The 2009 Fiesta bilen akselererer dårlig av Steven Kuri

Symptom: en 2009 Ford Fiesta sedan-modeller, utstyrt med 1,5 L VVT inline firesylindret motor og fire-trinns manuell girkasse, ICOM a2the total kjørelengde på rundt 20.000 km. Ifølge sjåføren å reflektere den siste svikt i bilen syntes å akselerere dårlig, er å tråkke på gasspedalen til slutt, ikke hastigheten ikke overstige 100 km /t.

Feilsøking fulgte bilen, først dynamisk test. I automatisk modus, når hastigheten når 100 KRR av, hvis det fortsetter å akselerere, overføring vil automatisk gire ned fra 4 kvartal ned 3 blokk, blokk fra 3 til 2 blokk, hastigheten renault kan feste v142 gradvis nedover; i manuell girkasse modus, som i firetrinns posisjon, uavhengig av hvor tråkke på gasspedalen, vil motorhastigheten ikke overstige 300011min. Så den statiske testen, den langsomme skritt på gasspedalen, turtallet opp til 6600 o /min; smelle gasspedalen, turtallet opp til bare 4000 o /min.

Tilkobling IDS, oppdaget ikke feilen kode, og deretter måtte starte fra testresultatene. Under normale omstendigheter, hvis motorhastigheten til 6600 T /nonne, motorstyreenhet vil kontrollere oljen ut til å spille en rolle i fartsgrensen. Statiske testresultater kan ses fra oljen sakte akselerasjonstiden er normalt, men i tilfelle av plutselig akselerasjon kan sees som oljen utenfor tidsforsprang. Den grunnleggende årsaken til denne situasjonen bør være nok olje forsyning, den direkte årsaken til mye av oljerørledning blokkering, slik som for rør deformasjon, drivstoff som inneholder urenheter.

Koble drivstofftrykkmåler test, lav hastighet når Drivstofftrykket er 4 bar (1 bar = 100 kPa), normal; men bare når hardt vida dice akselerasjon drivstofftrykk 2,5 bar, lav. Sjekk drivstoffpumpen til drivstoff rail for rørledningen, og ingen avvik ble funnet; sjekke drivstoffkvalitet, også fant ingen avvik. Drivstoffsystemet for riving vaskemaskin koblet til drivstoff rail test, akselerasjon tilbake til det normale. Er det et problem med drivstoffpumpen? Deretter erstatte bensinpumpen, slangekoblinger for god test, men feilen vedvarer. Dette er merkelig, mye overveielse, på grunn av å se situasjonen for internt tubing, så mistenker at problemet fortsatt ligger i forsyningsslangen. Den drivstoffpumpe til oljetilførselsrøret skinnene fjernes, den siden med et stykke stjerne c3 tykke viklet rundt slangen til, og deretter satt inn i høytrykksluftkanonen for den andre siden av slangen. Hair følte noe i starten av blokken, og senere på jevnt, og vilje Jacobsson åpen og fant en liten bit av svamp (figur 1), og har blitt dynket i gult. Igjen etter en god test for rørledningen, akselerert ytelse tilbake til det normale.

Http://bmwicoma2.webs.com/