2 006 Ford Escape XLT V6 Road Test av Lan Nguyen

Før du setter foten selv i bilen, blir det klart hvor et stort antall litt utenfor Ford Territory ble opprettet. Ting som dual boot utgivelse, dørhåndtak, lettmetallfelger, speil og til en viss grad, utvendig design, alt så ut til å ha kommet fra Ford Ecosport Vietnamesisk liksom . Jeg sier ikke at dette er en dårlig ting; det er bare fantastisk å se hvor noen av disse ideene blir dannet.

Ford Escape er på ingen måte "rock hopper", men med 215mm bakkeklaring, er det ikke noe problem, Puppet løse noen ulendt terreng. Sammenlignet med Toyota Landcruiser (210mm bakkeklaring bakken) og Nissan Patrol (ST-L Turbo Diesel, 210mm bakkeklaring) er det sannsynlig å bli gjort gjennom noen mud uten for mye angst. Vietnamesisk

Basert på Mazda Tribute

, er Ford Escape utstyrt med 3.0ltr V6-motor, som produserer 152kW @ 6000rpm og 276Nm dreiemoment @ 4750RPM , blir det klart at en flukt var ikke en dedikert kjøretøy for off-roading, mer så en dag bybil og en helg bil støv. Alle modellene er utstyrt utstyr med et system som heter "On-Demand 4WD". Bilen er en framhjulsdrift (FWD) under normal drift, og hvis bilen oppdager tap av veigrep på forhjulene, det involverte firehjulstrekk (4WD) modus hjelper kjøretøyet. Sammen med en knapp for å aktivere en standard 4WD-modus, mer om det senere.

Når du hopper i bilen du begynner å innse hvor usivilisert og interiøret er tørt. En enkel sentral kontroller med en 6-stack CD-spiller, driver og deretter redusert varme å flykte litt forskjellige hull. Dataoverføringen selv kjøre et skifte kolonne og håndbremsen ved er at det verste av bilen, noe som gjør du nå ned klønete å slippe den. Det kan virke veldig slitende, men innvendig er veldig enkelt, det er ikke en dårlig ting om. Ved første tok det litt arbeid å venne seg til, men etter noen k bak rattet vil det bli andre natur.

Det er god plass for fører og passasjerene, gir større benplass og hodehøyde. Bakre beinplass er relativt dårlig når forsetene er skjøvet helt tilbake, forlater litt for baksetepassasjerene å jobbe med. Det er også en meget merkelig metallstaver er plassert i den øvre delen av førersetet og passasjer det altfor ofte kan føre til ubehag når å komme inn og ut. Med yngre barn, på den annen side, det er rikelig med rom for tre av dem til å passe inn i baksetet med en relativt komfortabel.

Kjørestilling er utmerket, det føles veldig høy, Ford Ranger

speil gir god dekning og du føler at du kan se mer enn en vanlig sedan. Selvfølgelig, som med de fleste ting, det er en ulemper. Mer høyde betyr en annen tyngdepunkt, som i dette tilfellet betyr at behandlingen mer tung. Gjennom hjørnet med en stor mengde krengning og bilen føles ikke så sikker på deg selv. Gjennom en rett linje, selv om stasjonen er ganske myk og lett å lytte, suspensjon håndtere kollisjoner på veiene svært godt.

Hvis du tenker dette er den perfekte off-roader liten for en voksende ung familie, ta en tanke for forbruk av drivstoff. Offisielle anslag fra Ford vurdere nivået på drivstofforbruket for V6 Ford Escape at 12.2ltr /100km (som i seg selv er ganske stor for en hovedsakelig FWD, veier 1566kg). Tallene "offisielt" har blitt oppnådd med noen ekstremt myk kjøring, det beste vi har gjort siden Escape er 14.7ltr /100km, som er en svært anstendig antall, med tanke på at det først og fremst en framhjulsdrift kjøretøy.

Takeoff fra inaktiv til å ta en bit av praksis, veldig berøre kullsyre Escape og selv små kranen sender kraft til forhjulene uten Skulle noen forsinkelse. Jeg tror dette er også grunnen til at bilen hadde høyt drivstofforbruk som resultat, er gassen veldig følsom og droppet en kake alt for ofte når de opererer på motorveier. Du må også være oppmerksom på cruise kontroll, noe som er altfor glade for å sende deg 5k over grensen på en nedoverbakke og altfor glad for å slippe 2 nd og rev til sitt hjerte innhold for å hjelpe deg tilbake opp til hastighet.

firehjulstrekk Systems (4WD) er også noe å være veldig forsiktig med. Etter kjøring Territory tidligere i år (utstyrt med AWD uendret) Jeg sparte ikke en tanke for de ulike nøkkelsentre 50/50 Escape kommer med. Det var litt vanskelig å forklare, men jeg vil holde det så enkelt som mulig.

Under normal kjøring framhjulsdrift Escape er en (FWD) kjøretøyer. Når (4WD) Four Wheel Drive-modus er aktivert differensialsperrer sentrum, og har tilsvarende effekt på alle hjulene, noe som betyr at alle hjulene trenger å bli skutt med samme hastighet. Det beste eksemplet er hvis du må kjøre den Escape på en plen, og gjøre en U-sving i modus 4WD bakdekk vil starte ripping opp gresset, da de ikke er å snu så fort som forhjulene fordi forhjulene blir slått og dekket avstanden over bakhjulet.

Så min overraskelse, da jeg ble rygge ut en plass i supermarkedet bil med 4WD aktivere, når jeg begynner å flytte rullehjulet og støy er thudding bakover. Dette er drivlinje prøver å flytte bakhjulet med samme hastighet som front (i hovedsak har den prøvde å spinne bakhjulet rundt 2000rpm som har forårsaket overføring til å binde) Jeg endelig fikk til et punkt der kjøretøyet ikke vil bevege seg videre, frigjør 4WD-modus sender alt tilbake til det normale.

Dette er grunnen altfor ofte folk ulykker under kjøring i 4WD-modus i fuktig (normal vei). De viste et hjørne og fordi bakhjulet ikke holder opp, til slutt de bryter trekkraft og helvete bryter løs! Så sørg for at du kun kjøring i 4WD-modus når du er i gjørme, sand, skitt og i utgangspunktet noe som tillater fri rokk selge. Bruk aldri 4WD-modus på vanlige veier med mindre det er absolutt nødvendig.

Ikke gjør de to forvirret, men AWD modus endrer mengden mottatt og systemet litt forskjellig, som skal brukes på et permanent AWD biler og ytelse biler. Beklager hvis jeg har fornærmet noen ekspert med min forklaring, vil det gi deg den generelle ideen om.

Så hva er den endelige dommen? Vietnamesisk

For en bil som er produsert i Japan, det er virkelig godt bygget og Pris ford

bil interiøret er veldig sterk og kraftig. Escape kraftig nok til å hjelpe deg med å komme fra A til B, og er i stand til off-roading for noen, en vanlig tur til bush og ta en båt nedover skråningen.

Noe jeg ikke liker den ekstremt irriterende bjelle når tenningsnøkkelen er i den åpne døren. Sammen med stor drivstofforbruk (som er større enn gjennomsnittet av Falcon).

Jeg vil anbefale denne bilen til en ung familie, par uten barn flere eldre eller for de som leter etter noe 'hvile' bil. Det definitivt overgikk mine forventninger og viste seg å være en stor get rundt at bilen ikke har blitt truet av noen steiner og gjørme. Vietnamesisk