Metoder for å lære for å sette Off Motor Oil Sigevann fra Rip R.

turbolader er en slags ultra rask vendeapparat i høy temperatur. Slike apparater er jevnlig skadet på grunn av upassende etablering. I dag kan administreringen levetid på 90% turbo nå ikke tilfredsstille forventede utnyttelse span. Den ene enden eller to end oljesøl er standout blant de mest kjente turbolader problemer.

Turbo tappe

I prinsippet motorolje med vanlig vekt i turbo patron Chra vil forvandle seg til null olje vekt gjennom turbo overskriften og bare streame ned tilbake til motor olje sump av tyngdekraften. I typiske arbeidsforhold, er det noen på gass spenning på begge nedleggelser av turbolader kompressor hjul, slik at motoren ikke vil renne ut av lav vekt rekkevidde for høye vekt territorier. Også tetningsringer har kapasitet til å feste gassolje. Ja, selv på denne måte, er turbolader oljesøl i tillegg tilbøyelige til å skje uten lovlige driften. Her er noen vanlige årsaker og forebyggende tiltak for turboladere.

Langtransport sitter motor

I tilfelle at en turbolader kjører sittende en god stund, vil viss negativ vekt leveres på ryggen deler av turbinhjul og kompressorhjul hjul, noe som kan føre til oljesøl innsiden av turbolader patronen. Derfor, for å sin ideelle holde unna unmoving kjører.

hindret motorolje returrør

På det punktet når turbo oljeretur rør er fordreid eller blokkert, vil det imped jevn oljeretur. I den anledning til at motorolje vekt i turboladeren Chra er for høy, kan turbokompressorolje presses ut av tetningsringer sammen to utførelser av turbinrotoraksel. Så det er svært viktig å ha vanlige reconnoiters oljeretur kanaler for å garantere oljestrømmen tilbake til oljesumpen effektivt.

Motor veivhuset over-vekt

I tilfelle at gassen vekt veivhuset røyk overgå bestemt kvalitet, kan det utvide indre vekten av turbo oljeretur rør og hindret oljerørene kan få oljesøl fra tetningsringer. Kundene oppfordres til å sjekke veivhusventilasjon forhold.

Air kanal blokkere

Langtransport utnyttelse av en auto motor kan be støv pinner på luftkanal sentrum eller hindret bay slange forbruk. Derfor er den negative vekten av turbokompressor gulf høyt til det punkt at tetningsringene på baksiden av kompressorhjul /løpehjul ville bryte olje. For å holde typisk lufttilførsel, må du avverge luftkanal og delta slangen fra mørkla.