Utviklingen av GM Tech 2, MDI Tech 3 diagnostikk fra Yong Yang

Noen Tech 2 PCM programing tips:

PCM

Nå enda med differant måter programing noen moduler, er det noen variasjoner på gjør funksjoner som programmering Body kontrollmoduler (BCM s)  . og gjør sikkerhets re-lærer Selv om mange moduler på en bil er programmerbar, og RE-programmerbar, mange Body Moduler i OBD 2 GM biler er ikke programmerbar som motorstyringer er.

Motor kontrollere, dashbord kontrollere, ABS-kontrollere og flere andre kan programmeres og re-programmeres. Mange har sagt til meg i løpet av årene, inkludert bilforhandler tech er at GM PCM er kan ikke omprogrammeres når de har en VIN nummer inni dem. Ingenting kunne være fjernere fra sannheten Selvfølgelig, jeg er sikker på at de ville elske å ha du mener at fordi de selger kontrollere. 90% av alle GM PCM er rett og slett trenger å bli behandlet som om de var helt nye når det blir installert fra en annen bil. Den eneste virkelige Différance er at når vin nummer varification boksen dukker opp, vil det ha VIN nummeret fra den gamle modulen i det. Når programmet skjer som, sammen med meldingen "er dette riktig VIN nummer?" Bare treffer INGEN respons og skriv inn nummeret VIN du vil. Dette vil presse den nye VIN inn i kontrolleren. Husk at når du installerer en brukt kontrolleren i en bil og hekte på batteriet, vil sikkerhetssystemet se en annen VIN-nummer og kaste bilen inn tyveri lås. Dette er lett fast wtih noen enkle sikkerhets re-lære hvis du har en Tech 2 og en kopi av TIS. Mange generisk pass thru enheter vil også ha abiltiy å gjøre en sikkerhets re-lære så godt.

BCM er

På de fleste GM Body Controle moduler, må du skrive inn manuelt en VIN nummer med Tech 2 Tastatur, enn å velge den valgfrie og standard utstyr som du ønsker å styre. For eksempel, hvis du har en Impala med valgfrie kjørelysene, må du aktivere denne funksjonen når programmering og sette opp en ny BCM. Den dårlige nyheten er at, i motsetning til mange fabrikk PCM mest fabrikken utstyrt BCM-er låst opp og kan ikke gis en ny VIN nummer making brukt GM BCM er verdiløs. Når du får en ny en, kan du etablere innstillinger, og selv et poeng av salg for å spille for fremtidige refrence innenfor BCM med Tech 2.

Det er noen elementer her ute på Ebay som gir mulighet for sletting av en brukt BCM eller annen modul for den saks skyld. De er generiske data kort som, for det meste, er utformet for å slette stort sett alle modul der ute. Hvis du har noen bakgrunn eller kunnskap om å slette disse typer moduler som GM BCM-eller Ford kollisjonspute moduler, ville jeg sikkert gjerne høre fra deg Som du vil lese i noen av mine andre innlegg, jeg elsker å handle ressurser til andre teknikere, og jeg har mange gode ressurser for programmering på en masse vheicles.

SECURITY RE-LEARN

Som for sikkerhets re-lærer, mange GM biler ikke engang krever en tech 2 for å re-program et passord modlue. Det er en prosedyre der du manipulere nøkkelen til KOEO posisjon og slå den av et par ganger, og du kan re-lære et passord system. Med Tech 2 prosedyren er litt enklere og raskere så kan du bare hekte din Tech 2, koble den til TIS og gjøre en relearn i ca 10 minutter gjennom SPS. Det er noen GM biler som må gjøres med den KOEO prosessen som sikkerhets re-lære funksjon bare ikke eksisterer i Tech 2 programmering.

