Dongfeng populære akselerere dårlig, periodevis flameout fra Gule B.

en kjørelengde på ca 75 000 km, konfigurasjon 491E motoren Dongfeng populære sedan. Brukere rapporterer: bilmotoren gå på tomgang riste opplagt unormal lyd i eksosrøret, eksos har en sterk bensin. Akselerasjon av bilen når du kjører sakte, eller til og med stall.

Etter å ha mottatt bilen: Motoren diagnostisk system som bruker en selvdiagnose, resultatene vises normalt. Grunnleggende kontroller på motoren, finne gnistgapet er for stor. Skift tennpluggen. Rengjøring av drivstoffsystemet og gass montering, test, fortsatt svikt. Les motordata benz diagnostisk verktøy stream oppdaget inntak manifold absolutt trykksensor og oksygensensorsignaldata, og en tenningstider, drivstoffinnsprøytning pulsbredde, og så dataene er ikke normal tomgangsventil. Bilen er utstyrt med to coilen direkte tenningssystem, som ikke kan være kunstig å justere tenning timing. I normal tomgang motortemperatur måleinntaksmanifold absolutt trykk på 75kPa. Sjekk servicehåndboken, bør inntaket manifold absolutt trykk på tomgang være 35 ~ 51kPa. Selvfølgelig er bilen inntak manifold absolutte trykket for høyt. Inntakssystem mistenkt lekkasje, brems booster vakuumrør, vakuum beholderen magnetventilen på drivstofftrykkregulator og vakuumsjekk er det ingen lekkasjeproblemer. Rengjøringsmidler spray med inntak manifold, injektorer og strupe pakninger og andre deler, også fant ingen lekkasjer. Sjekk innsugningsmanifold absolutte trykksensor som har tre linjer, henholdsvis 5V strøm kess v2 ecu programmerer linjer, banelinjer og signalledninger. Multimeter for å måle spenningen kraftlinje og grunnlinjen mellom 5V; starter motoren på tomgang signal nettspenning er 3. 76V, høyere enn normalt; slå av motoren, er signalet nettspenningen 4.96V. Bestemme den absolutte inntaksmanifoldtrykksensor er normalt, må feilen være mekaniske problemer forårsaket. Åpne ventilen dekselet og fant at Registerreim hoppet to tenner markerer kamaksel timing trinse henger to tenner. Re-justere timing mekanismen, igangkjøring, feil helt utelukkes. Valve timing feil fører til at inntaket manifold absolutte inntakstrykket er for høyt, trykket injektor avgjørelsen vil uunngåelig føre til overdreven bensininnsprøytning, motoren ikke fungerer, viser oksygen sensor høy spenning. Vedlikehold erfaring ytelse inntak manifold absolutte inntakstrykket abnormiteter er ofte forbundet med mekaniske problemer, bør fokuset sjekkes Valve timingen er riktig, inntak og eksosanlegg lekkasjer er plugged.http: //www.iobd2.org/car-hud-head- up-skjerm /