tilgjengelig, møbeltrekk del lær -. resten gi huden fulle, og for mange måter kjedelig, grå /sort plast for et redskap for å være nesten på toppen av Commodore-serien.

Husk å kvitte seg med noen kritikken du må betale mer enn $ 8000 i forhold til søke smartere Falcon eller Accord, og mens de dyrere Aurion Camry var fra sin opprinnelse fortsatt gjøre en innsats luksuriøst helskinn, noen tre og en full fargeskjerm Sat /Nav.

femtrinns automatisk girkasse er alltid fornuftig svar, men altfor ofte virket usikre på hva utstyret det skal i, har noe å bli trukket på sammenligninger med utmerket skarphet administrere Fords ZF girkasse

har felles standarder for Calais inkluderer:. Seks isolasjon rom for forbedring bil og passasjer; skinntrukket ratt; cruise control; Bak parkering sensorer; elektriske speil; automatiske hovedlys; 6-stack CD-spiller med 9 høyttalere; tosoners klimaanlegg; . elektriske vindusheiser og sentrallås

Sikkerhetsutstyret inkluderer doble kollisjonsputer foran scenen; sidekollisjonsputer for fører og forsetepassasjer; side gardin airbags; forsetehodestøtter er aktive; ABS med EBD system og BA; Elektronisk stabilitetskontroll og startsperre.

Alle veldig prisverdig og tjenester ikke mindre trygge enn du kan forvente i disse dager, men de fortsatt mener VE-serien har bare en hit Fire-stjerners ANCAP rating.

Enkelt sagt dette systemet gjør at motoren til å operere i seks, fire eller tre sylindre, avhengig av hvor mye innsats er nødvendig ved å fjerne den gnist fra flasken ubrukt. Det fungerer fint, men du sikkert kan føle det sparker i. - Følelsen er lik en smidig giring av en automatisk girkasse har møtt en liten lys "ECO" på dashbordet

Vietnamesisk på alle sekssylindrede motoren produserer en klasse ledende 202kW ved 6200rpm og selv om litt lavere enn dreiemoment på 339 nm ved 5000rpm Falcon med ledelsen for å opprettholde god fart på alle, men den største av åsen, og tilbyr rimelig sterk trekk fra stillestående.

overføring er en fem trinns tilbyr sømløse skift jevnere, veldrevet stein ned tid og prosessering sport for skarpere gassrespons og raskere å overføre (både opp og ned) på en svingete vei eller når du passerer

. drivstofføkonomi hevdes på 10,0 liter per 100 km (ADR) og selv om dette kan virke på linje med de andre på papir, er litt høy for gratis med 8.0L /100km på motorveien posten og sykle 13.25L /100km det faktiske antall rundt i byen. Accord vil kjøre komfortabelt på vanlig blyfri, men tjenester som oktan tilsatt, føler skarpere og bedre møte 95RON.

Fra første Accord er en attraktiv bil , kjekkere enn sin forgjenger, og kan være den mest attraktive i gruppen - selv om utseende er subjektivt. Det er også stor i forhold, noe som er verdt å merke seg at fra perspektivet av plass, men ikke fra perspektivet til en driver. Vi ønsker at dette veldig mye

. Bremsepedal trygg med en riktig mate, og også perfekt for den prosentvise vekten av biler og tilby bremsekraft som beseiret Presara og Calais både bremselengde og evne. ABS er spot on, og med støtte EBA og EBD innspill stasjonen, stoppe sikkerheten blir godt ivaretatt.

Fortsatt trygt emne Accord har også ESP, front, side og gardinkollisjonsputer standard, utarbeidet for ISOFIX barnesete og en fire-stjerners EuroNCAP evaluering. Ikke en dårlig deal for $ 46,990 prisen spurte om jeg ikke betale for noe mindre gjeldende standarder.

Med imponerende bagasjeplass og romslig innvendig plass eneste Andre igjen å vurdere er hva du får for pengene dine og hvordan du kan komme sammen nitty modig.

Kanskje den mest åpenbare er panelet ser ut til å ha masse knapper, noe som kan virke litt rotete og unødvendig med inntrykk av at det er nesten en knapp for hver enkelt funksjon - det er bare sannheten

Den utgjør kan ha en. stiftelsesdokument og i utgangspunktet vil kreve en "øye" tilnærming at de nye driverne for en ny bil mindre ønskelig. Når du får en liten betydning om det er hyggelig og alle funksjoner fungerer bra og overraskende med en kvalitet føler at vi har kommet til å forvente fra Honda.

Hvis Accord var bare er litt mer dreiemoment og bare litt raskere i hjørnene det vil komme ut på toppen, men som det står denne beslutningen var nesten enstemmig at æren gikk til Falcon. vietnamesisk

Aurion omfanget av Toyota sikkert finne en måte å spille med de store gutta og Cars ford god prissammenligning det må sies fra starten av at mens Aurion Presara er Den dyreste bilen i vår kvartett, er det også mindre enn de andre.

følelsen tett, dette er tross alt et Camry legeme, er nesten alltid oppmerksomhet og ikke med mengden av teknologi, utstyr eller screening ville aldri gjøre du tror dette er en bil trulylarge. Vietnamesisk