*** Et notat for dere bruke Pass thru enheter for sikkerhet re -learns: De fleste generiske pass thru enheter vil ikke gjøre sikkerhets re-lærer selv med TIS på disk eller TIS på WEB. Spesielt enkelt ledning CAN biler og noen OBD II bare wont arbeid med geneirc passere gjennom enheter. Tenk at den føderale regjeringen bare krever tilgang til PCM, og TCM enheter til allmennheten. Anyting annet er bare en bonus. Dette er grunnen til at en Tech 2 er så mye bedre enn et pass thru. Du kan ikke program fleste BCM står på GM med en generisk pass thru eller kan du gjøre mye av sikkerhet re-lærer.

Tech 2 Minnekort

Minnekort spørsmål er også en faktor for Tech 2 enheter . Standarden er en 32 Megabite PCMCIA stil kortet som glir inn i en av de to sporene på toppen av Tech to hovedenheten. Dette kortet har all diagnostisk informasjon og oppdateringer, og har også plass til blinker, må du overføre til bilen din jobber med. Tidligere enhetene hadde 10 Megabite-kort, men det er nesten ingen GM programoppdateringer som får plass på et så lite minne. Selv eldre programmer for Saab, Suzuki, Toyota, og Isuzu krever minst 32 megabite kort. Svært få programmer vil passe på en 10 Mb kort. Masse folk, derimot, bruker et 10 MB kort i andre spor for datalogging og lagring av fryse framd data så ikke kaste 10MB kortet ut ennå.

TIS på DISC & TIS på WEB

Snart GM begynt å kjøpe opp alle i sikte Opal, Vauxhaul, Holden, Suzuki, Hummer, Saab, Saturn og noen andre begynte muddling feltet. Det fine er at GM holdt alle systemer compartmentalized sammen med kontakter og kabler og holdt endringene til et minimum. Problemet var at tilbake enn da internett var ikke hva det er i dag, oppdateringer kom via CD-er og DVD-er til forhandlere bare. Snart ble det nødvendig å sterkt utvide oppdaterings evner slik GM bygget sin server nettverk og alle forretningene i gang du logger på. De kunne oppdatere sine skanneverktøy og flash oppdateringer mellom DVD utgivelser holde prosessen raskt og enkelt for forhandlere. For oss uavhengige folkens, vi bare måtte vente på GM forhandler techs og service ledere til å legge kopier av DVD-er på Ebay og enn laste ned programmet som gjør at programmet skal oppdateres mellom DVD utgivelser, og vi kunne få oppdateringer. Jada, vi vanligvis et skritt eller to bak forhandlere, men alle var stor UNTEL TIS på WEB kom ut !

Når TIS på WEB kom ut, vi alle trodde, GREAT Vi kan få alt vi ønsker i sanntid akkurat som forhandlere kan. Problemet er, at kostnadene var, og er fortsatt, en total rip off I motsetning til alle andre, GM tillater kun for årlig abonnement, ikke dag, uke eller måned. Dette gjør TIS på WEB svært kostnads ​​ineffektiv for de folkene som bare fungerer på GM biler innimellom. Dette virkelig hog knyttet en rekke butikker fra å utvide sine GM evner og dette synes å være en costent tema for GM i dag. Deres totale mangel på visjoner og forthought fortsetter å threatin sin eksistens i dag.

Etter 2008 har alle flash programmering for å komme ut av TIS på WEB. Alt FØR 09 kan fortsatt hadde på TIS DVD-er. Dette betyr at du kan ganske enkelt gjøre programmering på biler eldre enn 09 kan fortsatt bli blinket med platene, som fortsatt avalable all over the place. Problemet er at mange 05 og nyere biler har hatt flere flash programing revisjoner og de kom godt etter disconuation av TIS på platen. For bare få controlers oppe og går, TIS på platen fungerer fint. Det andre problemet er at uten TIS på WEB, kan du oppdatere Scan Tool evner for nyere enn 08 biler (som er med mindre du har en kompis til forhandleren eller som har TIS på WEB). TIS på platen tillater brukere å samhandle med Tech 2 i frittstående modus, Pass Thru-modus, og vil også tillate brukere av J2534 passere gjennom enheter å bruke TIS på platen direkte som et pass gjennom enhet. Konfigurasjon av TIS på platen er veldig lett å få til å tillate bruk av en generisk Pass Thru enhet.

