Toyota Crown kjøletemperatur alarmen ved Nada S.

en kjørelengde på ca 113 000 km, montering 5 GR-FE motoren på 2007 Toyota Crown sedan. Brukere rapporterer: bil kjører i kjølevæsketemperaturen er høy

. Symptom:

1) Crown kjøletemperatur alarm, er høy kjøletemperatur, ikke motoren ikke akselerere, motoren shake

. 2) Kunder som finnes i highway kjølevæsketemperaturen er høy, har kunden til å drive med mer enn et dusin kilometer

. 2. Failure Analysis

Årsaken mye av høy kjøletemperatur: ikke sirkulerer kjølesystemer, ikke elektronisk fan fungerer, eller skade på motoren. Crown bruker en kjølevifte kontrollsystem, for å få den beste viftehastigheten basert på kjølevæsketemperaturen, bilens hastighet, motorturtall og klimaanlegg kjører, ECU å beregne riktig viftehastighet og sender et signal til kjøleviften ECU. Toyota IT2 Motta et signal fra ECU, er viftemotoren av kjøleviften aktiveres ECU. Samtidig viftehastigheten trinnløst styrt av ECU

. Kvitter feilen. Først kjøling kjøretøyer. Sjekk oljen med eller uten farge. Sjekk kjølevifte, hoved- og hjelpekjølevifte kan rotere fritt. Sjekk med IT- II kjøletemperatur datastrøm kan være opp til 125 ℃, kan proaktiv teste elektrisk vifte, hoved- og hjelpe vifte hastighet. Hånd føler ingen luft foran kondensatoren, da den elektroniske viften er i gang. Etter å ha fjernet radiatoren sjekket og funnet ut at radiatoren har blitt blokkert, rengjøre radiatoren, lasting legge frostvæske, starte bilen, bilen er ikke lenger jitter. Når kjølevæsketemperaturen når 84 ℃, sjekk radiator vannrør og vannrør under noen signifikant temperaturforskjell, er Intelligent Tester II IT2 indikerer termostaten skrudd på. Når kjølevæsketemperaturen når 92 ℃, elektronisk vifte på lav hastighet. Åpner air conditioning, kan elektronisk vifte være høy hastighet. Hånd preget på forsiden av kondensatoren luftstrømmen betraktelig. På denne rettssaken, kjøletemperatur ikke høyere. Motor ikke lenger riste

. . Feilsøking: Rengjøring av radiator, bytte frostvæske

Unnlatelse åpenbaring:

1) Crown, Reiz en lignende situasjon mye, hovedsakelig for utetemperaturen er høy, mer enn ca 30 ℃, lav hastighet når bilen friluft kjøletemperatur vil være høy, slå av air condition vil ikke bli vist. Denne situasjonen forårsaket hovedsakelig tett radiator.

2) motor shake skyldes motortemperatur, motor datamaskin selvbeskyttelsesgrunner

. Failure Kommentar: Det er en liten bil kunder bruk og vedlikeholdsproblemer. Dette gir oss den erfaringen at regelmessig kjøretøy vedlikehold er svært viktig. Vi må utvikle en god vane å alltid minne kundene til å sjekke sine biler, tidlig for å unngå problemer.

Http://www.careucar.com/producttags/toyota-diagnostic-tool.html