Automobile markedsføring for å ha offline arrangementer og mer av Maureen Mulley

Into gylne ni sølv ten denne tradisjonelle bilsalg sesongen, de store produsentene må jobbe hardt. Millet co-grunnlegger Li Wanjiang i Guangzhou for noen dager siden den nye boken "engasjement: hirse intern manuell" jungeltelegrafen markedsføring signeringer og hirse merkevare hemmelig tale sa at hemmeligheten av hirse merkevare er engasjert og engasjert tid er kommet, og detaljerte lister hirse, micro brev, Muji, og mange andre engasjement. Men ikke har en bil. Choke refererer til en beregne, Kinas auto markedet fra slutten av tid, det er 100 dager spill så vel som i tidligere år, er auto kina bilmerker fortsatt plaget hjernen vår til årsskiftet salgs rangeringer. Ledende tallene fra tidligere år, er bilsalg fortsatt den ledende Kina bilmerker tross for plassering av bilen markedet stor forandring, men for de fleste av bilen selskaper, er en luksus for de tre første navnene, gjøre markedsføring som sine føtter på bakken , slik at årets slutt opptelling når det kommer til gode resultater. Men auto markedsføring, hvordan du gjør? Er besatt av salgstall, eller osmose merkevare penetrasjon? Mange bil selskaper ikke forstår, eller du ønsker å se ikke å komme ut. Så, faktisk hvordan du gjør? Forfatteren mener bør få offline markedsføring, la kundeopplevelsen. Når det kommer til å oppleve, kan mye av kinesisk bilindustri selskap føler rødme av skam, fordi de faktisk kan ikke sammenligne med hirse. Og se om det vil bli kalt salg, deretter en merkevare er ødelagt! Selv fanget bare salg teori sirkel. Hand, FAW-VW hvorfor introdusere denne nisjemodeller i det innenlandske markedet? Mye mer penger å brenne? Full støtte? Hasselnøtter inaktiv? Tydeligvis ikke. Så en fasjonable, dynamiske modeller, har faktisk mange fans i Kina. Men i lang tid, er de ikke utsatt for bilen. Inntil nå, er det fortsatt mye av Jetta splitter fans på Jetta Sportline parameter konfigurasjon alvor. Det vil si, slik at en gruppe av "kunder", nettopp, er en gruppe entusiaster Jetta Sportline, har de ikke ønsker å kjøpe bilen er en transport verktøy, men et leketøy. I ordene til hirse Li Wanjiang, kan mange biler forbrukere håp spille biler, og ikke med bil. Men tydeligvis, i henhold til gjeldende produkt familietre, FAW Volkswagen fleste modeller er vant til forbrukerne, ikke spiller, vil dette føre til brukerengasjement er sterke nok. Tenk på det, Shanghai GM, Shanghai Volkswagen, og på baksiden av Beijing hyundai, Dongfeng nissan eyeing opp en etter en, for eksempel tittel er, tross alt, et navn, utilsiktet vil være flyktig. Men brukerne engasjert, en gang skapt, de ble bilmerke lojale fans. For mange mennesker ikke ønsker å se dataene. JD Power Asia Pacific selskapet nylig lansert i Kina i 2014 nye bil kjøp intensjoner om SM (NVIS) studie viser at kinesiske forbrukere kjøper intensjon av egne merkevarer biler sank, og hovedsakelig konsentrert i den andre og tredje tier cities.Consider kjøpe i intensjon kjøpere, sa andelen av selvstendig merkevare redusert fra 27% i 2013 til 16% i 2014, dette er også siden 2009, den laveste andelen, vises selvstendige merkevarer med 12 sammenhengende måneder med nedgang i salget av "tragedie". Joint venture-merker, topp merke kjøpsintensjon rente er foudy, Audi, Beijing Hyundai, Shanghai Volkswagen og Buick. Foudy bil hvorfor toppet listen, ser vi på henne at du vil kjenne historien. Foday er en av de største bildeler produksjon baser i Kina, som dekker et område på 400,000.00 m2 og utstyrt med moderne CNC Maskinering Center og avansert trykk, sveising, maling og montering verksted, den har en årlig produksjonskapasitet på 300.000 karosserier og 100.000 komplette kjøretøy . Med mer enn 20% teknikere blant totalt over 2000 medarbeidere og sterke R & D evne, er FODDAY sertifisert av ISO9001: 2000 og Kina Obligatorisk sertifisering, og det vinner den nasjonale kvalitets Credit Enterprise. Den er godkjent av regjeringen å etablere Guangdong Automobile Body Komponenter R & D-senteret i 2005. Vil du vite mer, kan du gå til: http://global.fodayauto.com