En TIS PÅ PLATE INSTAL MERK for datamaskinen geeks

En ting jeg vil nevne her har imidlertid de siste hendelsene avdekket at TIS på platen rett og slett ikke liker Solid State harddisker! Hvis du har vært i stand til å få TIS på DISC å fungere godt på XP inne i en solid state harddisk, vil jeg gjerne vite hvordan du gjorde det Jeg har prøvd det i tre differant datamaskiner og fem differant SS Harddisker med absolutley no godt resultat.

CAN Diagnostikk og Candi modulen

Akkurat når alle trodde Tech 2 skulle vare evig , startet GM generere biler bruker raskere CAN kommunikasjonsprotokoller. Når dette skjedde, GM forhandlere fikk Candi moudles som gikk i tråd med DLC-kontakt. Dette gjorde de eldre, tregere Tech 2 for å være i stand til å effektivt kommunisere med CAN biler. Bare så det er ingen lurer på hva en Candi modulen er her det er i et nøtteskall. En Candi modul er ganske enkelt et kommunikasjonsgrensesnitt som gjør det mulig for eldre saktere Tech 2 for å være i stand til å kommunisere med de mer moderne, raskere om bord nettverk av overføringen av biler. Uten tvil, er GM Candi modulen en av de dupliserte stykker av diagnostisk utstyr i verden. Kinesisk dritt produserer sparker disse lav kvalitet lurerier ut av millioner for å bli solgt til intetanende eller flate ut billige ass folk til å kjøpe. De er extreamly lav kvalitet og er svært utsatt for svikt. I tillegg til å klone Candi moduler bare å være søppel og sviktende, de også er kjent for å ta ut kontrollere med dem. Hvis du har en modul fiasko mens programmering en GM-modul, er at modulen gjort Når programmer inturrupted vil at modulen enn må re-programmeres med en VCI metode og tall som bare kan genereres av produsenten.

MDI

GM MDI enheten er en enkel pasning gjennom enhet som tillater brukeren å samhandle med GM biler og re-flash-moduler. For så lenge MDI har eksistert, kan det bare være spioneringen som en raskere metode for flash-programmering, er at untel 2009. I 09, vi så de første eksempler på biler som faktisk brukes MDI som et diagnostisk verktøy på biler som Tech 2 wont arbeide på. New Cobolts og Camaros nå trenger MDI å gjøre diagnostikk, men før du begynner å spørre "wheres programmet som gjør at den kan brukes som en diagnostisk enhet?" Spar pusten Bare forhandlere GM har det og aparently er ikke avalable utenfor GM forhandlernett. Nå det betyr ikke at programvare som er kompatibel med MDI ikke eksisterer, betyr det at du må få generiske versjoner av det fra selskaper som Bosch, som selger re-pakket og re-malt MDI'er som deres egne enheter. De gir deg generell programvare for å gjøre noen ting, men når det kommer til stykket, er det bare ser ut til å være en annen generisk programvarepakke som gjør en masse ting OK, men doesnt gjøre noe stort.

Så mens GM tabber rundt prøver å perfeksjonere noe programvare for MDI, prosessen med phazing det synes å være å plukke opp litt fart. TIS på WEB tilbyr langt flere programmeringsmetoder for MDI og begynner å gjøre det vanskeligere å gjøre ting på nyere biler med Tech 2.

Jeg kan ikke fortelle deg at MDI vil bli det neste trinnet i GMs diagnostisk regiment, som det virker som de er virkelig å dra tyven føtter å finne ut hva de skal gjøre. Hva er sikkert er at Tech 2 diagnostiske plattform blir altfor gammeldags å romme de nyere bilene i GMs stabile av modeller. Se etter endringer i de neste par årene som GM begynner å bevege seg bort fra Tech 2 og flytte til, vel, whate de ender opp med å gjøre.